Kappa Coupén ikkunannostimet

[Isola]

Erehdyin koskettelemaan coupe-Kappaa, vikakuvauksella ovissa ja ikkunoissa yhtä jos toista vialla. Kuskin ovi saatiin toimimaan melkeinpä vain voitelemalla liu'ut ja opettamalla lasin rajat uudestaan. Matkustajan oven ikkuna onkin sitten vaikeampi tapaus.

Nostokoneistossa oli vaijeri sykkyrällä niin kuin arvelinkin, tosin pahemmin kuin mitä olen koskaan nähnyt. Ihme kyllä spiraali oli vielä niukasti sen verran ehjä, että uusi vaijeri kelautui nätisti ja lasi liikkuu kevyesti molempiin suuntiin kun syöttää sähköä moottoriin. Vaan mitäs on pielessä, kun napeista lasi vain laskee, mutta ei nouse? Ennen korjausta moottori koitti käydä myös ylöspäin, mutta nyt ei edes rele naksahda. Alas toimii kyllä molempien ovien napeista. Moottori ja mekanismi on kunnossa, sillä se toimii kun koko hissimysteerion heittää kiinni kuljettajan oven sähköihin.

Hulluinta on, että ovea avatessa lasi laskee sen sentin verran kuten kuuluukin. Ohjaimen näkökulmasta siis lasi on ilmeisesti ylhäällä, koska sitä nykäistään alas kun ovi avataan. Takaisin ylös se ei kuitenkaan nouse tällä automatiikallakaan.

Vaikuttaisi siltä kuin joko ohjaimessa olisi bitti poikittain tai sitten pääteaste hajonnut toispuoleisesti niin, että alaspäin ajaminen onnistuu mutta ylös ei edes yritetä. Ohjainpurkkia koitettiin resetoida irrottamalla akku. Sillä ei ollut vaikutusta.

Onko lasinnostimella erilliset releet jossakin, vain ohjaako ohjainpurkki niitä suoraan? Ohjain on ilmeisesti hiukkasen työläässä paikassa keskikonsolin sisällä. Sieltä ainakin releen nakse kuuluu kun lasia ajaa alaspäin.

[A Bart]

Jos sulla on nostin irtonaisena,niin otappa niistä vaijereista mitat ylös.
Ohjainpurkki on hanttarinpuolen jalkatilan konsoolin takana olevan luukun takana.
Veikkaan että sieltä löytyy glykolia, jos ikkuna takkuilee ja oven piuhat on kerran ehjät.
Se lienee releohjattu purkki, autoaatilla varustetuissa on pikkaisen älyä sisällä

[A Bart]

Kuis tän kanssa kävi?

[Isola]

Kauheen hätästä väkee siälä. Ei tälle ny viä mitää o tehty.

[Isola]

No huonostihan sen kanssa kävi.

Purkkiin pääsee tosiaan käsiksi repsikan jalkatilan kautta. Keskikonsolin kyljessä, siinä lattiaamtolla verhoillussa alaosassa, on pieni luukku. Sen takaa ei todellakaan näy itse ohjainpurkkia vaikka kuinka kurkkisi, mutta sen kautta se purkki tulee ulos. Kaksi ristipääruuvia auki ja peltinen kelkka liukuu nätisti ulos, kyydissään vihreä ikkunoiden ohjain ja jokin musta purnukka, johon ei nyt perehdytty sen kummemmin.

Ikkunaanostinpurnukka näytti tosiaan joskus kylpeneen. Piirilevyn alapinnassa oli valkoista härmää. Kotelossa itsessään on tyhjennysreiät, eli sinne päätyvä vesti tulee kyllä poiskin. Riittävä pitkään kylvetettynä se ehtii silti saada hapettumisen käyntiin.

Piirilevy oli muuten silmämääräisesti hyvän näköinen, joten hapettumisen pesu ja kuivaus riitti. Nyt ikkuna yritti nousta, mutta meni sitten mekaanisesti jökeliin. Sitä vaijeria vaihdettaessa epäilin aiempien kokemusten perusteella sen kestävän noin kolme nostoa, ja arvaus meni aika lailla nappiin. Nostimen kierukka on sitten kuitenkin sen verran kulunut, ettei vaijeri kelaudu nätisti.

Lopputuloksena ikkunannostimen ohjain siis toimii, mutta itse nostin taas ei. Se kaipaa selvästi uutta kierukkaa. Ilmeiseti Lybran moottori käy tuohon suoraan?

[A Bart]

Lopputuloksena ikkunannostimen ohjain siis toimii, mutta itse nostin taas ei. Se kaipaa selvästi uutta kierukkaa. Ilmeiseti Lybran moottori käy tuohon suoraan?

