Vaikuttaa siltä että uudemmissa 600:ssa olisi sopiva männän halkaisia mutta ovat 16v koneita. CB750 olisi 8v mutta männästä ja sen kestävyydestä ei ole tietoa ( vm. 69-78 ). Myöskään männäntapin koosta ei löytynyt tietoa.
Vaikuttaa siltä että uudemmissa 600:ssa olisi sopiva männän halkaisia mutta ovat 16v koneita. CB750 olisi 8v mutta männästä ja sen kestävyydestä ei ole tietoa ( vm. 69-78 ). Myöskään männäntapin koosta ei löytynyt tietoa.
Tuo suzukin mäntä olisi tasapäinen vain todella pienillä venttiilinlovilla. Hondan männässä on taas perinteistä kupua...
nyt ville heti faktaa mulle kuinka tohon kuussataseen on seiskan startti sovitettu? onko laatikosta jyrsitty tavaraa pois ja minkälainen kiinnitys startilla?
Siinä sitä firman liisinki pelin ratissa voi ala huuli valahtaa istuin osalle kun ihmettelee mikä se oli ja tässä on sentään ties vaikka mitä herkkua,tehoakin varmana enämpi
Hymiö meni väärinpäin kun liisinkipeli hapetetaan, tehopainosuhdehan on se joka rulettaa!
Voin tuota starttijuttua kysäistä kun oon jutuissa seuraavaksi, ellei kaveri itse innostu tänne kirjoittelemaan... en tullut tuota niin tarkkaan katsoneeksi.
Ville Vieri
www.villevieri.com/autot.htm
- Mikä taidoissa hävitään se tehoilla paikataan! -
Startin sovitukseen tarvitaan starttiin sopiva sorvattu laippa ja 127:kan laatikon ja moot-
torin välisen pellin. Kulmurilla ja vingulla upotus koppaan, tarkat sovitukset ja tigillä kiinni.
Laipan sovitus on tarkka, ettei hitsaus vetele laippaa kieroon= startti toimii ja sievemmällä
äänellä. Suuremman paineasetelman vuoksi piti hyllyttää oma startti.
Suuremman paineasetelman vuoksi piti hyllyttää oma startti.
