Kannattaiskohan esim. pakonokan ajoitusta muuttaa johonkin suuntaan vakioasetuksiin nähden?(Toistaiseksi molemmat nokat ovat ihan vakionokkapyörillä merkkien mukaan asetettu) Niin ja nokat ovat 130 tc:n omat.
Oliskohan tollaista jonkinnäköistä nakutuksentunnistinta mahdollista tehdä itse(joku valo olis hyvä) tai lyötyyköhän netistä esim. kytkentäkaaviota tuollaiseen? Itse anturi yksinkertaisesti pultataan lohkon kylkeen vai?
Sit vielä "nakutuskuulokkeista", näissä alakerran äänet tuodaan kuulokkeiden sisään esim. muovista paineilmaputkea pitkin eikös? Mites tämä putki lohkoon konkreettisesti asennetaan? Joku nakutuksenvalvontajuttu olis varmaan paikallaan, ettei joutuisi ihmettelemään rotansyömiä mäntiä
Mitenköhän paljon tehoja tästä myllystä mahtaa irrota(jos oletetaan et säädöt kohdallaan) eli ritmo 130tc:n kone muuten paitsi croma turbon männät(0,6 ylikoko) ja kansi 132 1600 tc:stä, kanavat jonkun verran avarretut vapariaikojen johdosta, venttiilit vakiokokoiset, natrium pakovenat. Puristussuhde 7,9:1 ,cometic-tiiviste, 90nm kiristetty, 45drla:t(ei turboversiot, kuulemma näilläkin tulee toimeen
)Painekotelo aika perusmallinen, ~2,3litraa tilavuus ja tosimatalat suppilot sisällä,
turbo holset h1e(vaiko d) pako 60mm ar 63 ja imu 52mm, pakosarja sisämitaltaan 38mm v-j-putkesta, putket noin 35-40cm pitkät, hukkaportti tee-se-itse läppämallinen, kanava 38mm ja putkisto on 3" taka-akselille asti, jonka ylitys 2,5" ja vielä 2,5" vaimennin lopussa(sellainen suora malli, josta näkyy läpi, mikä nyt hienommalta nimeltään onkaan). Niin ja välijäähdytin on aika muhkea, ollut(ainakin myyjän mukaan) lehtimäen dragsterissa(toivottavasti vauhti on tarttunut
), sitä jäähdyttylee vielä flekti, eli luulis jäähdyttävän tehokkaasti. Turbovirman ukko arveli kilon paineilla tulevan jo lähes 300hv, aika optimistista mun mielestä, mut hei, veikkauksia kiitos!Vastauksia mielellään kaikkiin kysymyksiin, niistä kiitokset etukäteen. Jaa miten niin pitkä viesti
Vesipumppu vaan vuotaa aika runsaasti, joten ei paljoa passaa ajella, pumpun akselilla ei välystä tunnu olevan oikein ollenkaan ja arvelinkin sen alkavan pitämään pienten käyttelyjen jälkeen, mutta ei, noh uuden pumpun saan huomenna. Jäähdytysjärjestelmä on muutenkin tuottanut pientä päänvaivaa, syyläri on siis takakontissa ja paisuntasäiliö(jossa täyttökorkkikin on) on myös takaluukussa ihan ylhäällä, tarkistin vatupassilla katsomalla sen, että säiliö varmasti on ylempänä kuin konehuoneessa kulkevat vesiletkut. Melkoinen ilmaaminen noista oli, ennenkuin sain vettä ylipäätään tulemaan koneeseen asti, vesi siis ei halunnut mennä alamäkeen lainkaan 
, ilmeisesti joku ns. ilmalukko tämän aiheutti. Kun viimein sain ilmat systeemistä pois, ja ajoin tämän muutaman kilometrin lenkin, oli lämmöt nousseet jo lähelle sataa, ja auton pysäyttäessäni alkoi auto tavallaan keittämään, tai ei se oikeastaan keittänytkään, vaan alkoi vaan tuupata vesiä pihalle(korkki oli "ekassa lovessa"). Vettä tulikin ulos varmaan parisen litraa, alkoikohan nesteet kiehumaan koneen puoleisessa päässä vai oliko tuo ilmavaivoista johtuvaa? Kun veden tulo rauhoittui, niin laitoin uutta tilalle ja käytin autoa hieman, lämpömittari putosikin varsin nopeasti järkeviin lukemiin. Ideoita "ilmavaivojen" hoitoon kaipailisin...
