FiatForum.fi

Pari kuukautta sitten tuo jakaja on pesty ja nythän sytytysennakko on säädetty perusennakon osalta ja ennakko kasvaa ihan järkevästi kierrosten noustessa, seuraavaksi pitää mitata ennakon nousu jakopään puolelta, sinne kun pystyy mittaamaan lisää merkkipisteitä.

Jonkinlaisia puskinkäpyjä koitin tässä kehittää, katsotaan tuleeko niistä miten kamalat ja pitääkö sitä vaan tilata CASCU:lta pikkupuskurit.

Murtsika pörähti ihan avaimesta käyntiin kun kokeilin pari päivää sitten, eli eiköhän sillä pääse taas ajelemaan kunhan kevät koittaa.

Multa jää ylimääräisiksi cascun setistä puskurin kävyt, en laita niitä.
Saat asevelihintaan jos haluut..

Kiitos tarjouksesta, mutta mulla on jo tekeillä jonkinlaiset kävyt suoraan puskurin kiinnikkeiseen ja todennäköisestä tilaan CASCU:sta tuon kuitupuskurisarjan, tai sitten teenkin putkesta puskurin...

Sain irtonaisesta vaihteistosta nypättyä nopeusmittarin rattaan pois ja seuraavaksi pitää vaihtaa se autossa olevaan laatikkoon, tein tuota irroittamista varten sovitteen liukuvasaraan, M18x1.5 kierreteellä olevaan holkkiin hitsasin sopivan lenkin ja kertanykäisyllä lähti irti (tuossa on myös lukitusruuvi sivussa).

Nyt toimii nopeusmittarikin, pientä säätöä ja sitten tuo on valmis kesän ajeluihin.

Varsinainen projekti kyllä jatkuu, kone ja laatikko ovat seuraavaksi listalla, niiden jälkeen kori, eli seuraavaksi pitää hommata Samaran torsen-pyörästö ja aloittaa sovittaminen...

Vitonen tuli toimintaan pienellä korjaamisella, eli siirtohaarukan vaihdolla.

Seuraavaksi laatikkoremppaa, eli irtonaisista askeista yksi toimiva, ritmon askista varmaan sisukset perävälitystä lukuun ottamatta murtsikan askiin...

syksyllä ovet ja muuta peltihommaa...

Ei muuta kuin hyvää ajo kautta.

Pakoputken ja pakosarjan liitos oli vuotavaa mallia, joten eilen sain inspiraation asian korjaamiseksi.

Pari irtokierrettä piti laittaa pakosarjaan, että sai kaikki pinnapultit pitämään, tämä onnistui ilman pakosarjan irroittamista moottorista. Nelisen tuntia piti askarrella pihalla ja samalla porattua myös katkennut pultti pakoputken ripustuksesta pois ja laitettua ehjä tilalle.

Kävin eilen katsastamassa Äksyn, toinen ajovalo näytti liian ylös ja oikea sivuvilkku oli pimeä, aika rikkaalla tuo nyt käy, mutta päästöistä meni kuitenkin läpi

Valojen viat sain korjattua säätämällä valoa alaspäin ja uusimalla sivuvilkun maajohdon liittimen.

Aika paljon tuolla on tullut ajeltua, kävimme kiertämässä muutaman päivän reissuna Helsinki-Lappeenranta-Mikkeli-Heinola-Helsinki reitin telttaillen.

Murtsikaan saa kahden retkeilyä varten varusteet kyytiin paremmin kuin hyvin.

Murtoluku on ollut jo pitkään talvilevolla, kävin laittamassa akkulaturin lataamaan akkua.

Pitkään palvelleet Fulda Carat Assurot tulivat tiensä päähän syksyllä ja laitoin niiden tilalle halpisrenkailla varustetut Mille Miglian turbiinivanteet, nuo halpiskumit ovat aika liukkaat ja ne saavat seisontakauden jälkeen siirtyä pois käytöstä.

Onko suosituksia 185/60R13 kesärenkaista, taakse voisi ehkä laittaa 205/60R13 kumitkin, jos sopivia löytyy järkevään hintaan.

Kovasti on maailmalla kehuttu Mark Plaian kehittämää tolpan yläpään laakeria, joten moiset voisi hommata eteen, samalla voisi vaihtaa uskarin yläpään kumityynyt.

Tässä mietin että millainen bensanpaineensäädin pitäisi olla mekaanisen pumpun ja paluulinjattomien Weberien kanssa?

Paluulinjallinen säädin olisi mun mielestä looginen valinta, mutta tarvitaanko sellaista oikeasti, vai pitäisikö siirtyä sähköpumppuun ja kytkeä se niin että se on päällä kun moottorissa on öljynpaineet?

Renkaat tuli hommattua, nyt on Yokohama A539:t odottamassa allelaittoa...

Fiat lähti avainta kääntämällä käyntiin ja kaikki toimi kuten talliin ajettaessakin.

Matkustajan penkin selkänojan säätö ei lukitu kunnolla, tuo pitää purkaa tarkastaa...

Koska iskarin yläpään kumityynyt näyttävät olevan jo väsyneet, niin tilasin sarjan uusia ja samaan tilaukseen meni vielä erinäisten pikkuosien lisäksi etutolppien yläpäihin rullalaakerit alkuperäisten fiiberilaakereiden tilalle. Saas nähdä muuttuuko ohjaus herkemmäksi, ainakin sellaista väitetään tapahtuneet tuolla muutoksella...

Penkin säätö alkoi sekin toimia ilman purkamista, oli vain käytön puuttetta mekanismissa

Uudet renkaat kun saisi väännettyä alle ennen Lahden reissua...

Yokohama A539:t ovat olleet alla keväästä asti, hyvät ovat olleet. Runwayt taas olivat varsin liukkaat, joten ne joutavat johonkin muuhun käyttöön.

Olihan toisen puolen fiiberikiekko murusina, mutta Plaian laakeriratkaisu tosiaan teki ohjauksesta herkemmän. Uudet iskarin yläpäänkumit tuli samalla vaihdettua.

Etuiskareissa on eroa, joten tilasin uudet, tällä kertaa rokkiautosta.

Meltdownin vanha pieni ralliratti sai tänään värjäyksen takaisin mustaksi ja huomenna siihen pitäisi sutia pintakerros...