127 kusi vaihteistoöljyt?

[Pahis]

Terve.

Otin työn alle tuommosen muutaman vuoden seisseen seiskan. Peli ei oo ainakaan tähän asti merkannu reviiriään ja litkut on pysyny koneesa. Nyt kuitenki kun nostin koko vehkeen pukkien nokkaan jarruremonttia varten, oli yöllä ilmestynyt lätäkkö auton alle. Nyttemmin on öljyä ilmestyny arviolta kolmisen litraa, koneesa on kuitenki vielä öljyt sisällä.
Onko tuo joku seiskan ominaisuus että vetoakselin stefa alkaa vuotaan kun paino ei oo jousilla vai mistä rupiaisi vikaa hakemaan?
Näyttäisi tulevan kuskinpuolen vetarinjuuresta.

Pelihän on 1980 900L

[seppä]

Vetarin kumista se varmaan tulee ja juuri silloin kun sitä nostaa keulasta.. Multakin tullut usemmassakin kerran.. Kumit vaihtoon. Kun uusia ostaa niin mitää ottaa huomioon et niitä on sit kahte erinlaista kooltaan.

[sport-power]

ei kai se mahdottomuus ole että kun auto on seissy niin ois gummi jollain tapaa liimantunu paikkaansa ja sit ku sitä nostetaan ylös ni vois olla et gummi antaa periks ja alkaa vuotaa? itelläkin vuotaa ku seula mutta se tosin johtuu siitä että vetarissa non kauheet urat ja taitaa olla alkuperäset tiivisteetkin...

[Mafia]

Vetarin kumi juu varmaan, itselläkin hirveet urat vetareis ja tulee öljyt pellolle pikkuhiljaa vaikka kumit oon uusinutkin.

[kumppari]

Ja yleensa vielä vetoakseliin on kulunut syvät urat juuri tuohon tiivistävään kohtaan, jolloin tuosta vaihdostakaan ei kauaa ole hyötyä...

[vvieri]

Jep, onneksi kumeja on muutamaa erilaista mallia joten stefan kohdan saa eri paikkaan vetoakselia. Vanhimmissa kumeissa on vaihdettavat stefat, se ohjainholkki ei vaan saa olla kovin kulunut siellä...

[sport-power]

onko tosiaan noin että erilaisella kumilla vois saada stefan eri paikkaan ku ura? johtuuks valmistajasta vai mistä? vaiko ihan vuosmalli eroja... itelläkin meinaan on toi ongelma ja se ois tarkotus korjata ku kone vaihtuu(jahka valmistuis ensin )

[-HH-]

No autossa jota heti ei oo hukkaamassa niin voisi olla fiksua käyttää metalliruiskutuksessa nuo alkselit. Aika uraisat ne on jo vähänkin ajetuissa autoissa joten kovempi materiaali vois olla pinnassa poikaa...

Vaikka stefat saa erikseen vaihdettua niin ainakin itsellä ne kumitkin on usein olleet jo tiensä päässä. Ja ainakin tässä tapauksessa kun tunkilla ollessa kumi alkaa vuotamana on se oman kokemuksen mukaan se merkki että kumi on revennyt kun on joutunut poikkeukselliseen asentoon.

[HeikkiJ]

Marean kumit voi sopia. Niissä tulee holkit siihen akselin päälle. Mittaa vetoakselin ja menee varaosakauppaan kyselemään. Vois ehkä tulla halvemmaksi kuin akseleiden täyttäminen.

[-HH-]

Unoissahan on myös tuota samaa systeemiä. Vanhemmat tais olla vielä ilman niitä laakereita.

[HeikkiJ]

Uunossa on ohkasempi akseli. Joskus noita mittailin.

[127 MK1]

irto stevallisiin kumiin kun vaihtaa stevat joissa sisäreikä 1-2mm pienempi, voi toimia (ainakin jonkinaikaa). itsehän ainakin kokeilisin moista keinoa.

[mauri]

aikanaan "säästäväiset" kyläsepät vetäisivät vain tuon "haitarikumin"
(jos sellainen malli oli)
ulos ja sitten sopivalle kireydelle ettei rikkoonnu, tällöin yleensä
stefa tulee kulumattomalle osalle akselia ja taas ajettiin...

tätähän voisi soveltaa siten,että etsii sellaiset kumit joissa saisi tuon
stefan tosiaan kulumattomalle osalle osumaan, kai sen aikanaan hiekkateillä ajo pääasiassa kulutti tuon akselin ja miksei myös aika ollut osatekijä?

[sedicivalvole]

Aikanaan tuli tehtyä sillai, että laitoin kaksi stefaa peräkkäin
eli vanhasta vuotavasta stefa irti ja se uuteen suojakumiin siihen "pölysuojan" kohtaan. Tuo konsti toimi hyvin useita vuosia mun Uno 60s/1500cc sekotuksessa.

[sedicivalvole1]

Vanha aihe, mutta tuli ajankohtaiseksi.
Tänään kävin laittamassa 127,n vetariin lisä stefan kun tiputteli öljyä
Stefa on kokoa 25x32x7


Ja stefa pölyurassa


Oon näköjään edellisellä nimimerkillä kirjoittanut edellisen viestin 2009