FiatForum.fi

Uudet pyörän navat on nyt valmiit. Vielä puuttuu rasvakupit, pinnapultit ja jarrusatulan pultit että pääsis koesovittamaan.

http://vode131.kuvat.fi/#/kuvat/Supermi ... 190290.JPG

Teitkö alkuperäisille, vähän eksoottisille laakerikoolle vai joillekin muille?

Alkuperäiselle laakerikoolle on tehty. Mulla oli noita laakerisarjoja hyllyssä niin ei käynyt muut edes mielessä.

Tein uudet säädettävät alatukivarret eteen. Vielä pitää hiukan viimeistellä ja sorvata kiinnitysholkit uniballien molemmin puolin. Kevennystä yhteensä noin 750 gr. Mainittakoon vielä etten lähtisi näillä rallia ajamaan mutta kiihdytyksessä näihin ei pitäisi kohdistua suuria voimia.

http://vode131.kuvat.fi/#/kuvat/Supermi ... 190587.JPG
http://vode131.kuvat.fi/#/kuvat/Supermi ... 190588.JPG
http://vode131.kuvat.fi/#/kuvat/Supermi ... 190589.JPG

Teräsraepuhallukseen vielä? Tako-osia kuitenkin vissiin...

Tuli hankittua uudet takaiskarit vakioiden tilalle. Nämäkin olis varsinaisesti menossa ford 9" perän kanssa kaksioviseen mutta taidan ensin sovittaa ne tuohon superin alle hiluxin perän kaveriksi.

http://vode131.kuvat.fi/#/kuvat/Supermi ... 190804.JPG

Testasin rälläkän toimintaa konepellin saranoihin.

http://vode131.kuvat.fi/#/kuvat/Supermi ... 190839.JPG

Mielenkiintoista seurata,mistä kaikista osista/paikoista saa autoa kevennettyä? itsellä ei olis tullut mieleen et tuostakin muutaman gramman saa nipsastua pois

Vode131 kirjoitti:Testasin rälläkän toimintaa konepellin saranoihin.

http://vode131.kuvat.fi/#/kuvat/Supermi ... 190839.JPG

voishan noihin vielä porata reikiä, samaten kiinityspultit porata ontoksi

Vähän OT.na,ja mitenkään liittymättä tähän projektiin..usein kilpa-autoa rakennettaessa,ja autourheilua harrastettaessa hierotaan niitä viimeisiä kiloja ja grammoja,turvaudutaan kenties keveisiin ,ja kalliisiin materiaaleihin.Pähkäillään painopisteillä ja jakaumilla,jne...mutta...
Kuskin painoon ei kiinnitetä mitään huomiota,eikä siitä koiteta karistaa kiloja,vaikka usein ne olisivat juuri niitä kaikkein edullisimpia.Eikä pelkästään painon puolesta,vaan myös vaikuttaen muillakin tavoin kilpailusuoritukseen.
T:Nimimerkki 66kg.

Juu kyllä kuskin painollakin on merkitystä. Itsellä "kilpailupaino" 90 kg ja muuten yleensä pari kiloa enemmän. Johan sitä alkaa tuuli heittelemään jos kovin köykänen.

No kokeilinpa laikkaa myös ovien saranoihin. 4:stä saranasta lähti 100gr. kappale. Saa nähdä jaksanko toista neljää hinkata kun menee toista tuntia / sarana ja etusaranat muutenkin hankalat vaihtaa kun pitää etulokasuojat ym. purkaa pois. Noista aiemmin hinkatuista konepellin saranoista lähti -300gr. ja takaa otin kattokahvat pois -320 grammaa. Takaluukun jouset jätän myös tallille -500gr.

http://vode131.kuvat.fi/#/kuvat/Supermi ... 190944.JPG
http://vode131.kuvat.fi/#/kuvat/Supermi ... 190949.JPG

Tällä hetkellä keventynyt kokonaisuudessaan noin 32kg.

Noviisi kyselee:

Mitenkäs nuo laihdutuskuurin haitat? Olet varmasti harkitusti ja tietoisesti poistanut metallia sellaisista paikoista, ettei autosta muutu "räippä", joka rämisee, romisee ja lepattaa? Itseä tämä aihe kiinnostaa, koska lähitulevaisuudessa olisi tarkoitus kyhätä luisuauto ja siinä hommassa täytyy tutustua keventäjiin...

Ei pitäis minkään lepattaa kun peltiosat on vakioita ja lasit lasia. Ja vaikka kuinka rämisis niin ei haittaa kun ei sisällä muutenkaan kuule edes ajatuksiaan. Pakoputkihan loppuu tuonne kuskin jalkatilan kohdalle.

Vode131 kirjoitti:Ei pitäis minkään lepattaa kun peltiosat on vakioita ja lasit lasia. Ja vaikka kuinka rämisis niin ei haittaa kun ei sisällä muutenkaan kuule edes ajatuksiaan. Pakoputkihan loppuu tuonne kuskin jalkatilan kohdalle.

Kiitoksia vastauksesta. Se on sitten omassa kokeiltava ojasta allikkoon -periaatteella, että miten tulee onnistumaan.

Mites tämä etenee?