FiatForum.fi

Moro vaan kaikille.
Vaimon klassikkohaaveilu eskaloitui kuukausi sitten rohkeaan hankintaan (Vaimo osti) ja Kouvolaan saapui europasta
fiat 1200 turismo veloce trasformabile 1957. Fiat harrastajille varmasti tuttu mutta itselle aivan tuntematon tapaus.

Sikaa ei ostettu ihan säkissä vaan kävimme paikan päällä katsomassa jotain muuta, ajatuksella, ei enään mitään projekteja...
mutta tähän päädyttiin .

Hetken kerkesin tutkia että auto on about muodossaan.
Kori ok. ei juuri hitsailtu. pohjamaalissa. Moottoriremppa tehty osaavassa firmassa. vain maalaus ja verhoilun keksiminen siis
suurimmat askareet (toistaiseksi). Pisteosat aika hyvin tallessa. Yksi paha moka kävi mutta siitä myöhemmin.
Ruuhkaksi asti näitä ei lienee suomessa taida olla. Eurooppaan näitä tehtiin vajaa 1800 autoa, noin 700 taisi mennä yhdysvaltoihin.
Jos sinulla tai jollain on tietoja ihmisistä jotka tuntevat mallin tai omistavat tällaisen olisin kiinnostunut rupattelemaan.
Pyrimme tekemään auton ensikesäksi .
terveisin Heikki

No nyt on mielenkiintoinen aihio.

Kuka korisuunnittelija muotoilusta vastaa? Hieman on 124 spiderin kanssa samaa näköä. Jotain bimmeriäkin on

Tämä on fiatin oman erikoiskoripajan johtajan Luigi Rapin käsialaa.autot tehtiin siellä. Ymmärtääkseni pininfarinalla ei ollut sijaa näitä piirrettäessä. 50luvun puolessavälissä tehtiin 1100 tv joka päivittyi -57 vuonna 1200 tv malliksi kun 1100 oli kuulemma hidas.
Vaimon autossa on vielä 1100 mallinä kojelauta.
Kiertyvät istuimet ja onneksi tuo nardin hauska puuratti.
Fiat heritagen kaveri on touhukas selvittämään auton faktoja torinossa. Saa nähdä millaisen sertfikaatin saan.
T.heikki

Lähetetty minun LG-H815 laitteesta Tapatalkilla

Jos laitat yksärillä yhteystietojasi, voin välittää ne vastaavaa projektia kasaavalle harrastajalle.

Koska kyseessä on osakauppani asiakas, en valitettavasti voi suoraan luovuttaa hänen tietojaan.

Yyveetä laitettu. Kiitos sämpy.
Vaikka mulla on autossa täysin rempattu kone, olen kiinnostunut 1221cc tekniikasta 60l alusta. Tästäkin vihjetä tulemaan. Vai onko näitä 60l. Alun fiudeja suomessa ollut siinämäärin että suomesta löytyisi kunnostuskelpoinen tekniikka.?
T.heikki

Lähetetty minun LG-H815 laitteesta Tapatalkilla

Heritage ilmoitti että auto on 1100 tv .
Moka josta mainitsin liittyy tekniikkaan. En aavistanut että tähän on laitettu tuoreempi tekniikka. Kannen numeron perusteella ehkä 60l lopun 124 spiderin tekniikka.
Täysin läpikäyty ajamaton tekniikka tullee myytiin askeineen päivineen ja tilalle etsin nyt 1221 tekniikkaa lattiavaihteella. Vinkit tervetulleita.
T.heikki


Korjasin sen verran että 1200 tekniikka tuohon täytynee löytää. Harvojen nettikuvien perustella 1100 mallit oli sittenkin rattivaihteella. Minulla on lattiavaide ollut joten taisi mennä astetta vaikeammaksi.
T.h

Vaihteiston mallilla ei ole väliä siihen, kumpaa moottoria käyttää, 1100 vai 1200. Ehkä helpointa olisi etsiä kokonainen henkilömallin auto osien luovuttajaksi, josta saisi tarvittaessa myös kardaanin ja perän.

