Fiat Brava 1.8 viimeinkin ajokuntoon

[75 ELX]

Kun yrittää tietokoneella yhdistää tunnistimeen, ei vastausta.

Millä ohjelmalla yrität lukea koodeja? Ainakin multiecuscan tarvii olla rekisteröity että 464793640 purkin koodit saa nollattua

Mikä olisi nopein ja helpoin ratkaisu tähän?

Vaihdat ecun ja johdot toisesta autosta

[Cimi]

Käytössä on rekisteröity versio fiatecuscan 3.6.2. Ilmaisella versiolla ei pääse lukemaan esim. 1,4 Bravan moottorin tietokonetta, mutta tällä rekisteröidyllä pääsee.

Sitten kai seuraavaksi metsästämään airbagin sähkösarjaa. Sais luvan jo loppua ongelmat.

[sampsulisami]

Muistelisin että vag-com piuhaan tarvitaan adapteri bagin yhteyden muodostukseen.

En nyt nopealla haulla löytynyt parempaa kuvaa http://www.dodaj.rs/f/p/v9/XAjAAcf/fewfrw.png" onclick="window.open(this.href);return false;
Keltanen taisi olla bägille..

[jonik]

Punanen on ainakin Puntossa airbagille.

[Cimi]

Yhteys varmasti muodostuisi, jos sähkösarja olisi kunnossa. Kuitenkin 1,4 Bravan airbagin tietokonetta tutkinu monta kertaa ja nollannu vikakoodeja.

Siis airbagin valo mittaristossa palaa, jos tunnistin ei ole kiinni. Jos liitin on tunnistimessa heikosti eikä kokonaan pohjassa, mittariston bagivalo jää palamaan himmeästi. Jos liitin on kokonaan pohjassa, airbagi valo palaa, kuten ilman liitintä.

Käytössä on 3-pin => OBD -adapteri, ja sitten OBD => USB -kaapeli. Tässä OBD-USB -piuhassa on punainen ledi, joka palaa, jos OBD-porttiin tulee + ja - varaus. Ledi palaa, jos liitin on heikosti kiinni, mutta sammuu, jos liitin on kokonaan pohjassa. Eli onkohan tunnistimen liittimessä jotain vikaa, kun maadoitus katoaa liittimen ollessa pohjassa? Tämän tarkemmin en osaa asiaa selittää

[jonik]

Millanen tää sun obd-piuha on? KL/VAGCOM on itellä toiminut parhaiten ja tähän tarttee lisäksi sen punaisen adapterin airbagille.
http://www.e-ville.com/fi/18-obd-vikako ... -4091.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Lisäksi asentaa ajurit koneeseen niin toiminta on taattu.
http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Cimi]

Nämä kaksi löytyvät ja toimivat 1,4 Bravan moottorin ja airbagin tietokoneisiin sekä 1,8 Bravan moottorin tietokoneeseen:
http://www.e-ville.com/fi/18-obd-vikako ... -alfa.html
http://www.e-ville.com/fi/18-obd-vikako ... -4091.html

Juuri tästä sinisestä OBD-VAG-KKL -kaapelista löytyy tuo punainen ledi, joka ei pala, jos tunnistimen liitin on täysin kiinni. Seuraava yritys on puhdistaa liittimiä ja katsella sitten sähkösarjan kuntoa.

[Cimi]

Olen nyt purkanut airbagin tunnistimet ja johtosarjan. Kaikki kolme ovat edessäni ja olen järjestänyt aika erikoisen kokoonpanon:

Kaivoin esiin vanhan 350 watin tietokoneen virtalähteen, josta saan airbagin tunnistimelle 12 voltin virran. Mukana on myös kaikki tarvittavat piuhat tietokoneen ja tunnistimen välille.

Vielä en tosiaan ole saanut vanhaa enkä uutta tunnistinta näkymään Fiatecuscanissa. Tunnistimet saavat virran kolmepinnisestä liittimestä, jossa on kaiken järjen mukaan musta (maadoitus) ja punainen (+12V), mutta mikä rooli on oranssilla pinnillä/johdolla?

[Cimi]

ONNISTUI!!!

Eli oranssijohto on herätejohto.
Vikakoodit käytännössä siirtyivät uuteen tunnistimeen, koska lamppu oli edelleen mittaristossa sörkitty. Siksi vikakoodit ovat:

Jännite liian alhainen
Airbag warning lamp short circuit to +V
Connection to ECU grounding
Airbag warning lamp short circuit to GND or O.C.

