Tankille mennessä ei vielä vikakoodeja, tankki noin 1/4 täynnä. Tankkaus naksahdukseen asti ja käymään. --> välitön vikavalo. Siirto parkkiin ja tutkimaan, evap-venttiili, ei signaalia, FATAL/LIGHT ON, eikä nollaannu.
Eli evap-venttiili on nyt ainakin täydellä tankilla häiriössä. Onko tuo yksi syy vai seuraus? Tätä pitää seurata...
Varautuminen, tuo tämän päivän muotisana.
Laturia kun skoopattiin reipas viikko sitten, ihan ensiksi silmiinpisti mainittu 12.22V lepojännite. Laturi kyllä lykkää 14.7V akunnavoille, jos moottorissa on kierroksia yhtään yli 1000, vaikka olisi kaikki sähköhärvelit päällä. Koska käyntiinlähtö kuulosti laiskalle jo -15 kelissä yön yli seisomisen jälkeen, vaihdoin akun ennen tulevan viikon pakkasia, eli varauduin tulevaan.
Koeajolla huomasin, että vaihteilla 1 ja 2 pito ei riitä, mutta 3, 4 ja 5 ottaa (mittariston perusteella) täydet ahtopaineet kun kaasun painaa pohjaan, eikä puutunut 2-3krpm välissä. Samaten turbon pieni "huokaisu/aivastus" kuului ikkuna raollaan kiihdyttäessä ja vaihtaessa ripeästi vaihtaessa. Vikavalo palaa edelleen, en jaksanut nollailla. Starttaa pirteämmin, kuin ikinä on minulla ollessa startannut.
Jotenkin MuTu, että tämmösiä hieman mystiikkaa omaavia häiriöitä saa autoon aikaiseksi seisominen, mitä tämäkin on kokenut ennen minulle tulemista.
