Paljonko tehoa?

Jermu · Viesti Kirjoittaja **Jermu** » 16.12.2004 00:52

Paljon tulisi tehoa lisää jos laittaisi fiat 127 900cc koneeseen peltipakosarjan, 2" putkiston, isomman kaasarin ja laskisi kantta?
Miten kone kestää noi viritykset?

Paljon tota kantta kannattaa laskea maximissaan?

Ja mikä on 127:an pulttijako?

Jos jollain on 900cc koneen viriosia myynissä, niin voi ilmoittaa yv:llä tai tähän topiciin.

Viesti Kirjoittaja **vvieri** » 16.12.2004 08:34

Veikkaisin jotain 10hv. Kantta porttaamalla sitten saadaan noista toimenpiteistä parempi hyöty irti.

Suosittelisin mielummin plaanaamaan lohkosta, vaikutus on isompi ja ei tule ylimääräistä riskiä kannentiivisteen palamiseen kannen rakenteen heikkenemisen takia.

Asiasta on hyviä vanhempia viestejä.

Pulttijako, pyöränkö? 98.

Jermu · Viesti Kirjoittaja **Jermu** » 16.12.2004 08:44

Täytyy jossain vaiheessa purkaa se kone ja samalla rempata se kun madaltaa lohkoa siitä päältä

Mites sit toi vauhtipyörän kevennys tapahtuu?

Viesti Kirjoittaja **vvieri** » 16.12.2004 09:52

Sorvissa. Koko pyörivä asetelma (kampura, hihnapyörä, vauhtipyörä, paineasetelma) tasapainotetaan homman jälkeen. Keskeltä ei sorvata pois koska pyörä heikkenee sitten ( http://fiatforum.fi/viewtopic.php?t=5880 ) eikä se vaikuta paljon inertiaankaan.

Jermu · Viesti Kirjoittaja **Jermu** » 16.12.2004 10:40

Täytyy varmaan antaa olla vaan ton vauhtipyörän

Jos laitan isomman kaasarin ym tohon 903cc koneeseen, niin täytyykö laittaa bensanpaineen säädin ym?

Auttaako suurtehopuola mitään pikkuvirikoneessa?

Jermu · Viesti Kirjoittaja **Jermu** » 29.12.2004 22:29

Minkäslainen vapaavirtaussuodatin menee 127:n vakiokaasariin? Sellanen mihin EI tarvitse vakiputsarin koteloa.

Viesti Kirjoittaja **vvieri** » 30.12.2004 08:11

Bensanpaineen säädin ei ole pakollinen. Tehopuolasta ei vähän viritetyssä juuri apua. Mielummin kärjetön.

Mopo-Sportilla oli ainakin myynnissä erilaisia filttereitä, tuolta katsella mittojen mukaan. Ja pitää varmistaa sitten että kaasari saa kylmää ilmaa tuonkin jälkeen ettei tule persnettoa tehoissa.

Jermu · Viesti Kirjoittaja **Jermu** » 10.02.2005 18:58

Mitäs muuta 903cc koneessa pitäs olla että tuplakaasareista olis hyötyä?

Vai kannattaako edes tuplia laittaa vaikka mitä olisi tehty?

Viesti Kirjoittaja **Ippe** » 10.02.2005 20:19

Eiköhän tuplilla saada samanlaista hyötyä kuin ruiskussa moniläppäisellä läppärungolla, kaikille sylintereille samanlainen imupuoli, tuossa voisi myös harkita yhdelle tuplalle tehtyä imusarjaa...
Tai jos jostain löytää sopivat prätkän kaasrit, olisi ainakin hienon näköinen paketti

Vapavirtaussuodatin, tarkoitatko imusuppiloa, koska jos jokin suodattaa, se ei virtaa vapaasti

Jos haluat sovittaa filtterin kaasarin jatkoksi, ostat vaan jonkin tavallisen filtterin ja leikkaat saman malliset pellit, joista toiseen teet kaasariin sopivan reiän, filtteri sitten näiden väliin ja koko komeus kiristetään kaasariin pitkillä pulteilla

2" tuuman putkisto kuulostaa huisin isolta 903cc koneeseen, voipi ahdistaa pyörteilyn takia, oletko laskenut virtausmääriä ja nopeuksia?

