Lancia Thema 16V V.I.S -94

Viesti Kirjoittaja **Keltsi** » 17.09.2008 09:47

Joo, eihän tätä jousi asiaa ole vielä kokonaan loppuun katsottu. Jarkolle pitäisi tulla yhdet V6 farkun takajouset joita pitää hieman mittailla. Vallilla on toki yksi vaihtoehto, mutta eipä kynätolpatkaan ole pois suljettu ratkaisu. Mielellään kuitenkin jokin bolt-on ratkaisu, kun toi nyt kuitenkin on vain kakkos-auto...

Nyt on muutamat illat puuhasteltu uuden hattuhyllyn kanssa. Tiesittekö muuten, että II-korisessa ja III-korisessa Themassa on erillaiset hattuhyllyt, jotka eivät ole suoraan vaihtokelpoisia? Tosin parin reijän poraamisella homma toimii

Viesti Kirjoittaja **-HH-** » 17.09.2008 18:44

Keltsi kirjoitti:mutta eipä kynätolpatkaan ole pois suljettu ratkaisu. Mielellään kuitenkin jokin bolt-on ratkaisu, kun toi nyt kuitenkin on vain kakkos-auto...

Mä kun kuulin jo huhua että ne olis se bolt-on ratkaisu...

Tosin aihe meni multa ohi kun taxi-projektia varten eksyi kierros keltaisia iskareita...

A Bart · Viesti Kirjoittaja **A Bart** » 19.09.2008 17:19

Keltsi kirjoitti:
Jäykempiä takajousia ei tunnu oikein löytyvän

Tilasin joskus cromaan farkku theman takajouset, ja lässähtänyt ilme katosi sekä tukevuutta tuli taakse hiukan mielestäni lisää.
Ainakin silloin ne oli pikkasen eri kokoiset sekä myytiin eri varaosanumerolla.
Croman omistajat ovat ehkä havainneet että kun laittaa takapaksiin tulitikkuaskin, perä laskee pirun alas.

VMTD · Viesti Kirjoittaja **VMTD** » 20.09.2008 00:01

Nehän piti olla turbodiesel farkun takajouset eikä V6:n, Taitaa mennä Croman alle, vaikka alunperin tilasin ne themaan.

K4CE · Viesti Kirjoittaja **K4CE** » 07.11.2008 16:02

Osu silmään niin piti vielä heittää vanhaan juttuun bensaa liekkeihin:

lanciapoika kirjoitti:jos jäykkyyttä hakee niin sen saa normi korkeudellakin...en enää ymmärrä tätä teini mataluus ihannointia

Eiks tää oo matala vai? http://kuvablogi.com/nayta/71885/

UnoProjekti · Viesti Kirjoittaja **UnoProjekti** » 07.11.2008 17:35

Ehkei sillä madaltamisella haetakkaan jäykkyyttä, vaan painopisteen korkeuden tiputtamista

Kaarreajossa melko tärkeä pointti...

Viesti Kirjoittaja **-HH-** » 07.11.2008 21:19

UnoProjekti kirjoitti:vaan painopisteen korkeuden tiputtamista Kaarreajossa melko tärkeä pointti...

Ei välttämättä...

UnoProjekti · Viesti Kirjoittaja **UnoProjekti** » 08.11.2008 01:01

-HH- kirjoitti:
UnoProjekti kirjoitti:vaan painopisteen korkeuden tiputtamista Kaarreajossa melko tärkeä pointti...
Ei välttämättä...

No joo, ei välttämättä pelkästään ja saa sen edutkin tapettua, mutta se on taas oma vika

Mutta sillä on suuri merkitys, en tarvitse sen toteamiseen sen ihmeemmin olettamuksia, teoreettisen lähtökohdan tasolta sen voi todeta laskemalla

Viesti Kirjoittaja **-HH-** » 08.11.2008 01:11

Noin mäkin aikoinaan kuvittelin...

No tuo riippuu niin monesta asiasta ja yhtä oikeaa näkökantaa asiaan ei oo. Mutta jousitetuissa peleissä painoa ei turhan korkeelle kannata viedä.

