Wellun punainen kanisteri - Fiat Stilo M.W.

[wellu]

Öööh, miten näistä saa ratin irti?

Tai ratin saa irti näköjään ajamalla 325tkm, mutta miten näistä saa bagin purettua? Eli onko stiloon jotain stilolle ominaista turvallisuushohjetta ratin ja sen bägin irroittamiseen?

Tossa kävin 100km pääs ja kotiin tullessa huomasinnettä ratti on löysällä. Klonksuu ja heiluu kuin hulkun mulukku mielettömän perseessä...

Ilmeisesti tähän on vaihdettu pyyhkijöiden viiksi joskus (tarkasti kun katsoo, niin ei ole yhtä kulunut kuin valoviiksi) ja tällöin liekkö jäänyt vetämättä rattiakselin päätymutteri momenttiin. Otin tuossa bägin irti ja kyseinen mutteri pyöri sormin...

Ohjeet seuraavanlaiset:
- Akun napa irti ja odottelua VÄHINTÄÄN 20 MINUUTTIA (minä kävin välissä kaupassa ja tankilla, joten "odottelin" noin 50 minuuttia)
- Kääntää ratin 90° tai ylösalaisin, helpottaa bägin pulttien avaamista.
- 5mm kuusiokoloavain ja kolme pulttia ratin takaa "syvennyksistä" auki, tämän jälkeen bägi irtoaa varovasti vetämällä irti ratista.
- Kun bägi on irti, niin bägin "panoksen" perästä lähtee kaksi liitintä irti puristamalla niitä kiinni pitävät kynnet pohjaan ja vetämällä. Liittimet on värikoodattu ja sopivat vain yksinpäin paikoilleen.

Kun sitten kävin koeajolla operaation jälkeen niin huvikseni mittailin taas lämpötiloja. Kelin ollessa -2°C tuli tuulilasille taajamapyörityksessä 45-50°C ilmaa ja jaloille 60°C, puhallin täysillä.

[Midi^]

Kiitos ratin irroitusohjeista, omassa on ratti vinossa vaikka kulkeekin nätisti suoraan.

[wellu]

Kiitos ratin irroitusohjeista, omassa on ratti vinossa vaikka kulkeekin nätisti suoraan.

Juu ei mitään. Todennäköisesti sullon kulmat haettu "sivuun" mutta jokatapauksessa.

Rattia jos ihan irroittaa niin torven jne piuhat pitää irroittaa kun ratin vetää irti. Minun ei tarvinnut onneksi rattia irroittaa, vaan kiriä mutteri, mutta tuon bägin takia ajattelin ohjeista olevan jollekkin apua.

Ohjeet luin tuolta (lontooksi):https://www.fiatforum.com/threads/tutor ... el.337072/

[75 ELX]

Kiitos ratin irroitusohjeista, omassa on ratti vinossa vaikka kulkeekin nätisti suoraan.

Ratti menee vain yhteen asentoon

[Midi^]

Jahas, no sitten pitää suunnata pyörien suuntaukseen. Kiitos tästäkin tiedosta

[wellu]

Tänään vein kylmiltään leimalle ajatuksena, että vikalistalla eteenpäin ja miettimistä. Pakosoundi jne. vähän viitanneet vuotoon enkä luottanut ihan muutenkaan, että puhtailla menisi.

Mutta menihän se, vuosi leimaa. Nojoo, tuli korjauskehoitus liian tehokkaista lisävaloista.

Syylärin tilasin juuri ja heti kun saapuu, niin vaihto-operaatioon on ryhdyttävä. Senverran tänään kurkkasin konehuoneeseen, että syyläri on aivan punainen, vaikka nestettä ei nyt lauhalla kelillä olekkaan vuotanut. Ilmeisesti kovemmalla pakkasella alkaa vuotamaan päädystään.

Jarrupalat kuskin puolelta takaa aivan loppu, katsuri huomasi. Vielä ei ole sorvannut, mutta ei ole kaukana. Se jumittanut vaijeri hieronut palat loppuun, joten tilasin nekin "samoilla lämpöisillä".