Tuota tosiaankin lybran takasivuikkunaa vaihtaessani katselin moottoria sillä silmällä ja kovin oli saman näköinen.
Vaihtoaika vain ei ollut semmoinen että olisi oikein ehtinyt vertailemaan tarkemmin.
Muistikuvan mukaan 156 takaikkunan moottori oli kovin samaa sarjaa ja niitä varmaan löytynee helpommin.
Pahus kun ei ikinä saisi heittää mitään pois

[Isola]

Kaikki mikä on "vain vähän rikki" pitää tunnetusti säilöä...

Tuohon tuli kokonainen käytetty nostin. Sillä toimii. Rutisee kyllä sekin eli spiraali on jo menossa.

Ohjainpurkki tuntuu toimivan lämpimänä vaan ei kylmästä halliin tuotuna. Veikkaan piirilevyn pintaan kondensoituvaa kosteutta. Muistaakseni se levy näytti siltä kuin siinä ei olisi suojalakkaa, mikä varmaan selittää yhtä ja toista. PItääpä suhauttaa siihen lakka pintaan jos tuo vielä otetaan auki. Voihan se toki olla joku muukin lämpövika, vaan kun tuo lakkauksen puuttuminen alkoi vaivata mieltä.

[A Bart]

Jaha, saakos olla utelias, ja mistä noita nostimia sai hyllystä?
Ite koittanut metsästellä jo pari vuotta ja kun Italia ei taitu, ei ole onnistunut.

[Isola]

Italiaakin hyödyllisempää olisi kai puhua puolaa... Sieltä löytyy romiksilta melkein mitä vain.

[A Bart]

Hmm, kieltämättä. Toki 500 eskoa on mielestäni kovin suolainen hinta nostimesta.
Soitteleppa jossain välissä niin kyselen lilsää.

Karppa

[Luigi]

Melkein kannattaa alkaa tutkimaan, mikä sieltä hajoaa, ja miten se olisi korvattavissa.

[Isola]

Mielestäni vikaantumisen mekanismi on sama kuin muissakin aikakauden konsernituotteissa. Kun ikkunoiden liukukiskot jättää voitelematta, kitka käy liian suureksi. Vaijeri venyy ja rispaantuu, ja hajottaa nailonisen kierukan, jonka ympärille sen pitäisi kiertyä siistille kerälle. Joko sen kierukan harjanteet kuluvat niin ettei vaijerin ohjaus toimi, tai sitten vaijerin pää rusahtaa irti kierukan sisäkehällä olevasta kolostaan.

Kierukoita on muutamaa eri mallia. En ole tutkinut ristiinsopivuuksia, mutta se 156:n takaikkunan nostimen kierukka voi hyvinkin olla sama kuin Kappassa.

Coupe ei ole omani, ja omistaja tykkäsi jostain syystä tilata kokonaiasen nostimen vaikka moottori-spiraalipaketin vaihto ja vaijerien uusiminen olisi riittänyt. Vaijerit tekee helposti metritavarasta. Niiden pujottelu paikalleen vaatii hitusen kärsivällisyyttä, mutta on sekin tehtävissä.

[Isola]

Kirjaillaanpa tähän vielä lopputulema. Ikkunat saatiin toimimaan puhdistamalla ohjaimen piirilevy ja vaihtamalla oveen kokonainen ehjä nostokoneisto.

Jälkimmäinen oli mielestäni ylimitoitettu korjaus, koska sen pelkän kierukan ja vaijereiden uusiminen olisi riittänyt. Kierukkaa ei taida saada irrallaan, vaan se on osa moottoripakettia. Jos moottori on sama kuin Lybrassa ja 156:n takaovessa, niin niitä löytyy paljon helpommin kuin kokonaisia coupén nostinpaketteja. Vaijerit tekee hetkessä metritavarasta. Jos vaijerien oiket pituudet olisi saanut mitattua vanhasta, niin homma olisi nopeampi, mutta saahan ne mitoitettua kun hetken äimistelee rakennetta.

Ohjainpurkki selvästikin häiriintyy kondensoituvasta kosteudesta, koska se toimii muuten aina, paitsi kylmästä lämpimään halliin tuotuna ei toimi ennen kuin lämpenee. Kylmässä siis toimii. Vaikuttaa siis vahvasti kondenssiongelmalta, jonka todennäköisesti välttäisi lakkaamalla piirilevyn.

[A Bart]

Mielenkiintoista, mulla oli kc kyllä ajossa muutaman talven ja en kyllä silloin huomannut mitään kondessiongelmaa laseissa.
Ongelmathan sitten tulivat ihan muista syistä.
Laitan sulle muuten linkit tulemaan.