Stefa kirjoitti:Kai olit perillä, ettei tuo niinsanottu soho ole sama mitä mirkun yksinokkainen? Sekä, että soho (+ etumoottori) + takaveto on vähän haastava yhdistelmä.
Tiedossa on et toiset raapii edestä ja toiset työntää takaa ja tuo turbo on kiinni takaveto latuskassa (paljastus) jolla on ajettukin
Mirkulla päästelty jo sellainen 2000km,hyvin on hyrrännyt ,pissapojan moottorille tullu ikätäyteen,noh varaosa tempurasta saa ehkä ehjän osan,leimasedälle tartteis käydä tässäkuussa näyttämässä. Kokoontumisajot ainakin tullaan suorittamaan ja ratapäivätkin merkittty kalenteriin,saa nähdä tuleeko ratakastetta mirkun ratissa,hieman kyllä polttelis "hitaalla" vuorolla käydä polkaisemassa Sellaisen pistänyt merkille kun tuolla "kylillä" kurvailee,niin saa ihailevia katseita aiheutettua
Radallakin toimi moitteettomasti Kuitenkin tarvitsee peltiseppää ja maalaria häiriköidä sen verran että saa lokarin siistiksi,kun se revoluutio ei tahtonut pysyä alla kiinni
Komian näköinen auto,onnistuin kerran bongaamaan renksussa:)
Jalkamiehenä saapastelin ja kiroilin kun ex-bemu jätti Olan ja Lahden välille niin tuo kyllä piristi
Nelisentuhatta kilometriä tullut jo päristeltyä MIrafiorilla,ajatuksissa käynyt josko tuon nelilovisen laatikon laittaisi kiinni,ja kokeilisi mitä eroa siihen 5v laatikkoon olis?
Tänään tuli 5000km kesäcruisailua täyteen,kun tuli käytyä Mäntsälässä varaosa päivillä ja sieltä Saukkolan Ek:lle tsekkaamaan v1600 Bravon kulkua,moitteetonta Fiat harrastamista tähän saakka tän kesän osilta omistaja tykkää Ensi viikon sunnuntaina Italialaiselle aamiaiselle Ahvenistolle ja siinä taitais olla ajokausi taputeltu Mirkulla.tarttee ottaa loppu syksyksi seiska ajoon ja käydä se leimausmiehellä näyttämässä.
Huimistelu jäi suorittamatta sateen liukastamalla radalla,,leppoisaa cruisailua kuitenkin tuli pyöräytettyä jonkun kierroksen verran Mirkulla. 500L mallejakin rääkättiin,ensin 105 heppaista kakspyttyistä ja 105 heppaista dieseliä,jälkimmäinen vei voiton suoritus kyvyssä,mutta sen kakspyttyisen papattava ääni juurtui kovalevylle
Dodii! Ajokausi taputeltu,liikennekäytöstä poisto suoritettu (tosin otin seiskan ajoon), Mahtava kesä cruisailun merkeissä,moninaisisssa tapahtumissa tullut ajeltua,ilman tekniikka murheita ja aiheuttaen ihailevia katseita (Kouvolan rompetorilla,järjestysmiehen suusta Empä aikoihin ole nähnyt näin hienoa 131;stä),talvihuoltoa sen verran että kytkin tartteis vaihdella, pienehköä ravistamista sen suunnalla esiintynyt.
Kaasutin vaihtoa tässä tsuumaillut,tuli hommattua,Weber DGV korvauskaasutin,saa sen lisenssi solex:in made in cccp heittää pusikkoon joka tuonne pellin alle vuonna-99 vaihdettu kytkin setin metsästys käynnistettävä seuraavaksi.
Kytkin paketteja koetellu nettimaailmasta katsella,muttei ei oikein ole viel silmään sattunut. Olisko kellään mallia nakata vaikka kuvalla? ei oikein koti oloissa pysty tuota omasta purkaan. pääsis tuonne yhdelle varaosa hyllylle mallin kanssa tutkimaan josko sieltä löytyisi? Tai jos ylimääräisenä lojuu jollakin 1600l mirkkuun käypäinen setti painelaakereineen 5v laatikkoon, saattais kaupan tynkää olla tarjolla
Äääh, olen liian monta vuotta olosuhteiden pakosta, lue omasta laiskuudestani, leikkinyt väärästä päästä vetävien autojen kanssa. En enää muista miten se Miraformuluiden kytkinpolitiikka meni. Löytyisi näet High Level kytkinsarja malliksi, pakettiin on kirjailtu tushilla 131 1,4/1,6. En eilen illalla tallilta lähtiessä kerennyt mitata lätyn halkaisijaa, mutta nakkasin hyödykkeen käyttökulkineen perään. Tuossa paketissa siis asetelma, levy että painelaakeri.
ja tuo turbo on kiinni takaveto latuskassa (paljastus) jolla on ajettukin 
Sellaisen pistänyt merkille kun tuolla "kylillä" kurvailee,niin saa ihailevia katseita aiheutettua 
Kuitenkin tarvitsee peltiseppää ja maalaria häiriköidä sen verran että saa lokarin siistiksi,kun se revoluutio ei tahtonut pysyä alla kiinni 