Missä vika, Fiat scudo käsijarru

[H.m.k]

Eli Fiat scudo käynyt leimalla viime vuonna, hylätty koska käsijarrussa ei riittävä jarruteho. Vaihdettu satulat, vaijerit. Käytetty uudelleen, katsastajan mukaan nyt jarrut lukkiutui ja leima saatu. Autolla ajettu tämän jälkeen muutama tuhat kilometriä ja uudelleen leimalle ja hylätty koska puutteellinen jarruteho käsijarrussa. Missä vika ja mitä tehdä? Vaijerin säätö ei auta.

[mauricio]

Käsijarru pitää aina laittaa pysäköidessä, että automaattinen säätö toimii oikein.

Rumpujen sisällä säätöpalat voi olla kuluneet, eikä pidä kenkiä säädössä. Käsijarruvaijerit voi olla jumissa, vaihtokunnossa.

[stella]

Onko käsijarrua kuitenkin käytelty säännöllisesti?.....Jos ei, niin tarkistaisin, ettei ole vähäisen käytön takia jumitusta....Vaijerin kiristäminen ei lisää käsijarrun pitoa, sillä otetaan ainoastaan vaijerista ylimääräiset löysät pois.

[H.m.k]

Kiitos vastauksista, vaijerit on siis vaihdettu viime vuonna, samoin levyt ja satulat ja sanoi katsastuksessa huomaavan kaiken olevan " uutta", mutta jarruteho n. puolet siitä mitä pitäisi.

Autoa nyt sen jälkeen tutkittu ja toisella puolella jumitusta, muttei silti vieläkään löydy kunnon pitoa. Uudet vaijerit ostettu ja odottavat vaihtoa..mutta epäilyttää auttaako sekään siksi kyselen mikä voisi olla vialla jos tämäkään ei auta.

Käsijarrua käytetty kyllä ja jos sillä on jotain merkitystä, ollut seisonnassa useamman kuukauden.

[stella]

Kannattaa varmistaa, että jarrupalat liikkuvat kevyesti paikoissaan, eli ne pitää olla sellaset, jotta sormin saa ne laitettua paikoilleensa, usein ollut uusissa paloissa liian paksu maali, jonka takia on joutunut niistä palojen päistä rälläkällä hiomaan, jotta palat ovat mahtuneet paikkoihinsa kevyesti....jos pala on liian tiukka laittaa paikalleen, ja sen kuitenkin laittaa...niin silloin se jo jumittaa heti lähtöjään. Uusille vaijereille kannattaa tehdä ennen paikalleen laittoa ensimmäinen voitelu, sillai että valuttaa notkeaa öljyä sen verran, että tulee vaijerin toisesta päästä läpi.

[Luigi]

En tunne Scudon jarruja, mutta yleinen virhe käsijarrun kanssa on se, että vaijerit kiristetään liian kireälle, mikä estää automaattisäädön toiminnan. Vaijereiden maksimikireys on silloin, kun käsijarrun vivut satuloiden/rumpujen päästä pääsee juuri palautumaan täysin auki-asentoon, kun kahva on alhaalla. Muu säätö tehdään (jos tarpeellista) paloja tai kenkiä säätämällä. Tämä tapahtuu yleensä automaattisesti, kun käsijarrua käytetään ja vaijerit on oikealla kireydellä.

[Sämpy]

hmm olikohan näissä jokin automaattisäätö siinä ekassa vaijerissa, kahvalta taaksepäin. Muistelisin? Entiseen Scudoon vaihdoin takavaijerit kertaalleen eikä siinä ollut ikinä mitään ongelmaa sen jälkeen, rasvasin tosin vaijerit ennen asennusta. Mutta muistelen että jotain erikoista siinä vaijeristossa oli, kuten oudon logiikan automaattisäätö etupäässä. Siitäkin on kohta 10 vuotta niin ei muista enää, nykyisessä kaikki on tehtaan jäljiltä kerran olen palat vaihtanut siinä kaikki.

[H.m.k]

Kiitoksia taas vastauksista ja vinkeistä. Kokeiluun ja kyllä jonkin sortin automaatti säätö tässä on. Jarru myös toiminut osien vaihtoon asti moitteetta ja ongelmat alkoi vasta uusien osien vaihdoin myötä. Alunperin vaihtoon ajauduttiin vaijerin katkeamisen vuoksi.