Tänä iltana otin hieman ensituntumaa autoon. Edellinen omistaja epäili käynnistymättömyyden syyksi jälkiasenteista Boschin hälytintä. Hälyttimestä oli vielä kaukosäätimet hukkuneet joten poistaminen oli ainoa järkevä vaihtoehto. Johtoja seuraamalla hälytin/ajonesto oli helppo poistaa, vielä pitäisi poistaa muutama rosvoliitin johtosarjasta ja yhdistää katkaistut johdot kunnolla, nyt ne ovat yhdessä vain abikoilla. Ajoneston poiston jälkeen moottori pyöritti jo lupaavasti, mutta käynnistymisestä ei ollut merkkiäkään. Koitin irtotulpalla että kipinä tulee ja tämän jälkeen starttipilottia imusarjaan. Kone hörähti käyntiin mutta sammui välittömästi. Bensansaannissa oli siis jotain ongelmaa.
Bensamittari näytti että tankissa olisi vielä hieman bensaa, mutta kun otin tankinkorkin irti ja koitin heilutella autoa mitään ei kuulunut. Muutenkin tankissa olevat bensat olivat oletettavasti vanhoja joten uutta bensaa tankkiin. Uudestaan starttaamaan ja nyt alkoi jo haista bensalta, mutta kone ei silti edes luvannut. Syy reiluun bensanhajuun oli (yllätys yllätys) puhkiperstunut bensaletku. Uutta letkua löytyi tallista juuri sopiva pala joten se paikalleen ja uusi yritys. Prisma heräsi eloon muutaman pyörähdyksen jälkeen ja kävikin oikein nätisti. Käyteltyäni konetta hetken piti tietysti myös voimansiirtoa päästä testaamaan. Kytkin toimi hienosti ja vaihteet kytkeytyivät vaivattomasti päälle. Pienellä koeajolenkillä voimansiirto vaikutti myös hyvin hiljaiselta, joten tekniikka vaikuttaisi olevan hyvässä kunnossa.
Nyt pitää hieman tutkia koria ja päättää tuon tulevaisuudesta. Etuiskaritornien yläpäät ovat pahassa kunnossa ja takapyöränkoteloissa ja takakontissa on hitsaamista, mutta kokonaisuudessa tuo ei ainakaan vielä vaikuta kovin pahalta.
Takakaaret takaovien sisäpuolelta on myös hyvin happaneva kohde, samoin taka-akselipalkki.
