127 903cc lohkon koneistus matalammaksi ja ongelma

[hankala]

127 903cc lohkon koneistus 1mm matalammaksi, joku vaan oli ilmeisesti jo aiemin käynyt samoissa puuhissa, koska nyt mäntä tulee 0.50mm yli lohkon pinnan.
En innoissani katsonut kuinka ylös mäntä tulee kun purin koneen ennen koneistusta.
Mitä mieltä olette, tuleeko tästä toimiva moottori ja räjähtääkö se käsiin heti ajossa?

[matti]

Eikös kansipahvi kuitenkin ole lähemmäksi kahta milliä puristettuna?

Vähän yli milli tuonne rakoa olisi hyvä jäädä.

Ja tietysti kannessa palotila riittävä, ettei nakuta itseään rikki

[hankala]

Kansipahvi vaikuttaisi olevan siinä 1.5mm puristettuna, uskoisin.

Pitääkö sitten ottaa vähän pois männän laelta, että jää lohkon tasoon?

[stella]

Onkohan näihin saatavissa vakiota paksumpaa kannentiivistettä.?....sellaisellahan tuo saattaisi ratketa

[hankala]

Onko ihan pois suljettua että laittaisi kahdella tiivisteellä? Kestääkö sellainen ratkaisu käytössä?

[hankala]

Kannentiivisteen paksuus on 1.2mm, eli rakoa jäisi kanteen nähden 0.7mm

[stella]

Onko ihan pois suljettua että laittaisi kahdella tiivisteellä? Kestääkö sellainen ratkaisu käytössä?

En lähtis kokeilemaan ....Mutta mites, jos siihen hommaisi kuparikannentiivisteen, se ei ehkä puristu niin lyttyyn, kuin perinteinen massatiiviste...

[hankala]

Saksasta näyttäs saavan 1.8mm paksun tiivisteen, sillä rakoa jäisi jo 1.3mm, mahtaiskohan riittää?

[stella]

Yks on tietyst, jos jostain moottorikoneistamolta kysyy tuota tiivisteen/palotilan vähimmäis paksuutta, niin ei mene ihan arvailuksi ...Ja pahimmassa tapauksessa moottorivaurioksi

[Vode131]

Älä edes harkitse mitään kupari tai tuplatiiviste ratkaisuja. Jos koneeseen saa 1,8mm. paksuista tiivistettä niin sillä ei takuu varmasti tule mitään ongelmaa. 1,3 mm. mäntä / kansi välys on jo todella suuri. Toki puristussuhteen mittaisin ihan mielenkiinnosta.

[hankala]

Laitoin tilaukseen tuon 1.8mm paksun tiivisteen ja sillä mennään. Pitää puristuspaineet mitata kun kone on koossa

[hankala]

Toisesta lohkosta mittasin että mäntä jää alunperin 0.7mm alle lohkon pinnan, eli tuosta on nyt pois yhteensä 1.2mm ja uusi tiiviste on 0.6mm paksumpi kuin alkuperäinen.
Eiköhän tuosta vielä moottori tule

[Luigi]

Puristussuhdettahan ei mitata puristuspaineista, vaan mittaamalla puristustilavuus ja laskemalla iskutilavuus.

[stella]

Tämä nyt ei liity tuohon lohkon madallukseen.....Minä otatin aikoinaan 903-koneen kannesta 2,2mm siivun pois...en tiedä/enkä edes mitannut palotilaa, vaan kasasin vakiotiivisteellä....Ja hyvin se toimi, tosin ainakin ajossa tuntui moottorin luonne muuttuneen...

[hankala]

Puristussuhdettahan ei mitata puristuspaineista, vaan mittaamalla puristustilavuus ja laskemalla iskutilavuus.

Tiedän tämän, mutten pidä niin tarkkaa väliä. Haluaisin vain tietää paljonko on painetta uusilla osilla ja matalalla lohkolla.
Kun mittaa nyt ajossa olevasta moottorista ensin, niin olisi hauska tietää paljonko muuttuu.