Nyt tuo "Connection to ECU grounding" huolestuttaa, koska uskon sen olevan syy, miksi en saa yhteyttä tähän uuteen tunnistimeen autossa. Mikä on pielessä? Koko systeemin pitäisi toimia, koska se toimii myös tälläkin hetkellä nenäni edessä...
Kaiken lisäksi näitä vikakoodeja on järjetöntä lähteä nollaamaan, koska ne tulevat samantien takaisin. Tietysti vikakoodiksi pomppasi puuttuva turvatyyny, joka on kiinni auton ratissa...

[75 ELX]

"Connection to ECU grounding"

Onko ecun rungossa maadoitus?

[Cimi]

http://aijaa.com/RTN9jm

Kyllä on ja näkyy selvästi, kun otin tuon piirilevyn pois.
Itseasiassa piirilevyn alta löytyi ehkä pari millilitraa jäähdytysnestettä... Kyllä tämän tunnistimen pitäisi kuitenkin toimia, kun kerran siihen pystyi yhdistämään. Täytyy katsoa maadoitukset kuntoon. Samalla taidan sulkea koko tunnistimen tiivistesilikonilla - pieni vakuutus tulevaisuuteen...

[75 ELX]

Missä liittimessä on punainen, musta ja oranssi johto?

Mun romuissa tulee airbagin 3 pin liittimeen 2 johtoa: vaaleansininen plus johto ja tummansininen vikavalon johto (uudemmissa toinen johto on keltainen).
Maajohto on ecun vieressä pultin alla ja toinen maadoitus on ecun kuoren kautta kun se on pultattu kiinni.

[Cimi]

Auto viimein jälkitarkastukseen. Airbagit toimii.

Mutta ei mennyt läpi. Katsastaja totesi, että 1,8 kN ja 1,7 kN ovat aika roimat voimat takajarruille. Kerroin, että tässä mobiilissa on ALB-jarrut, jonka jälkeen katsastaja nosti auton ylös ja katsoi pakoputken takana olevaa paineensäädintä. Tämä siis oli aivan ruosteessa. Toinen katsastaja loikkasi ylhäällä olevaan autoon, paineli jarrupoljinta eikä paineensäädin liikkunut lainkaan. Tämän takia hylkäys. Toinen katsastajista kävi vielä ajamassa pienen lenkin eikä vakuuttunut. Ainut korjauskehiitus tuli ikkunoista, joita ei pysty laskemaan. Tämä johtuu siitä, että poltin sulakkeen poisaessani niitä älyttömiä airbag-valo virtelmiä. Muitakin sulakkeita on ehkä palanut.

Nyt kuitenkin hanskat tiskiin. Ei riitä voimat katsastus-korjaamo-katsastus-korjaamo-katsastus -pompotteluun. On todella harmi, ettei korjaamolla alunperin huomattu mitään vikaa jarruissa. Uusia paineensäätimiä saa tarjota, mutta korjaukset jatkuvat aikaisintaan toukokuussa...

EDIT: No tietysti nyt jälkeenpäin katkerana kysyn, saako paineensäätimen perusteella hylätä autoa? Kaksi katsastajaa ei siis oikeastaan keksineet aluksi edes mitään perustetta hylkäämiselle, joten he päätyivät olemaan laittamatta etujarrujen tuloksia ja voimia ollenkaan ja laittoivat "jarrujen olevan takapainoiset". Ärsyttää...

[75 ELX]

saako paineensäätimen perusteella hylätä autoa?

Saa

Kannattaa kokeilla liikutella ja rasvata säätimen vipua että liikkuu hyvin ja kokeilla liikkuuko sisuskalut kun painaa jarrua

[arpati]

No ei siitä säätimestä kannata murhetta kantaa vaan antaa lekaa ja irrotusöljyä, harvemmin ne männät jumittaa vaan se ulkoinen sanka joka siis kuten lattarauta joka lykätään hahloon ja lukitus läpipultilla (sarana) ja tuo liitos ruostuu jumiin kun sinne kumin sisään ei lopulta jää kuin suolapaskaa... Tuo lattarauta sitten painaa hiukan saranasta ylöspäin olevaa tappia joka painaa mäntiä.

Toinen olennainen osa on se jousi eli onko sitä edes enää jäljellä? Yleensä ne kuluu sangasta poikki ja tippuu matkalle... Uusiakin säätimiä sai motonetista ts orkkis boschia eli sellaisen joskus jo ostin varalle - en vaan ole tarvinnut vielä kun kaikki on saatu toimimaan kun saanut saranakohdan liikkeelle. Maksoi muistaakseni hiukan alta satasen.

Tossa pari kuvaa tempraremontista mutta eiköös se ollu ihan samanlainen mareassakin... Pakoputki tais olla tässä pois tieltä kyl ja sangan otin irti ja herkistelin kosanilla liikkuvat + hitsasin yläpäähän paksun neliskanttisen prikan kun oli reikä kulunut... Kumi sitten täyteen vaseliinia niin toimii maailman tappiin...