FiatForum.fi

Anteeksi jauhan vielä rekisterikilvistä, kun on niin herkullinen aihe..

Tässä -73 originaalit



tässä -83 kilvet joissa originaali rekisterinumero.



tässä -83 kilvet jotka taatusti originaalit


Kyllähän tuosta nyt erottaa, että noissa originaaleissa on selvästi enemmän tyhjää kirjaimien ja kilven reunaviivan ympärillä, eli pienemmät kirjaimet tms. Ja samalla selvisi miksi Ritmossani on niin siistit kilvet. Eli nuo keskimmäisen kuvan kilvet on joskus vaihdettu uusiin samalla vanhalla numerolla. Henkilökohtaisesti voisin ottaa senkan nenästä siltä, joka tuon on mennyt tekemään, konservointikohteeseen.

Ei toki tarkoita että kaikkien pitäisi konservoida ja säilöä. Kunhan toin huomioon että menettää niissä alkuperäiskilvissä muutakin ulkonäköä kuin patinan. Viimeisen päälle rakennetussa toki ymmärtää että kilvetkin pitää olla siistit. Mahdollisesti jopa jollain omalla persoonallisella numerolla.

Aina oppii uutta, ei ollut mitään hajua että fontti on aikojen saatossa muuttunut. Taidan oikoa noita entisiä kilpiä ja katsoa kuinka siistit niistä saa.
Onko kellään vinkkiä miten oikenee parhaiten?

Tuulilasin vedenpoistoletkukin taisi löytyä, on tosin irraallaan konehuoneessa
Ja näkyy hieman ruostetta olevan lasinkehyksessä, taidan jättää ensitalven projektiksi lasin irrotuksen ja ruosteiden poiston, nyt saa kelvata kesäksi joku väliaikainen tiivistys.

Laturi ja vesipumppu tuli viikonloppuna irroteltua kun käynnissä ollessa kuului epämääräistä kahinaa, ja syylliseksi paljastui laturi, ainakin laakerit on huonot. Täytyy etsiä jos jostain löytyisi edullisesti uusi laturi.

Termari, syyläri ja kaasari tuli purettua myös irti, on naurettavan nopeaa purkaa näin yksinkertaista autoa

Samalla irrotin lohkolämmittimen pistokkeen kun ei tällä talvella tule ajettua kuitenkaan. Tämä on jo kolmas omistamani auto jossa pistoke on konehuoneessa, johtuuko tämä jostain vanhasta määräyksestä tms?

Noiden vanhojen latureiden laakerienvaihtokaan ei ole mikään amerikantemppu, toisin kuin noihin nykyautoihin. Ja noihin sopivia laakereita on löytynyt hyvin laakerikaupasta hyllytavarana.

Kilpien oikasun teksin varovasti vääntelemällä ja sitten jollain massavasaralla puuta vastaan naputtelemalla. Aikaa ja kärsivällisyyttä käyttäen todella väärätkin kilvet on saatu oikenemaan.

Ja palataan vielä tuohon kilpiasiaan, se on niin herkullinen asia tosiaan . Pieni asia mutta ulkonäköön ja auton fiilikseen sillä on kuitenkin todella iso vaikutus.

Suurin ero on tosiaan fontin koossa. Esmes omassa käyttispommissa kun kirjaimet alkaa M:llä huomaa miten ahdas se kilven tila tuolla uudella fonttikoolla on. Sitten esmes D-kirjaimen fontti on ihan erilainen kuin vanhassa. Huomaa hyvin kun vaikkapa katselee peräkärryjä että miten hölmöltä tuo uusi D-kirjain näyttää. Ja jotta kruunataan koko kilpiasia niin noiden uudempien kilpien maalauskin on ihan kuraa. Ei ole ollenkaan niin pysyvää maalia kuin vanhoissa. Mutta ennenkaikkea tärkein asia noissa on se historia minkä Sämpy toi esille. Itseäkin harmittaa kun yhden pitkäaikaisprojektin kilvet tuli itse aikoinaan palautettua. Ei saa enää samanlaisia konttorilta kuin oli nuo vanhat vuoden 1973 kilvet. Mutta tosiaan jos auto on aivan vimpan päälle entistetty niin kyllähän patinoituneet kilvet siinä voi ottaa silmään. Konservoidussa autossa taas toisinpäin että uudet häiritsee. Minunkin siis pitää se itseaiheutettu hölmöys korjata riittävän hyvätasoisella entisöinnillä niin ehkä silloin pystyy asian kanssa elämään...

Tosin suurimmalle osalle kilpiasia tuntuu olevan kovin toisarvoinen kun raiskaavat noita viime vuosituhannen autoja EU-hirvityksilläkin.

