FiatForum.fi

hankala kirjoitti:

hankala kirjoitti:...kuskata pari penkkiä katolla Ylivieskaan matkalla...

Niin, se paikka on Ylistaro...

Kerrankos sitä tuon verran sivuun menee.

Tältä etäisyydeltä joskus lipeää

Eikä muuten tarvinnut laittaa katolle, mahtui takapenkille

hankala kirjoitti:Tältä etäisyydeltä joskus lipeää

Eikä muuten tarvinnut laittaa katolle, mahtui takapenkille

Siviilipalvelus poikia oli aikoinaan menossa Junalla Vaasaan ja totesivat Ylistaron kohdalla, että ei olla kaukana Turusta, kun tässä vieressä on varmasti se Alastaro. Meinas vähän pistää hymyilyttämään

Kalajoen reissu takana ja auto toimi ongelmitta koko rupeaman, n. 1100 kilsaa on taas lisää mittarissa.

Pitkämatkalaisimman palkinnonkin pääsin pokkaamaan, tuli kontti täyteen tavaraa
Suuret kiitokset vielä järjestäjille hienosta tapahtumasta.

Koska auto nyt toimii varsin hyvin ja alkaa olla maalia vaille nipussa, on aika ehkä kääntää katse hetkeksi seuraavaan projektiin. Työnalle seuraavaksi -78 vuoden samanmoinen, mutta siitä lisää omassa tarinassaan jos projekti nyt lähtee käyntiin.

Tämäkin projekti elää edelleen.

Nyt on työn alla alkuperäisten vanteiden vaihto alle, vanteet löytyy, pitäisi vaan saada ne ensin jossain hiekkapuhallettua ja sitten maalattua.
Jostain syystä turun seudulla on vaikea löytää kohtuu hintaista paikkaa, tai sitten olen huono etsimään. En haluisi maksaa 200€ neljän vanteen puhalluksesta.

Hiukan tulee matkaa ja säästettävä summa saattaa kadota bensarahoina, mut Eurajoella oleva Ermail Oy puhalsi ja maalasi mun vanteet 50 eurolla.

hankala kirjoitti:Tämäkin projekti elää edelleen.

Nyt on työn alla alkuperäisten vanteiden vaihto alle, vanteet löytyy, pitäisi vaan saada ne ensin jossain hiekkapuhallettua ja sitten maalattua.
Jostain syystä turun seudulla on vaikea löytää kohtuu hintaista paikkaa, tai sitten olen huono etsimään. En haluisi maksaa 200€ neljän vanteen puhalluksesta.

Kysäseppä Teollisuusmaalaamo K.Nikander Maskussa.
Siellä oon ite käyny puhaltamassa ja puhalluttamassa.
Ne ruikkii vanteisiin kunnon pohjavärinkin ja muutamista kympeistä puhutaan.

Kiitos vinkeistä, pitääpä perehtyä

Vähän päivitystä tähänkin tarinaan:

Auto on toiminut kuin kello! Konepeltiä ei ole avattu kuin öljyjen tarkastamista varten ja takana on jo 3500 kilometriä tänä kesänä.
Öljyä joutuu vähän lisäilemään, muttei liikoja, ehkä litran olen tuolle kilometrimäärälle lisännyt

Noniin, ajokausi päättyi noin kuukausi sitten kannentiivisteen lahoamiseen.
Syy tiiivisteen pettämiselle löytyi heti kun kannen irroitti ja Motonethan se syy taas oli, täysin luokaton tiiviste.
Tiiviste oli katkennut kakkos- ja kolmossylinterin välistä, ei ollut prässättyä alumiinireunaa tehty yhdestä kappaleesta, niin kuin kuuluisi,
vaan tuossa oli sauma joka ei kestänyt, lie vuotanut puristuspaineita jo jonkin aikaa. Nyt läpi alkoi mennä myös vesi, joten oli ryhdyttävä toimiin.
Nyt on paikallaan parempilaatuinen tiiviste, Saminosien kautta.

Muuten meni ajokausi putkeen ja kilometrejäkin kertyi yli 4000 kaikkineen. Mikäs on ajellessa kun kaikki pelaa

Nyt on aika laittaa auto pakettiin ja talvilepoon, ensi keväänä sitten taas tulille

Ei kai se sen takia hajonnut, ettei vaan olis sytkää ollu vähän liikaa.

Wesulius kirjoitti:Ei kai se sen takia hajonnut, ettei vaan olis sytkää ollu vähän liikaa.

Tuossa on kuvassa vanha ja uusi vierekkäin, uudessa ei ole saumaa tuossa sylinterien välissä, niin kuin vanhassa. Toinen mikä ei kuvassa oikein näy, on että tuo vanhan pahvin sylinterien väli on aivan liian leveä.
Sytkä saa nyt olla samassa missä on ollutkin, jos ei vieläkään kestä niin sitten harkitaan pientä vähennystä

Tarkasta nyt samalla ,ettei lohko ole vuotokohdasta montulla , voipi nimittäin hyvin olla.
'

lohko oli ihan siisti, ei näkynyt siinä mitään jälkeä