Thermotech ja turbon pakosarja

[Pele]

Tällainen asia on askarruttanut mieltäni,että onko kyseisen eristimen käytöstä turbo-koneessa enemmän haittaa vai hyötyä? Tarkoitan lähinnä pakokaasujen virtauksen yms. kannalta.Toisaalta tuolla voidaan estää lämmön leviäminen konehuoneeseen,tai turhan lähellä oleviin osiin.
Olen kuullut että tuosta ollaan kahta mieltä,joten kertokaas nyt mulle.
Vai peitetäänkö tuolla vain omatekoisen röpelön pakosarjan hitsaukset
Vastauksia ja perusteluja kiitos

[UnoProjekti]

Eikös tuolla sitä entalpiaa parannettu niinkuin oli jossain topicissa juttua, haittana pidemmän päälle sarjan haurastuminen varsinkin jos tekee paskaraudasta, itellä ei ainakaan mitään muutoksia kyllä koskaan näkynyt. Jos plussana on entalpian lisäys ja konehuoneen pienempi paistuminen ja miinuksena tuo haurastuminen(mitä en pidä ongelmana ellei sitten aja ko.autolla 40tkm vuodessa ) niin kyllä suosittelisin...

[vvieri]

Riippuu myös siitä miten paksusta matskusta pakosarja on kyhätty, kestääkö vai palaako reikä. Ja lisäksi pakokaasun lämpötiloista. Vaparikoneissakin tiedän thermotecattuja mustasta tehtyjä sarjoja palaneen puhki mutta tuolloin voi moottorin säädöissäkin olla tarkistamista.

Ja pakosarjan fyysistä kestämistä auttaa kummasti kun turbo on kunnollisilla tukiraudoilla lisäksi kiinni eikä vain pakosarjan varassa...

[Pele]

Ainakin näihin omiin vekottimiin kun olen pakosarjoja katellut,niin tuntuu aika monen hintaista tuolla maailmalla olevan tarjolla.Selityykö tuo hinta sitten materiaalin laadulla/ainevahvuudella,vai muulla työn laadulla?
Ns. "kotitekoiset" on olleet halvimmillaan n.600e,kun saman näköinen xx-merkkinen maksaa reilusti yli 1000e. Silmämääräisesti kuitenkin tuo "halpiskin" näyttää ihan hyvältä..ainakin päällepäin..miten lienee sisäpuolen..
Juu kunnon tuethan on syytä tehdä...tipahtaa muuten kesken ajon pohjapanssarille koko fööni
Eli siis jos tuollaisen sarjan joskus hankin,niin se kannattaa kääriä tuohon..vaikka ois miten hieno

[Meltdown]

haittana pidemmän päälle sarjan haurastuminen varsinkin jos tekee paskaraudasta

Riippuu myös siitä miten paksusta matskusta pakosarja on kyhätty, kestääkö vai palaako reikä. .. Vaparikoneissakin tiedän thermotecattuja mustasta tehtyjä sarjoja palaneen puhki

Eli ruostumaton sarja päällystettynä thermotecillä tms.. .. kestää isältä pojalle...

Tuo nauha imee kosteutta ja musta rauta ruostuu puhki paljon nopeammin kuin ilman lämmöneristysnauhaa.. Työkaverillani on Lantikassa (V8 ) pakosarjat niin happamassa kunnossa että Thermotec on ainoa mikä pitää niitä kasassa .. pakosarja on varmaankin parikymmentä vuotta vanha ja autoa on säilytetty pihalla (alumiinikori kun ei ruostu)....

Tässä muuten LakeSteelinkommentti pakosarjamateriaaliin, kun asiasta tiedustelin viime vuonna:

Itse pidän mustarautaista pakosarjaa kestävempänä, rosterisen kanssa tulee ongelmia jos siihen kohdistuu liikaa vääntöä, esim. löysien koneen kannakkeiden takia, jolloin se murtuu.

[Meltdown]

Ainakin näihin omiin vekottimiin kun olen pakosarjoja katellut,niin tuntuu aika monen hintaista tuolla maailmalla olevan tarjolla.

Tuossakohtaa aiheesta oli vähän juttua. Eikös sulla ole sama pata eli 8v turbo?
ja tässäWesuliuksen mallia...
... ja tässä tällä Forumilla vaikuttaneen 8v->16v konversion Holsetin pakosarja:

[Pele]

Joo 8v konehan mulla on..Miten suuri vaikutus sitten tuolla pakosarjan vaihdoksella saavutetaan..onko se hintansa veroinen.. Tietysti tuolla euromäärällä saa muutakin suorituskykyyn vaikuttavaa..tosin nälkä kasvaa yleensä syödessä
Mut ei tuo nyt ihan mikään tämän päivän juttu ole,"päivitettävää" löytyy autosta kyllä ihan riittävästi muutenkin
Tuolla myös sarjoja tarjolla http://www.scara73.it/collettori.html

[Meltdown]

(Pakopaineet laskevat tolla sarjalla ja..) turbo herää aikaisemmin ja tehoa tulee lisää.. Mistäs sen 600€ "kotitekoisen" sarjan löysit?

Tulleepi kustannustehokkaammaksi loppupeleissä jos vaihtaa suoraan isomman ahdistimen ja vaihtaa sen paikkaa niin että pakosarja on helpompi ja halvempi tehdä..

Toinen asia on sitten nelivetotekniikan voimansiirron kestävyys...

[Pele]

Nuo scaran 8 ja 16 v:n pakosarjat olivat 600e,ainakin tuossa jokin aika sitten kun tiedustelin.
Sitten joku polski tarjosi saman tyylisiä 590e,mutta olivat ainakin viimeistelyltään aika paljon heikko tasoisempia.
Tuo tilan puute on vaan Deltan konehuoneessa se suurin este..no jos siirtää jäähdyttäjän takakonttiin..

[Meltdown]

Mitäs jos laittaa ohkasen flektin syylärin eteen kuten hepe?

[Pele]

On jo ohut flekti ,samalla tavalla jäähdyttäjän edessä.Tosin toin nyt tuota jäähdyttäjääkin koneeseen päin,jotta sain isomman coolerin sopimaan keulalle. http://kuvablogi.com/nayta/526360/

[jtm]

tuolla lakella teetin mun vanhaan autoon sarjan ( Q4 ) kuva löytyy pakosarja albumista http://www.lakesteel.org/pakosarjat.htm

[jtm]

hyvää jälkeä ja hiton mukava mies. tosin hiukan kiireinen tuntuu olevan.

[vvieri]

Itse jos rosterista kyhää niin kannattaa muistaa ettei kaikki rosterilaadut ole tarkoitukseen sopivia, eivät edes räkärautaa parempia. Lisäksi huomioon pitää ottaa todella suuri lämpölaajenemistaipumus.

Onko nuo Lakesteelin sarjat mustasta tehtyjä kun näkyvät olevan maalattuja? Millä maalilla, ja pysyikö kiinni?

[-HH-]

Taitaa tehdä ihan siitä materiaalista mistä asiakas sen haluaa. Nuo rosterisarjat lienevät lasikuula(?)puhallettuja ja näyttävät siksi maalatuilta. Ainakin joskus mies DNSF:n puolella on pakosarjamaalissa vannonut Hornan nimeen.

Btw W, se musta AT:n kuumakestomaalikin näyttää käyneen aika ohkaseksi pakokäyrässä ja ruostetta pukkaa läpitte... Änkkäri on vielä suht ok.