Jermu · Viesti Kirjoittaja **Jermu** » 10.02.2005 22:01

Ippe kirjoitti:Eiköhän tuplilla saada samanlaista hyötyä kuin ruiskussa moniläppäisellä läppärungolla, kaikille sylintereille samanlainen imupuoli, tuossa voisi myös harkita yhdelle tuplalle tehtyä imusarjaa...
Tai jos jostain löytää sopivat prätkän kaasrit, olisi ainakin hienon näköinen paketti

Vapavirtaussuodatin, tarkoitatko imusuppiloa, koska jos jokin suodattaa, se ei virtaa vapaasti
Jos haluat sovittaa filtterin kaasarin jatkoksi, ostat vaan jonkin tavallisen filtterin ja leikkaat saman malliset pellit, joista toiseen teet kaasariin sopivan reiän, filtteri sitten näiden väliin ja koko komeus kiristetään kaasariin pitkillä pulteilla

2" tuuman putkisto kuulostaa huisin isolta 903cc koneeseen, voipi ahdistaa pyörteilyn takia, oletko laskenut virtausmääriä ja nopeuksia?

Jos laittaa yhden tuplan, niin kuinka paljon bensankulutus kasvaa? Kuinka paljon siitä on hyötyä vakiokoneelle? Paljon tulee tehoa lisää ym?

Vapaavirtaus suodattimen olen jo laittanut kiinni. Kuva löytyy galleriasta.

En varmaankaan laita tuota 2" putkistoa. Tallissa on yks takapönttö mikä kyllä pitäis saada laitettua paikoilleen ja siinä on 2" lähtö

Mitenkähän sen saisi kaikista järkevimmin laitettua paikoillaan? Ja välivaimennin pitäisi saada myös asennettua. Ostanko uuden etuputken motonetistä ja muokkaan sitä sellaseksi että saan sen välivaimentimen kiinni ja siitä jatkan jollain toisella putkella että saan takapöntön kiinni? vai miten?

Viesti Kirjoittaja **TfP-Motors** » 10.02.2005 22:15

Polttoaineenkulutus helposti tuplautuu, varsinkin jos seokset säädetään vain "sinnepäin". Ja tehot todennäköisesti lisääntyvät, mutta täyden hyödyn saa vain muutenkin kunnolla "rakennetulla" moottorilla. Lisäksi tuplakaasari on semmonen vekotin että välttämättä ei millään (kurkkujen, suuttimien, seosputkien vaihto) saada tasaista seosta koko alueelle, eli jostain menee laihalle tai rikkaalle, jopa molempia. Tämä ongelma on kiusallinen varsinkin jos autolla ajetaan kaikki ajut sämpylänostoreissusta ratapäiviin. Kun normaalissa liikenteessä olisi mukava kun moottori toimisi puhtaasti matalilla kierroksilla ja myöskin veisi vähän polttoainetta. Tällä nyt ei ollut syytä pelotella, kyllä itsekkin kaasarin laittaisin jos olisi valmiina käypänen imusarja-kaasari paketti ja vielä mahdollisuus kokeilla suutin-seosputki variaatioita ja käytössä myöskin seosmittari.

Takapönttöön sopiva pienempi putki, ja sen sitten hitsaat alkuperäisen putken päälle. Hitsaamallahan voi "roikottaa" isompiakin rakoja täyteen kun kyse on pelkästään "henkisestä" virittämisetä.

Viesti Kirjoittaja **fiatman2** » 10.02.2005 22:57

903:sen kannessahan ei ole kuin pystykaasarille mahdollisuus, joten suosittelen weber dic 30,, kaksikurkkuista kaasuttajaa. toimii ainakin tos mun 133:ssa. noi kaasarit rupee oleen vaan kiven alla.

Jermu · Viesti Kirjoittaja **Jermu** » 10.02.2005 23:26

fiatman2 kirjoitti: 903:sen kannessahan ei ole kuin pystykaasarille mahdollisuus, joten suosittelen weber dic 30,, kaksikurkkuista kaasuttajaa. toimii ainakin tos mun 133:ssa. noi kaasarit rupee oleen vaan kiven alla.

Eikös sitten saa tuplat jos tekee itse imusarjan?

Ja moparissahan myydään kans jotain viritysimusarjoja mut millasille kaasareille ne sopii?

Viesti Kirjoittaja **GreenThing** » 10.02.2005 23:30

Jermu kirjoitti:
fiatman2 kirjoitti: 903:sen kannessahan ei ole kuin pystykaasarille mahdollisuus, joten suosittelen weber dic 30,, kaksikurkkuista kaasuttajaa. toimii ainakin tos mun 133:ssa. noi kaasarit rupee oleen vaan kiven alla.
Eikös sitten saa tuplat jos tekee itse imusarjan? Ja moparissahan myydään kans jotain viritysimusarjoja mut millasille kaasareille ne sopii?

Siis siinä kannessä on vain yksi imuaukko. Ja siihen ei saa tuplia, vaan yhden tuplan.

Jermu · Viesti Kirjoittaja **Jermu** » 10.02.2005 23:35

Ok. Nyt ymmärsin. Mutta kumminkin joutuu hommata imusarjan jos laittaa yhden tuplakaasarin? Vai?