Oldies But Goldies: Fiat 126 Turbo

Kertomuksia italialaismerkkeihin liittyvistä projekteista. Kyselyitä ei tänne, vaan tekniikkaosioon!

Re: Oldies But Goldies: Fiat 126 Turbo

ViestiKirjoittaja 100D » 06.12.2015 12:48

Asioiminen Regmotin kanssa onnistuu englanniksi. Liikkeen aukioloaikoina sähköposteihin on vastattu nopeasti (1-2 tunnin kuluessa), omistaja saattaa vastata itse vielä myöhään illallakin.

Alla olleet iskunvaimentimet olivat saaneet ilman tukivarsia varastoitaessa kipeää ollen täysin jumissa ja kannattaahan parikymmentä vuotta alla olleet iskarit muun kunnostuksen yhteydessä vaihtaa muutenkin. Hyllyssä oli kierros käyttämättömiä joten niitä ei tarvinnut sen kummemmin etsiskellä.

Kuva

Laitoin kusiaiseen varatut ATS vanteet alle siirtelyä helpottamaan, perä on luonnollisesti ylhäällä tekniikan puuttumisen takia mutta ei tuo hullummalta näytä näilläkään vanteilla.

Kuva
100D
 
Viestit: 363
Liittynyt: 14.06.2008 20:28

Re: Oldies But Goldies: Fiat 126 Turbo

ViestiKirjoittaja 100D » 12.12.2015 19:01

Takapään ripustukset ovat puslien kiristystä vaille kunnossa. Niitähän ei kannata kiristää ennen kuin auto on normaalissa asennossa, täytyy vain laittaa itselle muistilappu kojelautaan asiasta :)

Sisustalle riittää siistiminen ja sitä piisaa sillä Fiatissa on ollut jossain vaiheessa alivuokralaisia. Penkkien alle oli kerätty evästä ja pesätarpeita runsaasti.

Kuva

Penkit olivat onneksi säilyneet jyrsimättöminä. Irroitin ne siivousta helpottamaan ja samalla maalaan niiden kiinnikkeet, nyt ne ovat paljaalla metallipinnalla. Penkkien ollessa pois tieltä tarkistan lattian kunnon yläpuolelta ja vahvistan penkkien kiinnityspisteitä.

Kuva
100D
 
Viestit: 363
Liittynyt: 14.06.2008 20:28

Re: Oldies But Goldies: Fiat 126 Turbo

ViestiKirjoittaja karpy » 18.12.2015 13:30

Ciao
Hieno projekti.
Lähtökohta näille muutoksille oli oman 126:n muuttaminen 127-koneiseksi ja 850 levyjarruin v. 1982-83. Kun minä sain pään auki, oli muiden helpompi tulla perässä erilaisin versioin. Muuttosauto nro 2 oli Jommi Öunapin entinen Jyväskylän kisa-auto. Auto nro 3 oli oli turbolla.

t. Kari P+
Fiat /Autobianchi / Neckar 2-mäntäisten tietoutta jo vuodesta 1974
Avatar
karpy
GFF
 
Viestit: 374
Liittynyt: 20.01.2003 11:34
Paikkakunta: Rovaniemi

Re: Oldies But Goldies: Fiat 126 Turbo

ViestiKirjoittaja 100D » 19.12.2015 20:07

Olisi mielenkiintoista tietää montako kutosta on turbotettu isommalla koneella. Lahdessa oli tämän yksilön lisäksi toinenkin. Se on nykyään Orimattilassa taltioituna sisätiloihin.

Penkit poistettuani ja siivottuani lattian löytyi sekä mieluisia että vähemmän mieluisia yllätyksiä. Mukava löytö oli poistetun lämmityslaitteenvivun tilalle asennetut oheiset tuikitarpeelliset namikat.

Kuva

Ikävämpi mutta ennalta arvattava löydös oli sähköpuolella. Kojelaudasta roikkuu useampia tunnistamattomia johtoja.

Kuva

Lisämittareille oli vedetty johtoja mm. keskitunnelia pitkin ja vaihdekeppi oli hiertänyt yhdestä kuoren rikki.

Kuva

Bensatankin vieressä johtosarjasta oli ryöstetty virtaa johonkin ja myöhemmin ko. johto katkaistu suojaamatta päitä...

Kuva

Osa johdoista vaihtaa matkalla väriä ja paksuutta.

