FiatForum.fi

Näyttää kyllä vaparin pakosarjan tiivisteeltä. Ei sellainen kestäkään. Turbomallin tiiviste paikalle, tai sitten tekee huolellisesti hehkutetusta kuparilevystä (1 - 1,5mm).

Vaikeaa sanoa äkkiä tuosta turbon kunnosta... levossa poikittaissuunnassa onkin paljon välystä, koska ahtimet on dynaamisesti laakeroituja eli asettuvat pyörimään akseliasetelman painopisteen ympäri öljypatjan päällä, eivätkä olekaan jäykästi laakeroituja. Päittäisvälystä sensijaan ei saisikaan olla, eikä pahoja leikkautumisjälkijä kompurapesän imupuolen kylkiin kompurapyörästä... sellaiset kertovat liiallisesta radiaalivälyksestä.

Joo tuo vaparin pakosarjan tiiviste ei kestä turbossa kuin hetken

Mä olen kyllä sitä mieltä , että kestää. Ainakin mulla on kestänyt.
Kun jengat ja tapit on kunnossa ja mutterit kunnolla ja oikein kiristetty ni no prop.
Tietty laippa ja kansi pitää olla myös suora.

Ahaa, päittäisvälystä ei tosiaan kyllä tuntunut olevan. Tutkitaan lisää kun keretään.

Mulla on nyt hyllyssä 124:sen vaparin tiiviste ja sitten deltaintegrale.com saitilta tilattu gralen tiiviste joka ei kyl hirveen kummoselta vaikuta mutta kyllähän sen pitäis siellä mennä. Ei tainnut olla kierteet korkattu kuin yhden pinnapultin kohdalta, se osasto laitetaan tietysti kuntoon niin eiköhän se siitä.

Pakosarjantiivisteessä metallirengastus reikien ympärillä muuten ei tule pitkäikäinen tiivistys.
Fiat Lancia Turbon pakosarjan tiiviste hyvä valinta vaparin tiivisteissä mm Ritmo Abarth 130 TC
pakosarjan tiiviste mm OK. 2 ja 4 pinnapultin asennuksessa kannattaa laittaa tiivistys liima
kierteeseen ja tarkista pultin oikea pituus kanteen päin ettei ahdista öljynpaluuta kanavassa alakertaan.

Tämän auton tarina jatkuu. Kaveri osti tämän vuosi n. vuosi takaperin ja sai tänään auton leimattua. Laittelen jossain välissä jotain tarinaa ja kuvia. Autoon meni kuitenkin vaparin pakosarjan tiiviste, joten täytyy katsoa kuinka kauan kestää

Hieman tämäkin on nytkähtänyt eteenpäin. Auto vaihtoi omistajaa ja hänellä on uutta intoa autoon. Tästä tulee hieno.

Tämä on nyt siis hitsattu ja ylimaalattu. Tekniikka menee myös täydelliseen huoltoon ja korjataan jos vikaa löydetään. Muutama öljyvuoto täytyy ainakin tukkia sekä hieman korjata ajan saatossa tehtyjä "tuunauksia".

Hienoa kuulla että Dedra on edelleen hyvissä käsissä. Nyt itsekin takaisin Lancia-kantaan palanneena(tällä kertaa perus Prisma) toivottavasti näemme joskus jossain tapahtumassa.

Omaakin mieltä lämmittää, että auto palautetaan takaisin kuntoon.

Hieman vanteita sovittelin ja fiilistelin. Auto lähtee 16. päivä tekniikan huoltoon/korjaukseen ja ehkä tämä taas näkyy liikenteessä vielä tämän vuoden puolella.

Hienoa nähdä tämän edistyvän

Auto lähtee huomenna tosiaan käsistäni ja menee tekniikan tsekkaukseen ja huoltoon. Öljyvuotoja täytyy tukkia moottorista ja jakolaatikosta/vaihteistosta. Mitään sen kummempaa ei vaikuttaisi olevan. Muutamia letkuvirityksiä ja dumppi täytyy muuttaa alkuperäiseksi samoin pakoputkisto täytyy tehdä kokonaan uusiksi.

Tämä kävi viime viikolla kylässä ja ilokseni voin kertoa, että auto elää elämänsä uutta kevättä. Tekniikkaan on tehty mittavat korjaukset ja toimii erittäin hyvin. Toki kaikenlaista pientä puuhastelua riittää, mutta yleisilme on erittäin siisti.

Loppukesästä autolle tehtiin myös museotarkastus ja auton status on siis tällä hetkellä museoauto. Hieman olisi tehnyt mieli käydä kokeilemassa, mutta ehkä vanhat muistikuvat riittää Hieno pala Lancian erikoisempaa historiaa on hyvissä käsissä.

Ompas hieno juttu!

Mukava kuulla että tein aikanaan oikean ratkaisun luopuessani tästä ja on todella päätynyt hyviin käsiin.