Saumasta ei tullut tosiaankaan sellaista kuin olisi pitänyt No suli se kuitenkin suurimman osan kunnolla osat yhteen(pieniä sulamattomia osia vain parissa paikassa), joten kestävyydellä ei ole epäilystä. 20€ tokmanni rälläkkä päästi myös savut. Pohjamaalit siis sen takia niskassa, ettei ruostu saumat ennen kuin saa uuden rälläkän. Ja sitten saumat siistiksi.
DSC00927.JPG (226.5 KiB) Katsottu 7881 kertaa
Tuollaisen kanttikoneen kävin myös ostamassa. Tuota laattia/kynnys peltiäkin olisi ollut aivan turha taittaa 2,5x peltiä kapeammassa viilapenkissä. Ja tuo kaareva osa tuosta pellistä myös taitettu tuolla värkillä
ohuella pellillä ilmarako nollaan lisää virtaa suhteuttettuna langan syöttöön ja hitsaat helmillä eli heppaamalla edellisen kuuman perään uudella kuumalla niin saat tasaisen matalan läpi tunkeutuvan sauman jo ei tarttee välttämättä hioa jos ei halua korjausta näkymättömättömäksi !
Onkos tuo muuten kuinka hyvä vaihtoehto tuo "helmillä" tekeminen? Meinaan jos vetää täpin täpin perään niin ottaakohan pellit uutta muotoa?
DSC00938.JPG (163.37 KiB) Katsottu 7805 kertaa
Ajattelin kysyä ennen kuin tuota enempää pilaan Äläkää sanoko vielä palojen istuvuuksista mitään
DSC00942.JPG (159.93 KiB) Katsottu 7805 kertaa
Apukuskin penkin kanssa tuota kiinnikkeet kohtaa mallailin, kun se pelli vähän taittui jostain syystä kun otin mätiä pois. Kiinnike itsessään siis ei ollut irti vaan taipui vähän pönkäämään penkin raidetta ylöspäin. Piti sitten vaan koittaa että penkki liikkuu.
helmillä hitsaten voit käyttää isompaa virtaa parempi tunkeutuma matalampi sauma ! ja tuollen helmillä hitsaten saat kestämään sen hanskassa eli ei tuu sitä että palaa hillitön reikä peltiin ! se vetelee yhtä lailla hitsaat millä tahansa menetelmällä tuollaisia pikku lappuja eli saumaa tulee paljon ! tuossa viimeisestä korjaus palassa 9 turhaa viiltoa tehtynä ! viimeisin pala on niin pieni ja helppo että ota uusi pelti ja teet sen muovailun ilman yhtäkään viiltoa ! menee viikko kun palaan töihin niin teen tuollasen palan maalliksi ja kuvaan sekä liitän tähän sinun prokkis topicciin näytille !
Onko täällä foorumilaisista kukaan kori-insinööri/muu asiantuntija? Tarvitsisi tietää minkä tarkoituksen takia näitä:
DSC00961.JPG (108.74 KiB) Katsottu 7599 kertaa
DSC00959.JPG (216.36 KiB) Katsottu 7599 kertaa
on painettu tuonne pohjaan? Tuo matkustajan jalkatila olikin vähän syvemmin ruosteessa kuin odotin. Tarkoitus olisi vaihtaa peltiä, mutta näiden tarkoitus mietityttää
On hitsattu umpeen. Kuinka tuota, onko nuo alunperin ollut tuollaiset pyöreät joissa tuollainen "läppä" keskellä jotka tämän auton edellinen _korjaaja_ on hitsannut umpeen?
Jep. Samanlaisella stanssauksella on varmaan tehty penkkien rungoissa olevat kiinnikepalat, vaikka sillä tiedolla ei varmaan mitään teekkään. Juuri vain noita aihiopenkkejä vintillä tutkiskelin.
Projektille innoitusta ja ennen kaikkea todella hyviä kuvia korin rakenteesta löydät osoitteesta http://forum.motorclassico.pt/showthread.php?t=4712 Kirjoittaja on portugalilainen, mutta olen useampaan otteeseen lueskellut kaikki sivut läpi kyseisen projektin entistöintityön laatua opiskellen.
