Vauriotkin suht pieniä,eli vanhaa osaa pois,ja uutta tilalle.Maalattavia osiakin oli kätevästi vain puskurit.Pystyi siis pelaamaan pelkkien irto-osien maalauksella.
Vuoden lopulla sitten vihdoin sain tuon työnalle.No,tulihan siinä tehtyä kaikenmoista extraakin,sillä auto jää perhepiiriin,ja tarkoituksena on että huolettomia kilometrejä riittäisi pitkään.
Jarrut tuli käytyä perusteellisesti läpi.Satulat pois,purkuun,passivointi,uudet kumit,liukutapit,levyt (ei motonet
),palat sama juttu kuin edellä.Jarrukilvet puhallettu ja maalattu.Jarrunesteet luonnollisesti vaihdettiin myös.Etupäähän lisäksi alatukivarsien puhallus,maalaus kunnon materiaaleilla,uudet etu-ja takapusla,pallonivelen kumit auki,vanhat rasvat pois,ja uutta laatuvaseliinia REILUSTI.Etupäähän lisäksi uudet koiranluut..ihan vaan varoiks..
Takapäähän edellä mainittujen jarruhuoltojen lisäksi; Jarrukilpien puhallus ja maalaus.Käsijarrun vaijerit uusiksi.
Alustasta poistin pakoputkiston+ kaikki alumiiniset lämpösuojat,jarru-ja polttoaineputkien suojakotelot,sekä muut muovit.Sen jälkeen alusta ja pyöränkotelot huolelliseen kuumavesi/pesuaine käsittelyyn.
Muutaman päivän kuivattelun jälkeen kotelosuojaa kaikkiin palkkeihin,ja pohjaan REILUSTI.Seuraavana päivänä alustan massaus.
Parin päivän päästä ilkesi alkaa laittaa purettuja kilkkeitä takaisin.
Koriin siis toiset puskurit,joista etummaisen tein vaurioituneesta,ja takapäähän hommasin virheettömän AVK:lta.
Lisäksi helmojen alakantteihin kevyt hiekkapuhallus,kun olivat alkaneet hieman hilseillä.Kiitos siitä kuuluu läpättömille etukaarille.(nyt on).
Helmojen pintaan happari,epoksi,kiveniskumassa,sekä pintamaali.Alakanttiin vielä ruostesuojauksen yhteydessä massa päälle.
Nyt auto on enää fixarin viimeistä silausta vaille,eli 5-vuotis pinnoite päälle,ja lasikäsittely.
Sen jälkeen huppu päälle ja talliin.Leimalle mennään,kunhan kesärengaskelit alkaa.Ei ole kiirutta.
Tämmöinen tarina.
Kuvia tähänastisesta löytyy täältä: http://kuvablogi.com/blog/8664/27/
Joutuu ehkä toisenkin entisöinnin tekemään ennen sitä..