TE27 coupé Levin/SR5 look

[eaton/holset power]

joku asiasta tietävä vois valaista mihinkä väliin tuommoinen tyhjiö regulaattori tulee joka säätelee jotain ja pitää näin kampikammion tyhjiön tasaisena.

[vvieri]

Huohotinputkeen, jonkinlainen jousikuormitteinen venttiili?

[UnoProjekti]

Miten tuo haistelee kampikammion tyhjiötä ?

[Wesulius]

Miten tuo haistelee kampikammion tyhjiötä ?

Kukas sen tyhjiön sinne imee venäläiset maksulliset naiset vai?

[GreenThing]

Sumppupumppu.

[Wesulius]

Sumppupumppu.

Aaa eli tässä oli sumppu ... eli toi tulee öljysäiliön ja sumpun väliin huohotus letkuun?
Mut sit pitää vetää erillinen huotus öljysäiliöstä.
Sit on taas se riski et pukkaa mutkassa öljyt pihalle....

[GreenThing]

Minun käsityksen mukaan tuo tulisi koneeseen, ja tuolla hallittaisiin kampikammion alipainetta.
Äh, en tiedä. Kunhan arvailen.

[eaton/holset power]

juu ilmeisesti? kyseessä on jonkin sortin säädettävä takaisku venttiili joka asennetaan moottorin huohottimeen niinkuin vieri sanoi mutta en ymmärrä mitä tuolla saavutetaan eikö moottorissa saa olla niin kovaa alipainetta kuin pumput pystyvät imemään vai miksi sitä pitää rajoittaa.. onko siitä jotain haittaa öljyn imemisen suhteen tai muuta vastaavaa. tuon hitekki palikan myynti selostuksessa mainitaan vaan että hyväksi todettu kerta pitää alipaineen tasaisena,, taitaa olla linssiin viilaamista koko homma.

[Vode131]

Enpä oo tuommosta ennen nähnyt. Semmosta oon kyllä lukenut, että liian kova alipaine kampikammiossa on huono esim. männäntapin voitelun kannalta. Harvoissa V8 koneissa on öljyruuttia männille.

[cmro85]

eräässä krc tc koneessa tuli kokeiltua sellaista ratkaisua joka kyllä toimikin.

eli tc:n öljypumppu imi öljypohjasta öljyn säiliöön. öljypohja oli sellainen littana jossa ainoastaan syvennys imusihdille.

suodatinjalkaan adapteri jolla öljynkierto muutettiin.
oman jakajan paikalle nissanin öljypumppu joka taas imi säilöstä öljyn koneeseen.

litramääriä en enää muista kun aikaa kohta 20v.

sitten eräs sprint kuski hankki gt corollan koneen jossa öljypohjassa on tehty sellainen köyhänmiehen sumppu jo tehtaalla.
siitä otettiin mallia tc:n koneseen ja etuvetoöljypohjasta kasvatettiin tilavuutta n 6l. tähän tuli väliseinät ja suljettu öljytila.

kuitenkin tuollainen sumppupumppu tarvii voimaa aikalailla ja hyöty on aika minimaalinen jossain pienitehoisissa koneissa.

[eaton/holset power]

mitäs mieltä porukka on noin yleensä moottoripyörän matalahelmaisista männistä pitkäiskuisessa moottorissa,, kaliseekohan kuinka paljon
tuossa cadilla ajankulukseni mallintelin että 157,48mm pitkä veivi vielä mahtuisi pyörimään ilman sylinterin niistämistä alhaalta jos veivi 30mm "paksu".

olisi vaan jenkkilässä halvalla noita 6,2" pitkiä carilloita ja wiseco/mahle turbo mäntiä hyabusaan (kevyitä) . isoin ongelma vaan olisi että maksimi ylikoko olisi 84mm joten tarvisi olla erittäin hyvä orkkis poraus lohkossa lähtökohtana tai sitten pitäisi putkittaa tuommoinen tc kone, samalla taitaisi sylinterit hieman tukevoitua soikeeksi menon osalta. sylinteriputken ylä kauluksesta sais muokattua kynnellisen liekkirenkaankin samalla
mutta mistä sylinteri putkia

[väisänen]

Mä vielä vähän tarkennan ennenkuin iloitset liian aikaisin

Alapesäthän noissa jenkkeihin suunnitelluissa on useimmin liian leveät, ei mee 84mm sylkystä läpittes.
ja sit kandee myös kattoo noi yli 6tuumaa pitkät tarkkaan et on varmasti 2tuuman kaulalle.
Jenkki kangissa kun useimmiten eivät ilmoita kangen alapesän mittaa vaan mille kaula koolle ovat sopivat

[eaton/holset power]

Mä vielä vähän tarkennan ennenkuin iloitset liian aikaisin

Alapesäthän noissa jenkkeihin suunnitelluissa on useimmin liian leveät, ei mee 84mm sylkystä läpittes.
ja sit kandee myös kattoo noi yli 6tuumaa pitkät tarkkaan et on varmasti 2tuuman kaulalle.
Jenkki kangissa kun useimmiten eivät ilmoita kangen alapesän mittaa vaan mille kaula koolle ovat sopivat

no joo tämähän nyt on vain tämmöistä pohdintaa
täytyypä perehtyä tuohon alasilmän mitan ilmoitus muotoon ja kangen alapesän ulkomitan halkaisijoihin.
mutta jos pienemmät löytyisi niin ne voisi koneistaa vaikka fiude laakerille tai jotain

on muuten suhteellisen persiistä keksiä tuohon tc pannuun vaihtoehtoisia veivi mäntä settiä

kertokaas joku 4g63 Mitsubishi koneen kiertokangen alasilmän halkaisija

[väisänen]

Muistaakseni 48mm.
parnerin sivuillahan mittoja oli aikas hyvin.
Samoin carillon jne merkkivalmistajilta löytyy jotain dataa.
Kangen ulkomittoja en tosin ole löytänyt mistään.
Melkein kaikki osan sovittamis ongelmat poistuisi jos korottaa lohkoa, siksi sitä pidempää jakohihnaakin ihmettelin
Mut onko sitten järkeä jos ei tavoittele reilusti yli +500hp 8)

[eaton/holset power]

Muistaakseni 48mm.
parnerin sivuillahan mittoja oli aikas hyvin.
Samoin carillon jne merkkivalmistajilta löytyy jotain dataa.
Kangen ulkomittoja en tosin ole löytänyt mistään.
Melkein kaikki osan sovittamis ongelmat poistuisi jos korottaa lohkoa, siksi sitä pidempää jakohihnaakin ihmettelin
Mut onko sitten järkeä jos ei tavoittele reilusti yli +500hp 8)

täytyypä käydä ihmettelemässä parnerin sivuilla.

sillä tuota kysyin kun muistaakseni se mitsun korkealakinen mäntä versio tuolla ihan mitsun omalla veivillä olis muka ollut aika lähellä käypä setti tc lohkoon (voi olla että muistan väärinkin)

täytyypä perehtyä taas aiheeseen kun ei muista. tuleekohan mitsun veivin alasilmä liian heikoksi jos siitä poistaa niin paljon matskua että saa fiude laakeri menemään.. samoiten tuo veivin leveys täytyisi saada tietoon.