Kuva

Ainoa järkevä keino on käydä kaikki johdot läpi, poistaa ylimääräiset ja korjata jäljelle jääneet tarvittavilta osin. Muutoin saattaa ilmetä käyntihäiriöitä tai pahimmassa tapauksessa tulipalo. Sammutin toki tulee kuulumaan varusteisiin jatkossa.
100D
 
Viestit: 363
Liittynyt: 14.06.2008 20:28

Re: Oldies But Goldies: Fiat 126 Turbo

ViestiKirjoittaja tapi0 » 20.12.2015 09:47

Näköjään joku ammatimiäs ollu taas näpertelemässä sähköjä siihen. :shock:
Projektit:
-88 Uno 1.3 T.i.e -> 1.4 T.i.e
-82 Lada 1200 (VAZ-2101) "Nappisilmä"
-88 Lada 1200L (VAZ-21013) "Nappis"
Avatar
tapi0
GFF
 
Viestit: 801
Liittynyt: 03.09.2010 02:47
Paikkakunta: Vahto

Re: Oldies But Goldies: Fiat 126 Turbo

ViestiKirjoittaja A Bart » 20.12.2015 10:26

Mutta tämähän on ok "kun Italialaisessa on kuitenkin aina sähkövikoja"
A Bart
 
Viestit: 617
Liittynyt: 17.12.2006 16:45
Paikkakunta: Pori

Re: Oldies But Goldies: Fiat 126 Turbo

ViestiKirjoittaja 100D » 21.12.2015 19:52

Kuvien kaltaiset sähköt ovat useimmiten ihan toimivia ja ongelmattomia niin kauan kuin auto pysyy rakentajallaan. Ongelmat alkavat siinä vaiheessa kun se vaihtaa omistajaa ja lisälaitteita puretaan poistamatta ylimääräiseksi jääneitä johtoja. Mahdollisten ongelmien paikallistaminen ja korjaaminen taas on inhottavaa puuhaa jos kytkentäkaavio tai johtojen väritykset eivät pidä paikkaansa. Esimerkkinä tästä bensatankinanturin johdot; ne olivat ilmeisesti menneet edellisessä remontissa väärinpäin tankin päällä ja ongelma oli ratkaistu katkaisemalla ne ohjaamon puolella ja kytkemällä ristiin. Tällä kertaa ne kytketään oikein päin ja johdot korjataan.

Kuva
100D
 
Viestit: 363
Liittynyt: 14.06.2008 20:28

Re: Oldies But Goldies: Fiat 126 Turbo

ViestiKirjoittaja tapi0 » 22.12.2015 11:10

Tuo liitos kannattaa melkeempä korjata sitten kunnolla juottamalla ja laittamalla kutistesukka päälle.
Projektit:
-88 Uno 1.3 T.i.e -> 1.4 T.i.e
-82 Lada 1200 (VAZ-2101) "Nappisilmä"
-88 Lada 1200L (VAZ-21013) "Nappis"
Avatar
tapi0
GFF
 
Viestit: 801
Liittynyt: 03.09.2010 02:47
Paikkakunta: Vahto

Re: Oldies But Goldies: Fiat 126 Turbo

ViestiKirjoittaja Wesulius » 22.12.2015 23:19

tapi0 kirjoitti:Tuo liitos kannattaa melkeempä korjata sitten kunnolla juottamalla ja laittamalla kutistesukka päälle.

Autoon ei kannata koskaan tehdä liitoksia juottamalla.
Avatar
Wesulius
GFF
 
Viestit: 4505
Liittynyt: 10.04.2003 17:17
Paikkakunta: Mynämäki

Re: Oldies But Goldies: Fiat 126 Turbo

ViestiKirjoittaja kumppari » 23.12.2015 01:06

En kyllä itsekään pelkkiä johtoja yhteen tinaisi, liittimet sitten erikseen.
Ei. Kaikki on kielletty
http://kuvablogi.com/blog/3225/
kumppari
 
Viestit: 1722
Liittynyt: 01.12.2004 01:34
Paikkakunta: Rauma

Re: Oldies But Goldies: Fiat 126 Turbo

ViestiKirjoittaja Wesulius » 23.12.2015 02:17

Niin siis tarkoitin juuri johtojen tinaamista mihin tahansa, eivät tule kestämään vaan johto katkeaa juotoksen vierestä .
Avatar
Wesulius
GFF
 