Jaa mistä tilasin? Aeromotors.fi kuten lähes aina. Syyläri vajaan 50€ ja palasarja alle kympin. En jaksa edes katsoa mitä maksaa motonetissä tms. paskapuljussa.

[VTO]

En jaksa edes katsoa mitä maksaa motonetissä tms. paskapuljussa.


Aika kova steitmentti. En omaa mitään siteitä Motonettiin, mutta kyllähän kyseessä on merkittävä työllistäjä ja veronmaksaja Suomessa. Ja kiistatta Motonet on yritys , joka laittoi varaosakaupan uusiin puihin Suomessa. Ainakin vähittäispuolella. Niin hyvässä kuin pahassa.
Valikoimaa ja montaa laatua tuntuisi olevan. Mutta toisaalta ehkä ammattitaitosemmat kivijalkakaupat Motonet on kuihduttanut pois.

Itä-Euroopan nettikaupat kaiketi toimivat niin, että esittelevät tukkureiden tuotteita ja hintoja hyvien tietoteknisten ratkaisujen avulla, Tavara lähtee tukkurilta vasta, kun tilaus on kauppaan tullut. Pääsääntöisesti näin. Itse arvostan, että osa on käsillä ennen kuin sen maksan ja tarvittaessa reklamointi hoituu nopeaan tahtiin. Tällä on tietysti hintansa.

Pitkä työrupeama itäisillä markkinoilla opetti myös, että rahanpesu on varaosakaupassa luvattoman yleistä. Niin kevyellä, kuin raskaallakin puolella. Ei tietenkään saa yleistää kaikkien suhteen, mutta yleisesti ottaen: rikollista toimintaa en halua tukea. Taustojen selvittäminen on vaan luvattoman hankalaa,

[wellu]

Reklamointi pitää melkein unohtaa ulkomaisten myyjien kanssa, ellei kauppaa käy ebayn tai vastaavan puulaakin kautta. Se on täysin totta ja jos olisi niin, että ostan tavaran jonka kriittisyys tai sopivuus on poikkeuksellisen tärkeää, niin todennäköisesti ostaisin varaosaliikkeeatä kyseisen osan.
Olkoon syyläri tai jarrupalat kriittisiä tai ei, niin kun varaosanumero täsmää ja hinta kotiin toimitettuna on yli satasen vähemmän kuin suomessa, niin otan mielelläni riskin.

Olet myös varmasti tietoinen, että suomalaiset varaosatukkurit on muutaman kerran olleet kartelliepäilyn kohteena ja vissiin sanktioitakin on tullut? Ite kun olin ns. "tiskin toisella puolella" töissä, varisi usko koko touhuun aika tehokkaasti.

Motonetin takuuasiat on aika hankalia kans, elleivät ole muuttaneet käytäntöjään. Paras esimerkki oli jousilautasen kääntölaakeri, joka mureni osiin koeajon aikana. Toki kyseessä oli tarvike, mutta takuuseen saaminen oli jotain todella naurettavan ja nihkeän väliltä. Lopulta kannoin koko iskaritolpan varaosatiskille ja sanoin "herrat hyviä ja purkaa itse", kun laakerikuulat tipahtelivat välistä.

Ostin taannoin tuolta vironmaalta jarrulevyt. Kiireessä en asiaa isommin tutkinut ja vääräthän sieltä tuli, eli "ei farmarin" etulevyt. Nooh, taisin kokonaista reilut 20e hävitä tuossa, en asiasta masentunut. Tuommoinen olisi paikalliskaupan kanssa hoidettavissa, ulkomaisten kanssa liian vaikeaa.

Suomessa maksaa ihan kaikki ja aivan perkeleesti enkä minä ainakaan huvikseni tue yhtään mitään enempää kuin on pakko.

