Fiat 127 Stella -82 "SuperStella-replica" ajoon navetan vintiltä

[hankala]

Sen vaan sanon että tavallinen vaijeriryyppy vie pisteet ihan 6-0

[stella]

Sen vaan sanon että tavallinen vaijeriryyppy vie pisteet ihan 6-0

Olen täysin samaa mieltä....Mutta eiks Fiatti lähde kesäkäytössä käyntiin ihan ilman minkäänlaista ryyppyäkin, kun ennen starttausta polkaisee parikolme kertaa kaasua.?.

[hankala]

Lähtis kyllä varmaa, ainakin lämpimillä ilmoilla. Nyt kun on vielä pakkasta/nollaa öisin niin aamulla ei oikein meinaa käydä ilman ryyppyä

[hankala]

Päivitetään nyt vähän tämänkin tilannetta:

Fiattiparka on ollut tänä keväänä tosi vähällä ajolla. Yhtäältä ärsyttää ryyppy,
toisaalta harmia aiheuttaa nyt kytkin joka on nykyään joko päällä tai pois. Levyn "polttaminen" luistattamalla auttaa
hetkeksi, mutta ei sitäkään voi loputtomiin tehdä. En sitten tiedä mikä sen saa tuollaiseksi, mutta ongelmaa on
jonkin verran ollut kokoajan moottorin vaihdon jälkeen. Nyt vain on pahentunut kokoajan.

Pientä murhetta edelleen aiheuttaa myös ärsyttävä etupyörien täristys yli 90 vauhdissa. Syytä on haettu ja haettu, muttei ole löytynyt.
Nyt katsastuksessa todettiin että oikea raidetanko on sisäpäästä vähän väljä ja se voi lisätä tärinää.
Edellisessä katsastuksessa välystä ei ollut ja tärinä oli jo silloin.
Etukulmiin on tehty suunnilleen kaikki mitä nyt on keksiä voinut. Pyöräkulmat on suunnattu kahdesti, alatukivarret, tukivarsien helat, iskunvaimentimet, jouset, ulommat vetonivelet, kaikki jarruosat on uusittu ja renkaat tasapainotettu kahdesti. Ei keksi enää mitä kokeilisi,
paitsi nyt tietysti tuo raidetanko.
On ollut vähän viimeaikoina motivaatiovaikeuksia, kun tuo tahtoo nykyään hangata vastaan jatkuvasti.

[Sämpy]

Josse sisäpää on vanhemmalla isolla jengalla niin siihen ei saa niveltä. Mut sen pystyy purkamaan.

Yleensä onoff kytkin on syntynyt kun levy saa öljyä. Kai muitakin syitä voi olla.

[A Bart]

Päivitetään nyt vähän tämänkin tilannetta:

Fiattiparka on ollut tänä keväänä tosi vähällä ajolla. Yhtäältä ärsyttää ryyppy,
mutta ongelmaa on
jonkin verran ollut kokoajan moottorin vaihdon jälkeen. Nyt vain on pahentunut kokoajan.

Pientä murhetta edelleen aiheuttaa myös ärsyttävä etupyörien täristys yli 90 vauhdissa. Syytä on haettu ja haettu, muttei ole löytynyt.

Mikä ryypyssä ärsyttää ?
Täristys voi tulla sisemmästä tripoidista, niinkuin turbokappassa.
Tätä etsiskelin kanssa pitkään kun ei missään ollut muka löysää.
Mulla voisi olla 903 rempattu kone abartin virikopalla ja betan kaasari / ilmanputsarilla sekä 4-2-1 pakosarjalla.
EI sillä kuuhun mennä mutta fiilistä tulee pirusti.
Ton näköinen hässäkkä : https://www.fiatforum.com/gallery/a112- ... 98400/full

Tuossa toimii automaattiryyppy hienosti.

[hankala]

Mikä ryypyssä ärsyttää ?

Ryypyssä ärsyttää eniten se kun menee päälle niin haluaa vetää kierrokset n. neljään tuhanteen suoraan,
kun vähän painaa kaasua niin tippuu kyllä kahteen tuhanteen, mut myös sammuu melkein heti, eikä liikkeelle pääse ennen kuin on jonkin
aikaa joko antanut koneen huutaa tai kaasua pumppaamalla käyttänyt autoa.
Säädelty ja kokeiltu on vaikka millä lailla, mut varsinaista eroa ei tunnu tulevan.
Ja vielä lämpimänä lykkää sen ryypyn väkisin vähän päälle niin ettei kärry meinaa lähteä käyntiin millään jos on seissyt esim parikymmentä minuuttia.

Moottoria en nyt tässä vaiheessa lähde kokonaan vaihtamaan, ehkä sportin imusarja ja kaasari olisi suunta.
Pitäisi vaan jostain sellaset osat saada löydettyä
Imusarja nyt ainakin ensimmäiseksi, joku seiskan tuplakaasariksi väitetty kaasari mulla on tuolla jemmassa. Jos se tosiaan on seiskan, niin sportin on ainoa vaihtoehto.

Muokataan nyt vielä kun unohtui:
Noista vetarien sisäpäistä, ne on vaihdettu samalla kun vetarit vaihtui "iso-lohkoon" siirtymisen myötä.

[hankala]

Josse sisäpää on vanhemmalla isolla jengalla niin siihen ei saa niveltä. Mut sen pystyy purkamaan.

Yleensä onoff kytkin on syntynyt kun levy saa öljyä. Kai muitakin syitä voi olla.

Uskoisin raidetangon olevan uudempaa mallia, kun tuo on kuitenkin -82 malli. Jos ei muu auta niin sitten vaihdetaan koko ohjausakseli, niitä on varastossa.