Nyt on fiat taas ajossa

Tuli kevään mittaan puuhailtua jotain tallissa, etujousista hävisi reilu kierros, takana on hieman prikkoja tietyissä paikoissa. Vaihdettuja osia mm pakoputki, vesipumppu, laturi, termari, vesiletkuja, tulpat+johdot, kaasarin korjaussarja, ryyppyvaijeri yms pientä. Ilmanputsarin kotelo ja venttiilikoppa saivat hieman maalia, samoin syylärin yläosa. Myös konepelti ja osa konehuoneesta sai vähän maalia ruosteenpoiston jälkeen, näyttää tilkkutäkiltä mutta eipähän ruostuminen etene. Nyt alla on peltivanteet, täytyy noita alumiinivanteita fiksailla ennen allelaittoa.
Tuulilasin tiivistyksen parantelukin tuntui toimivan ainakin jotenkin, ei ollut niin paljoa vettä sateen jälkeen sisällä Hattuhylly oli hirveän näköinen, nyt tilalla vanerista kyhätty ja kankaalla päällystetty tekele.. Kilpiä tuli oiottua hieman, kahden laudan väliin ja ruuvipenkillä puristin, tuli hieman suoremmat
Huomiovaloista, ei niiden parkkien kait tarvitsisikaan palaa yhtäaikaa, mutta palavat nyt kuitenkin, onpahan aikakauden mukainen kytkentä.

Täytyy lisätä joku kuva kunhan saa paremmat vanteet taas alle.

Eilen käytin 127:n katsastuksessa, ja läpi meni
Huomiovalojen kytkennästä huomautus (palavat pitkien kanssa yhtäaikaa), pakoputkesta joku liitos vuotaa.

Eilen aloin miettimään josko ajaisikin tällä Classic motor showhun, parisataa kilometriä tulisi suuntaansa matkaa..

Ilman muuta Lahteen tuolla, jos muuten oot tulos paikalle...

Nyt on tämän kesän ajelut ajettu, ja fiat laitettu seisontaan. Noin 1500 km tuli ajettua, pisin reissu oli lahteen ja takas, yhteensä n 400km. Vikoja ei kesän aikana löytynyt, toinen lasinpyyhkijä karkasi maantiellä, laturin hihnaa piti kerran kiriä, ja toisen puolen takajarruista kuuluu ääntä. Öljyä ja nestettä piti hieman välillä lisätä, taitaa molempia vuotaa jostain pois. No käynnistyminen vaatii välillä pitkän starttauksen ja kaasun polkemista(kylmänä), jospa selviäisi säätämällä.
Talven aikana ei ole tarkoitus mitään isompia juttuja tehdä, perushuollot, etusivulasien vaihto ja kuskinpuolen helman hitsausta. Aiemmin oli ajatus päivittää moottoria tänä talvena, mutta se jäänee myöhemmäksi kun (joskus ) on laittaa enemmän rahaa projektiin, tekeepähän sitten kerralla kunnolla. Jos talvella on tylsää niin iskaritorneja voisi edestä jatkaa niin saisi vielä vähän matalamman..Tuulilasin tiivistys on nyt parempi, vuotaa enää vain toiselta puolelta. Täytyy kuivatella kunnolla sisätilat, jos joskus löytyy uusi tiiviste järkevään hintaan niin täytyy sitten käyttää lasi irti.

Vanteet tuli keväällä pikaisesti siistittyä, yllättävän hyvänä pysyivät vaikka niissä on vaan vaha pinnassa.

Muistin tänään että eipä ole tullut otettua fiatista paljoa kuvia kesällä, otinpa siis kesän ehkä kolmannen kuvan kotimatkalla.

Ei ole ihan hirveää vauhtia edennyt tämä, mutta jotain kuitenkin:
Kuskinoven ikkunannostin tuli vaihdettua, samalla meinasin vaihtaa ikkunan mutta vaihdettava olikin sen verran naarmuinen etten viitsinyt sitä laittaa paikoilleen.
Takajarrun palautusjousi osui pyörännapaan ja piti ärsyttävää kitinää, nyt muokattu niin etteivät osu toisiinsa.
Kuskinpuolen helmaa aloittelin korjaamaan, noin 8x30 cm pitää peltiä vaihtaa.
Ja tänään tilasin etutukivarret, toinen on hieman väljä, sama vaihtaa molemmat uusiin. Taakse voisi hankkia myös uudet tai pelkät puslat, jotain kolinaa kuuluu sieltäkin ajossa.
Jospa tämä olisi taas keväällä katsastuskunnossa.

Nyt on kesäautoilu aloitettu, sitä ennen tuli vielä vaihdettua bensaletkut ja laitettua sähköinen bensapumppu. Tankki vaikutti hyvältä sisäpuolelta, ulos ei tullut minkäänlaista moskaa. Ulkopuoli oli pintaruosteinen, sen maalasin pikaisesti uudestaan.
Toinen etutukivarsi uusittu, toinen olikin jo edellisen omistajan uusima. Muutakin pientä hipistelyä tehty, pitäisi vielä hankkia vaihdekeppiin/siirtoon uudet puslat, on aika reippaasti välystä.
Taas meinasi katsastus yllättää, 2.5 pitäisi olla leimaamassa.
Mukana kuva, vaikka samalta se näyttää kuin syksyllä

Tyylikäs kampe