Eiköhän noiden tarkoitus ole ollut enemmänkin tuotantotekninen. Autot kun on maalattu upottamalla, niin tuollaiset isot reiät nopeuttaa maalin poistumista.
Sinuna jättäisin reiät hitsaamatta - tai ainakin osan niistä.
Meinaatko laittaa lattiaverhoilun takaisin vai jätätkö pohjan "pellille"? Mun 3P:ssä vesireiät ovat auki eikä lattiaverhoilua ole. Ei ne mitään haittaa ja on siitä jopa hyötyä, että vedenpoistoreiät ovat auki
Mun 3P:stä oli aikoinaan paljonkin kuvia näytillä, mutta hukkuivat Kuvablogi.comin katoamisen myötä - ei ole riittänyt innostusta ja aikaa siirtää kaikkia kuvia toiselle palvelimelle ja rakentaa kuvalinkit uudelleen. YV:lla (+meiliosoitteella) vois postata kuvia tietyistä kohdista, jos kiinnostaa. Kori on vesipesty grillissä pellille, kori vahvistushitsattu kauttaaltaan, luokitusten (AKK) mukaiset kaaret hitsattu seka kaikki osat ja tekniikka kunnostettu/vaihdettu. Kuvia löytyy satoja eri projektin vaiheista, jos kiinnostaa. Voivat jopa olla hyödyllisiä
3P kirjoitti:Sinuna jättäisin reiät hitsaamatta - tai ainakin osan niistä.
Meinaatko laittaa lattiaverhoilun takaisin vai jätätkö pohjan "pellille"? Mun 3P:ssä vesireiät ovat auki eikä lattiaverhoilua ole. Ei ne mitään haittaa ja on siitä jopa hyötyä, että vedenpoistoreiät ovat auki
Mun 3P:stä oli aikoinaan paljonkin kuvia näytillä, mutta hukkuivat Kuvablogi.comin katoamisen myötä - ei ole riittänyt innostusta ja aikaa siirtää kaikkia kuvia toiselle palvelimelle ja rakentaa kuvalinkit uudelleen. YV:lla (+meiliosoitteella) vois postata kuvia tietyistä kohdista, jos kiinnostaa. Kori on vesipesty grillissä pellille, kori vahvistushitsattu kauttaaltaan, luokitusten (AKK) mukaiset kaaret hitsattu seka kaikki osat ja tekniikka kunnostettu/vaihdettu. Kuvia löytyy satoja eri projektin vaiheista, jos kiinnostaa. Voivat jopa olla hyödyllisiä
Siel on kyl senverran mielenkiintoista kuvaa, notta olisi kyl mielenkiintoista saada uudestaan jonnekkin näytille.
Auto on turpo, ja kuski on urpo.
Ei riemulla rajaa, kun kasilla ajaa.
Täälähän on tullut oikeen keskustelua viime käynnin jälkeen! Hyvä niin
3P: Auton pohjaan olen yhden vesireiän tehnyt tuon vänkärin jalkatilan palan yhteydessä. Muut ovat suunnitelmilta auki, mitä tehdään. Ja laattialle tulee matto.
Ja voisit ihmeessä laittaa kuvia omasta 3P:stäsi jonnekkin. Projekti kuvia on aina kiva katsoa, paitsi omia jostain syystä Johtuukahan siitä kun projektin kohteen näkee joka päivä reaali ajassa?
Jos saisi tuon lattian palan kiinni niin vois vaikka kuvaa nakata
No suli se kuitenkin suurimman osan kunnolla osat yhteen(pieniä sulamattomia osia vain parissa paikassa), joten kestävyydellä ei ole epäilystä. 20€ tokmanni rälläkkä päästi myös savut. Pohjamaalit siis sen takia niskassa, ettei ruostu saumat ennen kuin saa uuden rälläkän. Ja sitten saumat siistiksi.
Äläkää sanoko vielä palojen istuvuuksista mitään 
Johtuukahan siitä kun projektin kohteen näkee joka päivä reaali ajassa?
