Budjetti Turbo bravo

[sampsulisami]

Eli ei kuparitöhnä kierteisiin.

Edelleenkin outo ajaa. Mielestäni kaikki väljä on nyt vaihdettu.
Vetelee kiihdyttäessä tai kova tuulenpuuska sivulta.
Ratti aikalailla suorassa. Täytyy vielä kattoa kulmat kertaalleen.

Edit. Takapuslat ainakin kunnossa.

[wellu]

Aurauskulmat tai renkaat?

[tare]

Tuosta vetelystä jotain. Olen itse miettinyt myös sen syytä. Ei toki omassa autossani. Kun harkitsin Bravon ostamista, niin sain koeajoon Bravo T-jet 150 Sportin. Sillä oli ajettu muistaakseni jotain 1000-2000 km. Autossa oli ne Sportin omat harmaasävyiset vanteet 225/45/17 renkailla. Haluamaani autoa ei ollut mahdollista koeajaa. Niitä ei ollut Suomessa.

Koeajoneuvo veteli suorallakin tiellä kaasulla ja ilman kaasua aivan tolkuttomasti. Siis ratista piti oikein voimalla laittaa vastaan. Mietin hetken oston järkevyyttä ja onko auton ohjaus näin paska! Tein silti ostopäätöksen ja en ole katunut. Minulla on myös 225/45/17 renkaat ja auto menee, kuin kiskoilla. Tien heittoja ei tunne ohjauspyörässä lainkaan. Tykkään! Autoni on tehdastilausmalli ja valitsin mieluiset vanteet:

[sampsulisami]

Aurauskulmat tai renkaat?

Vaihtaa maanantaina taakse jouset ja säätää kulmat uusiks.

[sampsulisami]

Laatikko saapunut Suomeen. Suolistaa tuo ennen asennusta. C635 laatikko.

[sampsulisami]

Nyt on takapää offroad versioone.

[sampsulisami]

Huomenna nuo koiranluut ja valojen suuntausta korotuksen takia.
Katsastustus perjantaina 39€ sis kaiken. Keskivaimennin lähtee katsastuksen jälleen turha verkonpaino kun ei peräpönttökään juuri mitään vaikuttanut ääniin paitsi että jysähtää putkessa vaihteen vaihdossa.

2,5 tuumastako ne tähän suositteli

[VTO]

Alumiinirasvaakin on olemassa, ja sitä on tullut käytettyä. Eipä ole tarvinnut tapella niiden alustaosien kanssa, joihin sitä on ymmärtänyt vuosia aikaisemmin laittaa. Alumiini sopii sähkökemiallisesti paremmin teräkselle. Kupari toki kestää lämpöä ihan eri tavalla, mutta siinä vaiheessa, kun sillä on alustanosien kanssa merkitystä, on muut ongelmat jo paljon isompia...

Tervaa olen joskus laitellut kierteisiin. Varsinkin raskaan kaluston pulteissa ja jousitapeissa. Ei ne koskaan ole avatessa mitään sormenpäillä pyöritettäviä olleet mutta ei ole pillienkään kanssa tarvinnut aukoa.

[väisänen]

Ääni katittomalle ja pöntöttömälle noin 2,5 tuumaiselle putkelle

[väisänen]

Apropoo. Olikohan tästä seuraavastakin jo juttua
Äärimmilleen kidutetuilla pikkuahtimilla (miksei isommillakin) saa aavistuksen lisää potkua kun askartelee hukkaportin siten ettei se sotke heti turbiinisiiven jättöpuolen virtausta. Erillinen putki hukkikselle ja putket yhteen auton alla. Tämä tosin ei tainnut ko ahtimessa olla kovin helpolla toteutettavissa...

[Wesulius]

Apropoo. Olikohan tästä seuraavastakin jo juttua
Äärimmilleen kidutetuilla pikkuahtimilla (miksei isommillakin) saa aavistuksen lisää potkua kun askartelee hukkaportin siten ettei se sotke heti turbiinisiiven jättöpuolen virtausta. Erillinen putki hukkikselle ja putket yhteen auton alla. Tämä tosin ei tainnut ko ahtimessa olla kovin helpolla toteutettavissa...

Tai hiukan vinkulla pyöräyttää hukkaportin aukkoa isommaksi, voipi hieman auttaa pakopaineisiin korkeilla kierroksilla.

[väisänen]

Voihan sinne laittaa turbiinikotelolta pakopainemittarin ni näkee mitä tekee.
Se menee sitten niin että pakoputkiston kun poistaa tai hukkiksen pakokaasupoiston paikkaa vaihtaa niin turbiinikotelosta mitattu pakopaine kasvaa.

[sampsulisami]

Kait tää ihan normi toimenpide on ennen katsastustus kun alkaa viilaa hukkaporttia

Hukkaportin reikä näemmä kolmeen osaan haljennut ja yhdestä kohtaa pakopesä se reikä jossa pakosiipi pyörii.

Löytyy ydintäyte Lanka mikki josta reilun virran saa ja sitten aito TIG kone tai lainaan sais puikkokoneen.

Saiskohab tuolla tigilllä tuota parsittua kasaan.

Kyllä tuo ahtaa sen 1,25bar

Edit. On se kyl niin paha jotta haalia jostain ehjä.

[väisänen]

Perkeleen foorumisofta...


Kyllä se ahtaa samallatavoin vaikka onkin halki. Isommalla ahtimella ahtojen nousu vaan hidastuu.
Laitat sinne nyt isomman ahtimen. Säästyy kone ja kytkinkään lipsu niin helpolla.

Mielenkiinnosta niin mittaa ihmeessä ahtimen turbiinisiiven jättö pakopesästä.

[sampsulisami]

No eipäs tälle jäänytkään aikaa tänään. Eräs "viraapeli" BMW pisti monta tuntia vastaan.
Vanne piti saada irti. Lukkopultti... Ensin katkeaa vastakierretapiin hitsattu hylsy jonka jälkeen isompi tappi katkes pultin sisälle oikealla hylsyllä ja jätti varrella. Ennen tätä kokeiltiin kierrevääntimellä joka luonnollisesti meni kahteen osaan. Yksi pora terä katkesi. Iso jakoavain Bahcon säätö pylpyrä hajosi.
Ja vanteessa pieni jälki. Tässä kohtaa piti lopettaa ja koittaa uudestaankin joku pv.

Tällä hetkellä pultissa kova kierretappi katkenneena...