FiatForum.fi

Ostin pariviikkoa sitten stilo vm2006 ja 1.6 bensa. Ongelmana on ollut outo pieni nykiminen tai kun kiihdyttää niin kierroksista kuulee ihan korvakuulolla että kierrokset kasvaa vähän heijaten. Onko kellään mitään tietoa mistä johtuisi? Kun auton ostin niin siinä oli vikakoodit jäänyt muistiin p1325 ja yritin sitäkin etsiä että mistä nuo fiatin goodit sais hankittua kuitenkin nollasi koodin ja koodi ei ole tässä parissa viikossa uusiutunut eli tiedä nyt onko ollut tekemistä ton pienen nykiminen ja kierrosten heijailun kanssa. Sitä kanssa ihmettelin kun tyhjäkäynnillä tuo halppis lukija näytti että sytkäennakot seilaa aika reilusti?

Tämä pitäis kai siirtää tuonne tekniikkaosioon..

Kuulostaa hiukan lambda-anturi vialta noin äkkiseltään, mutta tämän mallin kanssa olisin varovainen kaiken diagnoosin suhteen.

https://fiatforum.fi/viewtopic.php?t=41 ... 6amp%3Becu

Tuollakin topikissa aihetta sivutaan, eli todella paljon ihme vikoja ecu-ongelmien takia 1,6 mallissa.

Tämä on vissiin vielä Fiatin omalla koneella. olisiko vasta 2007 tullut Opelin moottori ja eri elektroniikka.

Senpä takia nämä on aina tosi halpoja. Ongelma ei koske muita moottorikokoja.

Englanninkielisillä foorumeilla on ollut asiasta keskustelua. P1325 viittaa nakutusanturiin, mutta vika on ollut joissakin tapauksissa jossain liittimessä tai itse ecun liittimessä. Ecuja on vaihdettu, monesti vika palannut takaisin. Syy ollut jossain kohdassa nakutusanturin johdotusta ja liitäntöjä.

https://www.fiatforum.com/stilo/108119- ... ost1180573

Halvan obd palikan tietoihin en luottaisi. Tuohon pitää olla multiecuscan ja sopivat johdot.

Tietenkin voi olettaa että auto on huollettu oikein ja saanut joskus myös uudet sytytystulpatkin jne.

Vanha omistaja oli vaihtanut kuulemma yhden Puolan kun oli pimennyt niin luulis että olis samalla vaivalla vaihtanut tulpat. Pitää kuitenkin ne tulpat vaihtaa ja kattoo vikakoodit uudestaan kun pääsen mökiltä hakemaan läppärin jossa delphi vikakoodi potikka ja ohjelma. Toi ecu vissiin pultattu osittain venttiili koneiston päälle niin voi olla vähän lämmin paikka eculle. Pitäs varmaan koittaa vähän siirtää sitä. Kiitos vastauksista.

vt85 kirjoitti: ↑18.11.2021 18:14 Vanha omistaja oli vaihtanut kuulemma yhden Puolan kun oli pimennyt niin luulis että olis samalla vaivalla vaihtanut tulpat. Pitää kuitenkin ne tulpat vaihtaa ja kattoo vikakoodit uudestaan kun pääsen mökiltä hakemaan läppärin jossa delphi vikakoodi potikka ja ohjelma. Toi ecu vissiin pultattu osittain venttiili koneiston päälle niin voi olla vähän lämmin paikka eculle. Pitäs varmaan koittaa vähän siirtää sitä. Kiitos vastauksista.

Ettei nyt olis syynä just tuo "Vanhan omistajan" vaihtama puola....eli, jos se nyt on jollain tapaa erilainen, kuin ne 3 muuta, niin voisi olettaa, että se on nyt antautunut, ja aiheuttaa noita häiriöitä ......
Jos tämä auto olisi minun.....Niin vaihtaisin kaikki tulpat, ja kaikki puolat nyt samalla kertaa...