UnoProjekti · Viesti Kirjoittaja **UnoProjekti** » 08.11.2008 01:26

Tuokin riippuu pitkälti siitä mihin tarkoitukseen autoa tehdään, silti ralliautojen sora-alustojenkin suhteen ollaan tultu painopisteen suhteen alaspäin. Kitkakertoimellakin kun on näppinsä välissä...

Viesti Kirjoittaja **-HH-** » 08.11.2008 01:29

Juu ton huomaa ihan kansallisissakin luokissa. Mutta noissa alusta-asioissakin hiffaa että aina tietää vähemmän mitä enemmän niistä oppii...

lanciapoika · Viesti Kirjoittaja **lanciapoika** » 08.11.2008 22:28

K4CE kirjoitti:Osu silmään niin piti vielä heittää vanhaan juttuun bensaa liekkeihin:

lanciapoika kirjoitti:jos jäykkyyttä hakee niin sen saa normi korkeudellakin...en enää ymmärrä tätä teini mataluus ihannointia
Eiks tää oo matala vai? http://kuvablogi.com/nayta/71885/

OT: jatkuu

Myönnetään noi lanzan teiniajat kun ei vielä kerennyt nostaa alustaa susirajan korkoon n.10cm

Mutta kun siitä akin puhumasta kokemuksesta puhutaan niin ajoin tota botniaa kummallakin alustal ja tiedän et korkeempi alusta oli jopa nopeampi ja parempi käsitellä. ja voi nyt ajaa myös sora ek huolletta

Madallus on tosiaan työlläämpi homma kuin korotus...mut kantsii olla tarkkana ettei pilaa alustaa kun iskarit on tarkoitettu käytettäväks

Viesti Kirjoittaja **-HH-** » 08.11.2008 23:05

lanciapoika kirjoitti: OT: jatkuu

Myönnetään noi lanzan teiniajat kun ei vielä kerennyt nostaa alustaa susirajan korkoon n.10cm

Mutta kun siitä akin puhumasta kokemuksesta puhutaan niin ajoin tota botniaa kummallakin alustal ja tiedän et korkeempi alusta oli jopa nopeampi ja parempi käsitellä. ja voi nyt ajaa myös sora ek huolletta

Madallus on tosiaan työlläämpi homma kuin korotus...mut kantsii olla tarkkana ettei pilaa alustaa kun iskarit on tarkoitettu käytettäväks

Mutta ei kuitenkaan vielä niin nopee että pienempitehoisen Fiiun kanssa olis uskaltanut kilpasille..

Viiminen lause kuulostaa ihan siltä että olis topparikumimadallus suoritettu...

UnoProjekti · Viesti Kirjoittaja **UnoProjekti** » 09.11.2008 04:30

-HH- kirjoitti:Viiminen lause kuulostaa ihan siltä että olis topparikumimadallus suoritettu...

Huomannut että tämän hetkinen oman auton madallus on juurikin tätä

Silti siitä pystyy hakemaan jotain hyvääkin sen pahan ohella. Pohjauskumeja lyhentämällä tuosta saisi kyllä paremman...

Viesti Kirjoittaja **Keltsi** » 11.11.2008 10:52

Ilmeisesti topiciin on kaivattu päivitystä, kun on lähdetty omatoimisesti uppaamaan

Themalla on oikeastaan vain ajettu, toki pientä parantelua on tapahtunut tässä välillä.

- Takapenkki vaihtui alcantara verhoiltuun ja kippaavaan malliin. Etupenkit odottavat vielä päivitystä... Muuten, II-korisen takapenkin reunapalat ei käy III-koriseen

Turvavyön kiinnityspiste on erikohdassa...
- Takapyörien camberia tuli hieman lisättyä ettei renkaat raavi lokarinkaariin joustoissa. Nyt voi ottaa huoletta porukaa kyytiin...
- Öljynpainemittarin anturin liitoksiin uusin kupariprikat, kun rupesi vuotamaan.

Kilometrejä on kertynyt n. 9000km ja kulutus pyörinyt n.9l/100km paikkeilla.