FiatForum.fi

Onko tuossa vielä kaasuvaijeri? Oma teki juuri samaa ja syyksi paljastui hajonnut kaasuläpän asentotunnistin, pukkasi mustaa oikein huolella. Toinen vaihtoehto on juurikin tuo bensapaineensäädin

Joo, vois tonkin vaihtaa samalla, työkalua odottelen tuohon bensapumppuun, ei tuota pirukaan käsin väännä auki, pitäisi olla kääpiön kädet ja Arskan hauis

Voi joutua lämmittämään jos ei meinaa aueta, jouduin kerran jatkovarren kanssa vääntämään ja tuntui että tankki vaan kiertyy mukana.
Ite tein hetkessä tuohon työkalun, näkyy tässä videossa: https://youtu.be/NaJxWici_Ro?t=246

Miten muuten, pitäisikö konehuoneen sulakeboxissa olla keulasta katsottuna vasemmassa alalaidassa sulake? Netistä yritin selailla niin siinä kai pitäs olla 20A ja se on jokin engine control/fuel pump? Korjatkaa jos oon väärässä

Vastaanpa itselleni, taitaakin kyseinen sulakepaikka kuulua dieselkoneeseen.

Erikoinen on kyllä vika, vaihdoin osan, kävi ihan nätisti ja annoin käydä normaaliin käyntilämpötilaan etten koskenut mihinkään, kävin sen jälkeen ajeleekin, ihan nätisti toimi. No sitten ajoin tankille ja tankkasin noin puolilleen ja siitä sitten starttailin niin vieläkin toimi ihan hyvin mutta ei tarvinnut ajaa kuin vajaa kilometri eteenpäin niin oireet palasi, ihan yhtä paljon ei röpötä putkesta mutta kummiskin bensa haisee ja tummaa savua pukkaa etenkin kun kaasua painaa.

Kaasuläpän asentotunnistinta ei ollut suoraan hyllyssä joten se ei ole vielä vaihdettu, saakos tuohon edes vaihdettua kun ei ole mitään ruuveja siinä yms. Kiinni että niillä lähtisi irti?

Joku tällainen video löytyi. Onko tämän tehnyt foorumilainen kun on sama nimimerkki?

https://www.youtube.com/watch?v=GmOWG4Oz38k

Joo kyllä se minä olen. Olen pari noita vaihtanut ja helpoiten lähtee kun kiristää letkukiristimen ympärille ja sen avulla vääntää irti, tohon kun ei oikeen muuten saa kunnolla otetta ja on kohtuu tiukassa

Moottorinohjaus toimii jonkinaikaa oletusasetuksilla, kun on ollut virrattomana. Tämä voi selittää sen, että miksi se toimii hetken nätisti ja sitten oppii taas pahoille tavoilleen.

Suutinvika tuollaista selittäisi myös. Kun tuo nyt antaa tietyistä sylinteristä ne koodit niin vaihtaa sen suuttimen toiseen sylinteriin, jossa katkoja ei ole. Jos vika siirtyy, on vika suuttimessa.

Viikonloppuna vaihdan uuden kaasuläppäkotelon antureineen, kahtoo mitä sitten sanoo Punto.

Livedata voi auttaa. Jos menee moottorin lämpö vaikka pakkaselle reilusti. Silloin rikastaa varmasti. Anturivika ehkä?

Muutama ton ikänen punto ja panda on tullut vastaan, missä suutin/-met on juminu auki.

Eipä auttanut koko kaasuläppäkotelonkaan vaihto

Nuo suuttimet varmaan entiset jos niissä vika? Miten ne kaikki voi jumia yhtä aikaa auki