Mitä maksoi? Mantaan kun ei tahdo saada rahallakaan enää kuin jäkituotantona tuulilasin ja takalasin tiivisteen takakontin lisäksi, muut onkin sitten taiottava tyhjästä. Kateeks pistääeaton/holset power kirjoitti:
thaimaasta bangokista tuli uudet tiivisteet joka räppänään 72vm autoon
(siirretty toisesta keskustelusta)eaton/holset power kirjoitti: jotain ne oli alle 200€ rahteineen ja tulliinkin tuo olisi pitänyt mennät kerta tullin laput olivat kyljessä, mutta jostain ihmeen syystä tulivat tullin ohitse. joten eivät pahan hintaiset omasta mielestä
olen kanssa emännän b mallin gsi mantaan etsinyt oven tiivisteitä, mutta ei tunnu löytyvän.
Kotelon EMC-suojaominaisuudet kylläkin huononevat puhaltimen aukon takia, samoin korroosiokestävyys. Ilmankos harvemmin puhaltimia bokseissa tapaa.eaton/holset power kirjoitti:runoillaas taas
mekaruutteloo tunetettu turhanpäiväsellä puhaltimella, mistä ei ole mitään hyötyä
ja sikshän mä en unta öisin saakkaan.vvieri kirjoitti:Kotelon EMC-suojaominaisuudet kylläkin huononevat puhaltimen aukon takia, samoin korroosiokestävyys. Ilmankos harvemmin puhaltimia bokseissa tapaa.eaton/holset power kirjoitti:runoillaas taas
mekaruutteloo tunetettu turhanpäiväsellä puhaltimella, mistä ei ole mitään hyötyä
suomeksi tarkoittanee nopeampaa näkö yhteyttää itse palaneen komponentin kanssa. 
joo tuo on ihan kätevä,, kun pitää hieman paksumpia kalsareita vaan jalassa, niitä säikeitä alkaa lentämään ihan kohtuudella kun se laikka alkaa olemaan ehtoo puolellavvieri kirjoitti:Juu, tuollainen on ollut tärkeässä osassa Cromankin kanssa. Tulee muuten ihan yksi Coupeistani mieleen noista pakkelileipomuksista.
eipä mulla mitään kummoisia kikkoja ole peltien suhteen. eli ihan normi menetelmin, lommot lämmöllä ja varovasti samalla painellen, vekit sitten samoin lämmintä mutta puupalikoita väliin ja vasaraa perään. empä mä muita konsteja tiedäväisänen kirjoitti:Onko joku kikka harjoiteltu millä alat "kutistella" peltejä suoraksi.eaton/holset power kirjoitti:ainut miinus on että autossa ei ole suoraa peltiä missään oikeastaan.
Ei muuten meitsinkään toyotasta löydy suoraa peltipintaa sitten yhtään
En vaan aijo koskaan alkaa omaani oikoa
kun ei tosiaan niittien hitsaus mööpeliä ole /siihen sitä vastaisku junttaa 
onhan tuossa kyllä aika hullu homma jotta saa nähdä piisaako mielenkiinto, peliliike taitaisi olla hioo metallipinnalle ja antaa ruostua / istuttaa sammalta sinne tänne Tarkoitus ei ole saada kertalyönnillä valmista.
suuri kiitos hyvästä selostuksestaluigi kirjoitti:Kohtiin, joista pelti pitää saada kutistumaan, kuumaa pistemäisesti (vaikka akusta, tukevilla starttikaapeleilla, kaasupillillä tai sitten migillä, ensinmainituissa hommissa vaan on etuna, ettei tarvia tasoitella knöölejä) ja heti märkää rättiä päälle. Homma kannattaa opetella, siitä on hyötyä esim. kaaria vaihtaessa. Tuossa ykässähän vaihdoin toiselle puolelle taakse kaaren, ja pelti veteli, sen lisäksi sitä oli joskus rutattu, eikä millään meinannut saada kireälle. Toinen homma on sitten kiristely esim. kanttien ja kulmien naputtelun avulla. Homma ei ole voimalaji, eikä siihen käytetä talon suurinta moukaria.
Eli ensin ruttujen oikominen mahdollisimman hyvin peltityökalujen kanssa, sitten nuo kutistelut ja kiristelyt (ettei kylki jää löysäksi) ja ihan loppuviimeksi katsotaan, jäikö mitään kitattavaa. Itse olin vähän kärsimätön tuon kaarihomman kanssa, ja kittiä meni jonkin verran (ei nyt tuollaisia määriä kuitenkaan.) Ja se kaarikin jäi vähän turhan sisään, kun ei oikein ollut alkuperäisiä linjoja jäljellä korroosion ja aiempien remonttiviritelmien jäljiltä.
Ei tuon Corollan kittien poistoon mitään laikkoja tarvita, vaan piikkauskone.
en ole tullut ajatelleekskaan tuota sähkö virran käyttöä, kuulostaisi äkkiseltään hieman hallitummalta kun pilleillä touhuaminen. puikko koneella tuo vois ehkä olla helpointa eli puikon tärppää peltiin kiinni ja koneen virta katkaisijalla määrää lämmitys ajan, niin ja tietysti ylikuumenemisen estävä rele jorpakkoon kestääköhän muuten 180A mikki kuinka rajua oikosessa pitoa, onhan se tavallaan hitsatessakin oikosessa kaiketi, mutta onko mitään riskitekijöitä, etten korvenna mun sodanaikaista hitsiä 