Juu täytyy laittaa tilaukseen. Autodocilta tais saada pariinkymppiin kipale. Aattelin kun nykimiset ei ole kovin teräviä ja tuo kiihyttämisellä pieni kierrosten heijaus niin voisiko olla sähköisen kaasuläpän sekoilua? Mietin että jos sen putsais ja yrittäisi uudelleen opettaa sen. Jostain luin että se uudelleen opetus onnistuisi sillein että virta päälle 1min, virta pois 1min, käynnistys ja odottaa koskematta kaasuun niin kauan aikaa että flekti lähtee pyörimään sit samutus ja taas virta päälle 1min, virta pois 1min. Mahtaako olla jus tähän kyseiseen 1.6 tuo ohje vai oopeli 1.6.

Tietenkin huonoilla tulpilla kauan ajaminen itseasiassa tuhoaa ecun, lambdan ja katalysaattorin. Nykyään hyvin paljon käytettyjä liikkeellä, joiden aikaisemmat omistajat eivät edes tienneet mikä sytytystulppa on.

Löin läppärin kiinni autoon ja tuli ilmoitusta että naku anturilta tulee katkoksia ja can väylässä katkoksia. Täytyy varmaan naku anturi vaihtaa ja ecun liittimet putsata. Olisko tuostakin ecu menossa kun toi can väylä pätkii?

Osaako joku kertoa että missäpäin on tollasen stilo naku anturi? Tietäs että lähteekö mistä päästä irrottelemaan osia edestä.

Muistelisin että on öljynsuodattimen vieressä. Sellanen pyöree möntti pultti keskellä.
Koneen maadotuskaapelit kannattaa tarkistaa huolella. Ja sulakerasia akun vieressä kans.
Monesti noissa hapettumaa liitoksissa.

vt85 kirjoitti: ↑21.11.2021 16:05 Löin läppärin kiinni autoon ja tuli ilmoitusta että naku anturilta tulee katkoksia ja can väylässä katkoksia. Täytyy varmaan naku anturi vaihtaa ja ecun liittimet putsata. Olisko tuostakin ecu menossa kun toi can väylä pätkii?

Voisin veikata ettei nakuanturissa ole mitään vikaa, vaan vikakoodi tulee jostain muusta syystä. Laitas vielä mitkä vikakoodit oli tarkalleen.

En nyt muista mikä oli koodi mutta mulla on delphi laitteet niin se kerto että nakutus anturin singaalissa katkoksia. En joo tiedä että vaikuttaako mitään tohon heijaukseen kiihdytyksessä mut katotaan nyt kun kerta sieltä on ilmoitellut vikaa. Muita koodeja ei ole tullut enään nollauksen jälkeen. Se heijaus kiihdyttäessä tuntuu selvemmin pienillä vaihteilla. kun kiihdyttää yli 5000rpm niin ei enään pahemmin tunnu. Se heijaus ei ole mitään pätkivää tai terävää vaan enemmän semmonen kuminauhamainen. Tuntus jotenkin että se liittyy kaasuläpään tai sen ohjaukseen kun kuitenkin se vika tuntuu siltä että pumppaisin rauhallisesti kaasua kiihdytyksessä vaikka tosiaan painaisi poljinta ihan tasaisesti. Kokeilin silleinkin että auto vapaalle ja kepillä poljin 3000 kierrokseen niin silloinkin kierrokset heijas jonkun muutama sata kierrosta eesuntaas. Täytyy katsoa vielä se koodin numero kun laitan koneen kiinni.

P1325 nakutuksen arviointipiiri katkonainen. Oli tuo koodi.

Nyt sitten vaihdoin uudet puolat ja tulpat niin auto lakkas toimimasta. Lämpömittarin viisari heiluu ylösalas ja kierroksia ei ota edes 3000 ja käykin miten sattuu. Vaihdoin vanhat puolat takaisin eikä sekään enään auttanut. Pitää varmaan saada se taas läppärin päähän ja katsoa mikä sitä vaivaa. Sitä ihmettelin että miten uudenkarheiden puolien ja tulppien vaihto voi pistää auton noin sekaisin että ei pysty enään ajamaan sillä.

Sulakerasioissahan on ollut jonkun verran vikaa näissä. Voi olla paikallaan kokeilla heilutella ja koputella, josko jotain vaikutusta olisi. Ja ihan niinkin yksinkertainen asia, kun koneen maadoituskaapelin kunto ja kontakti, siihen on saattanut tulla koskettua pellin alla touhutessa. Samoin ohjausyksikön kaapelointi ja liitin.