Viestit: 4505
Liittynyt: 10.04.2003 17:17
Paikkakunta: Mynämäki

Re: Oldies But Goldies: Fiat 126 Turbo

ViestiKirjoittaja Kesäautoilija » 23.12.2015 08:42

Asianmukainen puristusliitos on johtosarjassa AINA parempi kuin juotos. Jos joku perusteluja kaipaa niin voin vaikkapa referoida lentokoneen johtosarjoihin joissa valmistajan ohjeen mukaisesti johto korjataan pääsääntöisesti puristusliitoksella. JOS joissakin tapauksissa käytetään juotosta niin se tapahtuu sellaisella jatkoliittimellä joka on tarkoitettu juotettavaksi. Autothan eivät ole ihan niin kriittisiä mutta harmittamaan rupeaa silti jos liitokset alkavat pettää ja matka katkeaa sen takia.
Kesäautoilija
 
Viestit: 84
Liittynyt: 24.08.2011 17:28
Paikkakunta: Vantaa

Re: Oldies But Goldies: Fiat 126 Turbo

ViestiKirjoittaja Sämpy » 23.12.2015 10:15

Puristusliittimen päällekin voi vetäistä kutistesukan. Ulkopuolella kuten konetilassa tai alustan koloissa paljas kupari hapettuu todella nopeasti ja resistanssi kasvaa silmissä.
Tai käyttää sellaisia liittimiä joissa kutiste valmiina ja mielellään vielä se töhnä sisällä. En nyt muista kauppanimeä niille mitä ite käytän. Jotain tuontapaisia:
Kuva

Ja on juotetut ja hyvin tuetutkin kestäneet mulla 10v+. Vanhemmissa kaaroissa johdotkin on aika jöötiä niin eivät ihan niin pienistä katkea. Väittäisin että olleet pidempiaikainen ratkaisu kosteissa paikoissa kuin avopuristejatko, joskaan eivät toki oikea.
Jokainen Fiat on pelastamisen arvoinen.
www.saminosat.net
Sämpy
Moderaattori
 
Viestit: 6211
Liittynyt: 16.04.2004 22:33
Paikkakunta: Tuulos

Re: Oldies But Goldies: Fiat 126 Turbo

ViestiKirjoittaja vvieri » 23.12.2015 11:05

Juotetun kohdan tukeminen on kaiken a ja o. Se on totta, että yhtään nitkutusta ei juotettu kohta tai sen lähistöllä oleva, kovettunut kupari kestä. Puristusliitoksen kanssa ei tätä kovettumisongelmaa ole, mutta nitkua johto ei liitoksen vierestä siltikään saa. Tai keskeltä johtoakaan jos liian lyhyeltä alueelta (vrt. joidenkin autojen ovien ongelmalliset johtoläpiviennit). Kupari ei kestä taivuttelua - se kovettuu, väsyy ja katkeaa.

Eli jos homma on tehty kunnolla, niin ei ole ongelmia. Eli ihan sama juttu kuin puristusliitostenkin kanssa. Niissäkin joskus näkee halvoilla teräspellistä prässätyillä pihdeillä tehtyjä versioita, jolloin johto lähtee irti holkista löyhästi vetämällä.
Ville Vieri
*** Sivut muuttaneet! *** www.villevieri.com/autot.htm
- Mikä taidoissa hävitään se tehoilla paikataan! -
Avatar
vvieri
GFF
 
Viestit: 19178
Liittynyt: 20.12.2002 14:06
Paikkakunta: Laihia

Re: Oldies But Goldies: Fiat 126 Turbo

ViestiKirjoittaja Luigi » 23.12.2015 12:28

Noita puristusliittimiäkin on monen laatuisia. Sellaisiinkin tullut törmättyä, jotka löystyy itsestään.

Aikoinaan, kun Horneteja kasasivat Suomessa, kuulin väitteen, että johtojatkokset tehdään siten, että kuoritaan johtojen päitä 10-15cm, pyöritellään ne yhteen, painetaan johdon suuntaiseksi, ja päälle liimakutistesukka. Väitteen todenperäisyydestä en tiedä, mutta samaan tyyliin (joskin lyhyemmällä kuorimisella) olen joskus itse tehnyt liitoksia.
Insinööri kysyy, ja luonto vastaa
Avatar
Luigi
 
Viestit: 7753
Liittynyt: 17.10.2004 13:33
Paikkakunta: Huruslahden harmaa helmi

EdellinenSeuraava

Paluu Projektit

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä