croman kansi

[fiatcroma83]

mul on se 88 2.0ie croma. pitäs vaihtaa kannentiiviste siihen ku se vuotaa. ajattelin et jos laskis sitä samalla pari milliä.onko tietoa onko croman kannessa varaa höylätä ja pelaako vielä laskun jälkeen?

[Croma T.i.e]

Ei juurikaan ole kyllä varaa höylätä, mieluusti ei ollenkaan.. katoppa 'vvieri':n kotisivut, sielä on LOISTAVAA materiaalia aiheesta... ja monesta muusta

[fiatcroma83]

kuulin yheltä ukolta et jos tohon cromaan vaihtaa 16v kannen nii tulee 30hp lisää.se kuulemma passaa suoraan.pakoputken lähössä on kuulemma ainut jonka kiinnityksessä voi olla ongelmia.oisko kellään myytävänä?

[124 AC]

ainakin alapään laakerit pitäisi samalla tarkistaa/vaihtaa siitä vanhasta lohkosta..
Onhan noita kokonaisia 16V koneita Cromaan vaihdeltu, mutta kopan kuntoon kannattaa virittelyt suhteuttaa.

Noita 16 tappisia kansia ei oikein riesaksi asti taida löytyä.

[fiatcroma83]

ei siihen tarvi koko konetta vaihtaa ku vaihtaa sen 16v kannen. sain täsä vähä uutta tietoa et se passaa tähän entiseen lohkoon suoraan.saattaahan ne kannet olla harvassa,mut eiköhän se siitä jostain löydy.Kui paljo saa tehoa irti jos vaihtaa säädettävät nokkapyörät ja kireemmät nokat? sit onko cromaan saatavissa mitään lastuu.

[vvieri]

16v kansi passaa Croman koneeseen kyllä mutta harvinaisia ovat. Lisäksi saanet katsastusmiehen kimppuusi sillä kannen vaihto rinnastetaan moottorin vaihtoon.

Croman koneesta on mahdollisuus repiä helpostikin lisää potkua pienellä kutittelulla (kannen porttaus, puristussuhteen pieni korotus - lohkon päältä siivu pois, nokat). Tämän jälkeen pieni bensanpaineen korotus ja ilmamäärämittarin jousella pelaamalla seokset kohdilleen.

Pelkkä lastuvirityshän ei vaparissa juuri auta...

[-HH-]

Ja sitten 16v:n kannen kanssa menee imu-ja pakosarjat uusiksi, mites Ville, sopiiko 16v:n nokkiin 8v:n nokkapyörät, taitaa sopia, nuohan ovat eri hammasjaolla 16v:ssä. Helpoimmalla/halvimmalla pääsee kun vaihtaa koko koneen...

[vvieri]

Kyllä sopii, ainakin pystykoneeseen istutettuna olen nähnyt 16-tappisia varustettuna pystykoneen nokkapyörillä. Tuo 16v:n hihnahan on melko heppoista tekoa - toisaalta 8v:n hihna pyörii isommalla rasituksella sitten kun venttiilejä on enemmän. Hihna kannattanee vaihtaa usein.

Helpointahan olisi jos löytää kokonaisen 16v koneen, kuten HH sanoi. Saksassa noita olisi tarjolla paremmin kuin täällä.

Croman koneen kyllä saa myytyä! 8)

[-HH-]

Ajatuskatko vai, 8v:ssä venoja enemmän?

[vvieri]

Ehkä artikuloin epäselvästi - 8v:n hihna on tuossa käytössä suuremmalla rasituksella kuin mihin se on suunniteltu, koska nyt siinä kannessa, jonka kanssa hihnaa ja hihnapyöriä käytetään, on enemmän venttiileitä.

[-HH-]

No nyt meni perille, se "sitten" jäi huomioimatta... Gralemiehäthän ovat välillä suositelleet remminvaihtoa parinkympin välein, ei välttämättä huonompi ajatus.

[vvieri]

Olen itse asiassa etsinyt samankaltaista mutta leveämpää hihnaa joka sopisi joko 8v:n tai 16v:n pyörille - noita hammasprofiileitahan ei kovin montaa ole ja hampaan-parin heitto pituudessakaan ei haittaa... pitää varmaan mennä paikalliseen varaosaputkaan taas selaamaan hammashihnaluetteloa. Sieltä löytyi seiskaani laturin hihnakin viime kesänä.

[-HH-]

Pystykoneellehan löytyy Groftilta leveä hihna, joten ei muuta kuin tilamaan. Joskus tuollainen leveä hihna tuli tilattua Baylessistä yksnokkaiseen, siis tämä oli aikaa ennen kuin ymmärsin että siitä moottorista puuttuu toinenpuoli...

[vvieri]

Löytyy - mutta tuo hihna on Gatesin numeron mukaan jokin mittatilausremmi ja siksikin tähtitieteellisen hintainen - eihän katsominen mitään maksa, jos vaikka saman asian ajava hihna löytyis Suomesta listahinnoilla...

[-HH-]

Juu ei, ai sä olet sen Groftin remmin tutkinut jo noin tarkkaan. Tietysti kannattaa täältä etsiä ensin eikä tilata mitään hunajahintaisia remmejä. Pitäisiköhän Lanzaan etsiä kanssa sellainen?