Äkkiä silmällä vilkaisten 1100R mallin vaihdekeppi tulee hytin puolelle n. 60cm tulipellistä taaksepäin. Jos mitta olisi sielläpäin, saisi 1100R mallin mukana 1100 moottorin vaakatuplakaasuttimella, joka on mallisarjan tehokkain, sekä lattiakepillisen vaihteiston.

Nyt pitää vaan miettiä, haluaako museorekisteriin ja selvittää miten tarkkaa siinä touhussa on juuri oikeat moottorin apulaitteet, kaasuttimet yms. Tai jos tulee normirekisteriin niin sitten ei tarvitse niin pingottaa.

ps. 124 spidereissa samoin kuin coupessa oli aina Twincam moottorit, jos on peltinen venakoppa niin se on tavallisen henkilömallin moottori, joko 1200 tai 1438 kuutioinen.

Moro.
Joo kokonainen raato voisi olla poikaa.
käyn tänään katsomassa yhtä r mallia josta pääsen jyvälle eroista. tuo 60cm voisi olla aika kohdallaan.

oleellista olisi saada edes visuaalisesti samanlainen paketti kuin alunperin.
En tiedä onko näitä kuinka paljon maassa mutta täälläpäin museorekisteriin tuo olisi kiva laittaa.


lähinnä ilmansuodatin pitäisi olla tuo tynnyrimallinen, ja 2 kurkkuinen kaasari.


pakosarja pitäisi lähteä kahdella putkella ilmeisesti kuten 60 luvun alun 1200 avossa.
ymmärtänenkö oikein että 1100 mallia tehtiin 1200 koneella myös. mutta onko näitä elinluovuttajiksi asti suomessa.

joo perus kone mulla tuossa taitaa olla kiinni. ei vain oikein mahdu paikalleen. ohjauksen vivuilla pari milliä tilaa.....
Kiitän.
t:heikki

Joo 1100D mallit oli kaikki 1200 koneella ja rattivaihteella 62-66. Se ja 1100R lienee yleisimmät varaosa-autot, 50-lukuiset on vaikeampia eli ne, joissa on etuovet kaapparimalliset. D ja R on molemmat normaalisti saranoiduilla ovilla, siitä tunnistaa. D:tä myytiin melko paljon myös Neckar Europana. Siinä on vissiin 2-kurkkuinen kaasutin, ainakin yhden omistaja väitti että olisi alunperin sellainen jossa molemmat kurkut aukeaa yhtä aikaa. Olisiko Neckar ollut sitten jotenkin parempi kuin Fiat.

On kyllä hieno laite! Myyntiä uutena on tuskin haitannut jonkunasteinen yhteneväisyys Aurelia Spiderin muotojen kanssa.

Onhan tuo hauskan oloinen laite. Maalari haluaa tämän peltipuhtaana kumminkin niin pyyhkäsin pohjamaalin pois. Tinaa on joka paikassa. Ymmärrän miksi tehtaalla tekivät luukkujen tukirakenteet täyteen reikiä. Silti painavat luukut.
Maalari selvinnee ensiviikolla. Yhden järkevän hinta arvion olen saanut.

Kuvasin nämä vaijerinupit. Yhden tarvisin. Rompettorikamaa?


Lähetetty minun LG-H815 laitteesta Tapatalkilla

Koppa on siivottu, naputeltu ja odottelee nyt maalarin vapautumista.
Koneaihio taitaa olla kiikarissa ja sitä ihmettelen sen pari kuukautta mitä kori on maalarilla. Sähköjä teimme etukäteen nippuun. Varsinaista kuvaa ei ole mutta sovellan löytämääni. Kotvasen etsin kuvasta startin herätettä mutta tämähän taitaa olla vaijerilla käyntiin nykäistävä.

Kuinkas näissä toimii tuulilasin pesu?

Lähetetty minun LG-H815 laitteesta Tapatalkilla

Olisko lasinpesu samoin kun muissakin vanhoissa Fiateissa että jossain on pussi, mihin pumpataan ohjaamosta painetta napilla joka on kojelaudassa tai jossain polkimien vieressä.

Löysitkö ihan avomallin kytkiksen? Minulla on koneella 50-luvun neliovisen mallin kytkentäkaavio jos tarvetta. Ja D ja R mallienkin.