Kytkin uusittiin tuossa konerempan yhteydessä ja silloin hioin puhtaaksi myös vauhtipyörän ja paineasetelman, jotka molemmat olivat pientä pintaruostetta lukuunottamatta erinomaisessa kunnossa.
Kuitenkin kun sain paketin kasaan niin ensimmäisellä koeajolla kytkin oli aivan täysin on/off.
"Poltin" siitä pinnan ja arvelin ongelman olevan ohi ja se olikin, mutta on alkanut tulla takaisin ja luistattamalla korjaaminen
alkaa tehdä pahaa, eikä auta kuin hetkeksi.
Öljyyn kytkimessä en usko, juuri tuonkin takia että ongelma oli pahin heti ensi startin jälkeen.
Enpä taida tuolle tehdä tässä vaiheessa mitään, ei riitä motivaatio kytkimen purkamiseen kyllä nyt.

[hankala]

Pitipä tuossa toissapäivänä lähteä pienelle kierrokselle ja olikin akku jotenkin tyhjentynyt.
Apukäynnistimellä tulille ja reilu puolen tunnin lenkki, sammutus ja ei käynnisty vieläkään.
Taas laturi hyydyksissä, lataa juuri ja juuri 13V. Ylläpitää akkua kyllä kun se on jo täysi, muttei tyhjää lataa kuin tosi pitkässä matkassa.

Tänään sitten oltiin pienellä juhannusajelulla ja nyt on taas uusi ongelma. Kun parkit laittaa päälle niin mittaristossa lakkaa kaikki
varoitusvalot toimimasta, bensa- ja lämpömittarit nousevat puoliväliin. Kun laittaa ajovalot päälle niin mittarit nousee tappiin, ainoa mikä
toimii oikein on kello ja vaijerinopeusmittari
Maavikahan se varmasti on, mutta missä?

Moottoritilasta on viimeaikoina myös kuulunut ajoittain ihan julmetun kova räminä joillain kierrosaluella ja ajoittain vain niilläkin.
En keksi mitään mikä moottorissä voisi rämistä kuin olisi joku löysä pelti jossain. En ole mitään löytänyt mikä ei olisi paikallaan oikein.
Vaimo sen matkalla totesi ääneen et "Tää auto alkaa olla ihan romu!" Ei nyt sentään, kyllähän se kaukaa otetussa kuvassakin ihan hyvältä näyttää

[hankala]

Vaikka ei remppahommat ole oikein viimeaikoina maistuneet, niin jotain autolle on tapahtunut kuitenkin.
Annoin nimittäin auton kankaaksi taiteilijalle.

Akryylivärityö by I. Marjander

[Luigi]

^Nyt on hyvä kipinä!

Kaveri osti aikoinaan kuplan, jonka keulassa oli bikiniasuinen mimmi. Myyjän mukaan oli ollut ensin ilman bikineitä, mutta katsastusmies ei hyväksynyt, ennenkuin ne lisättiin. Bikinit kaveri riisui Sinolilla, mutta koskaan ei sitä kokeillut katsastaa...

[Nipa]

Katsuri varmistaa auton liikenneturvallisuuden. Miten jokin kuva vaikuttaa siihen?

[hankala]

127 Summer Special tuli käytyä, kaikista pikkuvioista huolimatta reissu meni mukavasti ja mittariin saatiin n. 800km lisää, tai olisi saatu ellei mittari olisi matkalla hyytynyt...

Bensa- ja lämpömittarit olivat pimeänä jo lähdöstä, mutta luotto lämpöihin ja toimiva bensan varoitusvalo pelastivat matkaan.
Ikävästi ei voinut autoa tankata ikään kuin varmuuden vuoksi aina täyteen ajoittain, kun tankki vuotaa jos tankkaa yli puolen tankin.
Valotkin toimivat vielä kotona, mutta aika pian alkumatkan jälkeen alkoivat vastaantulijat
vilkutella valoja ja tarkastuspysähdys osoitti että pitkät
on päällä, eikä pois saa. Lisäksi hienosti toiminut kello mittaristossa teki myös tenän
aina kun auton käynnisti, auto sammuksissa kello kävi, mutta virrat päällä pysähtyi.
Kaikki varoitusvalot oli pimeänä jo lähdössä.
Autossa ollut kovaääninen räminä korjasi itsensä moottoritiellä vähän ennen Tamperetta kun jotain irtosi auton alta, lattiaan kolahti vaan ja räminä oli poissa.
Kytkin myös jotenkin muuttui taas täysin on/off-toimiseksi matkan aikana, mikä lie sitäkin kiusaa

Kotiin tuli tuliaisina vaimon pokkaama pitkänmatkalaisin-palkintokin

[wellu]

Täytyy myöntää, iloinen näky oli nähdä juuri tämä saapumassa kokoontumiseen, kun tietää miten on kivistänyt.

Kaikki mainitsemasi sähköpuolen kummitukset kuulostaa maavialta. En tiedä miten sateessa ajoitte, mutta ainakin letkan perällä ajaessa huomasi useammankin seiskan takavaloihin pesineen maavian, kun vettä alkoi tulla taivaalta reilusti.

[hankala]

Perjantaina Jyväskylää kohti ajellessa tuli tosiaan ajettua läpi paristakin vedenpaisumuksesta, vettä tuli niin ettei läpi nähnyt pariin otteeseen ja muutenkin lähes koko matkan.
Pitää alkaa käydä jotenkin systemaattisesti maadoituspisteitä ja johtoja läpi, aivan ilmeinen maavikahan tuo näyttäisi olevan.