[VTO]

Kyllä on kartelli ja sen sanktiot tuttuja. Yksi vasikoi, ei saanut sakkoja. Muut sai. Summatkin aika huomattavia Suomen mittakaavassa. Mutta oli ratkaisu oikeudenmukainen tai ei, on se osoitus järjestelmän ainakin tyydyttävästä toiminnasta.
Kahden jättimäisen tukkurin tiloissa olen maailmalla vieraillut. Toimittavat hirvittäviä määriä webbikauppoihin. Kovasti kylmän oloista on kyyti siellä päin maailmaa. En haluaisi olla palkollisena heidän housuissaan: 500-800 €/kk bruttopalkalla. Ja kotimaisen kauppurin loppulaskusta kilahtaa valtion kassaan se reilut 19%, jolla minunkin koronapiikkini kustannetaan.

Hieman syyllistyin edellä kärjistämiseen. Nettikaupoilla on varmasti paikkansa mainitsemistasi ominaisuuksista huolimatta. Harrastajan tarpeisiin valikoima ja laatuluokkien valikoima ovat verrattomat kotimaahan nähden. Toisaalta Suomi on pieni maa, eikä haluta kaikkea varastoida.
Mieluiten ostaisin osani asiansa osaavasta kivijalkamyymälästä, joka olisi valmis harvinaisemmatkin osat tilaamaan omilta päämiehiltään. Itsekkästi ajateltuna parasta olisi ostaa laatua kiinalaisella hintatasolla yhdysvaltalaisen juristin tulotasolla.

[wellu]

Asiansa tunteva kivijalkamyymälä. Joskus vuosia sitten sellaisia vielä oli, että kävelit sisään joku osa kädessä ja kataloogista haettiin sopiva, joka sitten tilattiin jos ei hyllyssä ollut. Nykyään näitä ei taida olla jyväskylässä kuin kaksi tai kolme ja niidenkin kilpailukyky yhtään missään muissa kuin jossain akuissa ja tulpissa, on olematon viereisiin motonetteihin ym verrattuna.

Motonet kun nyt on tapetilla ollut, niin ainakin jossakin välissä oli erittäin paljon varaosatiskin henkilöstä kiinni, minkälaista tavaraa tai palvelua sai. Ennenkuin itse "keksin" ulkomaan kaupat, oli minullakin puhelimessa erään motonetin myyjän suora numero, johon soitin jos tarvitsin osia. Näin sain mm. Bilsteinin OEM iskunvaimentimet yhteen autoon ~40€/kpl, kun listoilla ollut merkitön tarvike olisi ollut luokkaa 60€/kpl ja melkitön "alkuperäislaatu" luokkaa 100€/kpl.

Hinta ei saisi olla ainoa kriteeri valinnoissa ja tätä olen miettinyt ihan ruokakaupassakin. On vaan niin jumalattoman kalliiksi muuttunut ihan asumisesta lähtien "kaikki" viimesen 10 vuoden aikana, että pakko mennä rahapussi edellä joka paikkaan.

Suomessa monen asian hintaa nostaa helvetin isot päälekkäiset kulut. Joku tuote, joka on siellä kaupan hyllyllä ja josta on alvia vaikka se 24% (tai mitä nyt nykyään onkaan), niin eihän sen hinnasta 24% koostu verosta. Jos hinta pilkotaan osiin, niin kuljetuskustannuksset, hyllyttäjän palkat, kaupan kulut jne ja näistä verot.

Kaveria vitutti tuossa vuosi sitten jouluhärdellissä. Oli laskenut, että hänen ansioistaan suurin osa (olisikohan ollut 70-80% luokkaa) menee yksinomaan veroihin (suoriin ja välillisiin) ja samaan aikaan valtiolla on rahat loppu...missä vuoto?

