vvieri kirjoitti:Hassua edellämainitun valossa, ettei mutsin vm. 2000 punto ole alustaltaankaan kovin ruosteinen, vaikka kopalle ei oikeastaan ole tehty juuri mitään muuta kuin vähän kolhittu... n. 250t ajettu '60' eli 1.2 8v Fire.
Jos tuo on vielä ajossa niin kannattaa ottaa b-pilarin alaosasta pesusieni pois, löytyy turvavyönkelan alapuolelta... semmonen muoviin kääritty paketti, vissii joku italialainen äänieriste keksintö
Ei, katsos kun ovet on suorassa ylempänä, mutta tuolta alhaalta tuo ovi on ulompana.
Käyn tosta ottaa kohta kuvan....
Joutu tänään parkkeeraa sillai et vasen eturengas oli aavistuksen ylempänä kuin muut niin kuskin oven lukkopala ottaa vähän kiinni kun ovea löi kiinni.
esim ajaa parkkipaikalla jossa syviä mutta loivia monttuja niin taka ovet natisee, eli kori elää jonkin verran
Tämän kun pääsisi viemään törmäystestiin... voisi tulla rumaa jälkeä.
Myy adacille, olisipa kerrankn kunnon verrokki....
Ja semmonen vinkki: väännä oven ikkunapilaria ulommas ja kokeile meneekö tasaisemmin kiinni. Ainakin Tempra/Tipo/Brava saa oven karmia taivutettua ihan lihasvoimin, kun polvilla tukee ovea alempaa...
sampsulisami kirjoitti:Tuulilasi vaihdettu
Kori suora, mutta saumat elää.. Pohjan saumojen hitsaus seuraavaksi? Vai tukipalkit etu ja takaakselien väliin?
No jos haluat pitää auton, niin annamennä.
Kyllähän ajan saatossa kori alkaa elämään. Pistehitsisaumat yms. väsyy jne., mutta en usko että ihan pelkästään siitä johtuu tuon auton eläminen jos korissa on saumat vielä kiinni.
Joku (olikohan HH tai VV, tai NesteHukka) totesi täällä joskus, että 2000-luvun alkupuoliskon autojen korit tuntuisi olevan joissain tapauksissa rennompia kuin vanhempien koppien.
Veikkaan että tuohonkin on monia syitä. Korit voi olla törmäysalueilta "Pehmeämpiä" kuin muualta autosta. Voisikohan tuosta johtua osittain tuo eläminen?
Monet autot ovat kopaltaan löysiä, ei ole mitenkään tavatonta että kori kiertyy jos yhden pyörän ajaa reunakiven päälle.
Jos kori on suunniteltu joustamaan, niin sen jäykistämisen kanssa kannattaa miettiä, helposti käy niin että jokin piste joutuu jäykistämisen jälkeen liian suurelle rasitukselle...
Jos siellä on helmat lahot, niin se selittää aika pitkälti ylimääräiset elämiset. Ne korjaamalla tilanteen pitäisi parantua. Ensin kannattaa tietysti varmistua, ettei koko muukin koppa ole niin laho, että hommasta katoaa mielekkyys. Konevikaisia hyväkoppaisia Puntoja kuitenkin luulisi olevan halvalla tyrkyllä tämän tästä, joten huonon kopan laitto vaikka luovuttajaksi on ihan varteenotettava vaihtoehto, jos värkkäämiselle on tilaa ja mahdollisuuksia.
Samaa ajatelin, että helmat auki ja sieltä pystypellit kuntoon. Ehkä oviaukkojen saumojen jäykistehitsauskin auttaisi. Vaan käyttiksen remontoiminen noin laajasti on tietty haasteellista.
Helmat vaikuttaa varmaan enemmän kuin lattiapeltien alle laitetut jäykisteet. Kunnon turvakehikko olisi tietty yksi vaihtoehto..
Tai sitten ajaa vaan niin kauan kuin liikkuu eikä murehdi turhia kunhan saa leiman otteeseen.
Auto vaihtuu kun löydän jostaa sopivan caaran... Muutamaa stiloa kävin kahtomassa.. ruostetta niistä löysin varapyöräkotelon keskeltä (se kiinnitysmutterin alue) ja apurungosta.
edit: juu tää punto... ruostetta löytyy joka saumasta, mutta kovalta vaikuttaa.. Hytinpuoleiset saumat sillo joskus hapotin ja maalailin...
Kyllä tuo kakkoskoppainen Punto on koriltaan aivan tajuttoman vääntöjäykkä ehjänä. Ei voi samana päivänä puhua Unon korin kanssa..
Mistkö tiedän? Olen molempia laittanut korinoikaisupenkkiin ja oikonut myös.
Jos Unon kori oli niin kiero että yksi helmakiinnike jäi vaikka 5 cm auki, eli helmat oli kolmesta kohtaa leukojen välissä ja yksi kohta ei, niin riitti suunnilleen kun laski tunkin alas, niin se meni paikalleen.
2000 mallinen 400km ajettu puuhun törmännyt Punto. Jäi yksi helmakiinnike irti 3 cm. Kyseisen kulman päälle meni painoksi 250 kiloa ihmisiä, helma meni yhden sentin lähemmäksi...
Ja kyseisessä autossa toimi kaikesta huolimatta molemmat ovet normaalisti.
Jos kakkoskorinen punto on niin löysä ettei ovet toimi epätasaisessa maastossa, niin siinä on jotain erittäin pahasti vialla.. Ja se vika ei parane millään tuuninki vahvikeputkilla.
Fiat Stilo Abarth -02
Fiat Panda 1.4 8v Kit Car Projekti
Fiat Stilo 1,6 16v -03 V1600
Fiat Stilo 1,6 16v -03 V1600 RX projekti
Lancia Delta r.A ex.KKK
Ritmo 130 TC Abarth r.A ex.Autonovo
Ritmo 105 TC r.F
Cinquecento Trofeo Kit Car
Kavereillakin noita puntoja on joissa sama homma ku tässäkin autossa että tunkattuna ovet kanittaa.
Tiedän yhden punton jossa kori elää "jonkin" verran... siitä kun tunkkaa takapäätä sen verran että renkas nousee pari milliä ilmaan ja avaa oven jolloin rengas tippuu maaha
n. 250t ajettu '60' eli 1.2 8v Fire.
