Lada 2,0tc turbo ic.

[vvieri]

Bensaletkut on vaarallisia. Muutaman läheltä piti-tilanteen jälkeen on oppinut käyttämään uusia letkuja mieluiten prässätyillä liitoksilla.

[1800tc]

Ei tainnut letku olla kovin laadukasta kun kesti 4päivää keskeltä letkua rupes vuotaa,oiskohan ollu kaasarikoneeseen tarkoitettua letkua.

[vvieri]

Aromaattisuuden kestoon kannattaa kiinnittää huomiota, harvemmin paineenkesto on ongelmana. Joissain letkuissa lukeekin tuo, esimerkiksi itsellä on 50% kestoista. Kunnon liikeillä lienee datalehdet myymistään letkuista, prässäyttäähään ruiskun letkut muutenkin liikkeessä pitää.

[131rally]

Paikallisen varaosalafkan autourheiluorientoitunut myyjä ei suostu kilpuriin edes myymään sitä halpaa metallipunosta jossa kulkee yksi muovinauha punoksen seassa. Ja on se huonoa ihan oikeasti..

[UnoProjekti]

Juu se on ihan korppua hetkessä. Kunnollinen metallipunosletku mikä kestää bensaa, on ohjehinnaltaan n.50€/metri

Ite oon käyttäny Areksen letkua jossa 50% aromaattisuuden kestoa, ei ole metallipunosta joten on melko paksulla seinämällä.

[1800tc]

Joo nyt jos tässa lähiaikoina tervehtyis nii laittais ton croman kuntoon si sais talvi auton ni sais lada jäädä talveks työn alle.Ois kaikkee laittamista ja visioita sen suhteen.

[1800tc]

Nyt lada laitettu eka talveks talviunille.

[Meltdown]

hmm... mä olen kyllä laittanut noihin mun romuihin Motonetin halpis metallipunospensaletkua..........

[UnoProjekti]

Tuli tuossa todettua, että 50% aromatico pletkukin on mennyt vähän jo murteelle pinnasta, tiedä sitten mistä johtuu Omassa mopossa on tuota motonetin punosletkua ja siinä on vielä kestäny, mutta tuolle on ominaista kovettua. Jos Meldillä joku tuttu hydrauliikkakaupassa niin kannattaa kysyä tuota parempaa punosletkua halvemmalla, ellei siis motonetin letku kestä.

[turbiini]

Mikäs kytkin tässä oli? En ainakaan pikaisella lukemisella löytänyt...

[1800tc]

Mikäs kytkin tässä oli? En ainakaan pikaisella lukemisella löytänyt...

Tällä hetkellä turbo theman 228mm normaali kytkin senkin joutuu vaihtaa varmaan talven aikaan johonkin parempaan.

Nyt menossa parasta aikaa takapään remontti.vaihtoon meni tukivarret,välitys 3,9 ja pysty iskarit jousen keskelle.

[1800tc]

Nyt on puuhattu vähän perän ja konehuoneen kanssa perä valmis,banjo vahvistettu,vaihdettu kaikki tukivarret missä jämäkämmät puslat ja tehty pysty iskarit ja tietysti välitys vaihdettu 3,9.

Kuvia.
http://s103.photobucket.com/albums/m131 ... 2425-1.jpg

http://s103.photobucket.com/albums/m131 ... IM2418.jpg

http://s103.photobucket.com/albums/m131 ... 2424-1.jpg

http://s103.photobucket.com/albums/m131 ... IM2423.jpg

http://s103.photobucket.com/albums/m131 ... IM2421.jpg

http://s103.photobucket.com/albums/m131 ... 2420-1.jpg

http://s103.photobucket.com/albums/m131 ... 2419-1.jpg

[markku]

Ompahan muillakin hommia ollut ettei vain täälläpäin , mihin tuollaiset konehuoneen muutokset siis hitsaukset juontavat ?????? asiallisia kumminkin ! .

[1800tc]

Tilan tarpeeseen ja toiselle puolelle tehty tilaa isolle öljynjäähdyttimelle.ja karkas taas toi homma ihan lapasesta nyt tehään sit vähän enemmän...

[1800tc]

kauhee hiominen ku toi kone huone on sotkettu spräyllä ja pensselillä.

http://s103.photobucket.com/albums/m131 ... IM2430.jpg

http://s103.photobucket.com/albums/m131 ... IM2429.jpg