Verot on hyvä asia, mutta on siihen rahan valumiseen ulkomaille syynsä. Ostatko suomalaisesta sähköliikkeestä ledinauhan hintaan 25€/metri ja tuohon 30€ muuntaja päälle, haetko saman käikäleen biltemasta noin 40€:lla, vai tilaatko ulkomailta parilla kympillä (okei, ehkä 30€ sen muuntajan kanssa, mutta nauhaa on helposti 5m)? Minulle valinta on melko helppo, kun vaihtoehtona on olla ostamatta.

[Nipa]

Ostan ledinauhan kiinasta. Kivijalkamyyjä ostaa sen samasta paikasta ja lisää omat katteet päälle.

Ostin robotti-imuriin akut suomalaisesta verkkokaupasta. 1½ kuukautta odoteltuani soitin kauppaan. Akkuja ei kuulema saa kiinasta, kohtapuoliin ehkä tulee. Rahat takaisin, kiitos. Rahat toimitettiin.
Tilasin eBayn kautta ranskalaisesta verkkokaupasta samanlaiset. Tilauksen tein 20.12. Kuriiri toimitti paketin kotiin ilman erillisiä kuljetuskustannuksia 28.12.
Paketti tuli suoraan kiinasta. Oli halvempi kuin Suomalaisesta kaupasta.
Suomalainen kauppa hinnoittelee huonolla palvelulla itsensä ulos markkinoilta.

[matti]

Pandaan lämppärinmoottori sukulainen olisi tukkumyymälässä myynyt satasella, aerolta Denso 35€..

Motonetistä etuiskari ~90€/kpl, aero 27€/kpl.. Aikamoiset erot ja kuluttaja kyllä säästää reilusti, jos hiukan viitseliäisyyttä on..

En minä ainakaan tukimielessä lähde rahoittamaan paikallisia firmoja, että satasen sijaan maksan kolme.

Ja eiköhän aerokin jotain veroja maksa, nyt kun eu:ssa ollaan niin kyllä siitäkin hiukan menee yhteisiin koronapiikkeihin.

[VTO]

Melkoisia on hintaerot. Monella myyjällä Suomessa pitäisi olla ainakin analyysin paikka. Ainakin katsoa, että verrataan saman laatuluokan tuotteita. Esimerkissä tosin näytti laatukin olevan ilmeisen päinvastainen. Tietysti jos sisäänosto on luokkaa 0 tai peräti miinuksella, voi myyntihintakin olla mitä tahansa.
Sitä en jaksa uskoa, että Baltian pelimiesten maksuista Suomalaisen yhteiskunnan eduksi mitään kulkeutuu, mutta mitättömiä killinkejähän nämä ovat valtiontaloudessa. Ja yksilöhän luonnollisesti toimii oman etunsa tai näkemyksensä pohjalta. Loppu on moralisointia.

[Nipa]

Loppu on moralisointia.

Minun moraalini on pankkitilini saldossa, hallituksella on verorahojen jakaminen ulkomaille.
Nojoo, ei pilata kanisteritopikkia politikoinnilla.

[wellu]

Kanisteripolitiikka on siinä pisteessä, että syyläri on korjaamon lattialla. Oli ilmeisen paikka-aineistettu syyläriä (tässähän on ollut kevyt glykolin haju ja mähmäinen paisuntanestesäiliö aina), kuskin puolella varmaan 15 riviä oli semmoisessa tahnassa ulkopuolelta (läpi tullutta paikka-ainetta) ja ylhäällä oli pidemmällä matkalla koko mitalta semmoista mössöä. Ei vissiin tykännyt termarin vaihdosta ja järjestelmän pesusta...
Jatketaan harjoituksia jahka lattia hiukan kuivahtaa...

Mutta, hinnoissa on suomessa ilmaa aivan saatanasti. Kaveri laittaa sellaista sportti-nissania, 240xz vai mikälie, jarrulaikka suomessa 400 euroa....
....ulkomailta molemmat alle 300e kotiin toimitettuna (asentaa siis eri auton jarruja).
Samoin supran kone, siihen kaikennäköistä käikälettä. Suomessa järkiään hinnat 200-400% siitä, mitä ulkomailta veroineen kotiin.