FiatForum.fi

Niputin sisustaa, poistin pohjasta lämpöpeltejä ja virtalukolle kasasin mk2 korisesta vanhemmasta hilppeet rattipylvääseen. Tähän saa sitten vielä uutta virtalukon pohjaakin. 94-95 vuotisiin en sellaista ole mistään löytänyt uutena mutta enää ei haittaa ja kahden päälekkäisen virtalukon ongelmasta päästy eroon.

Räkinyt pakoputken alkupätkää kasaan. Vielä hukkiksen putki sommitella ja räkiä läjään. Aikamoista kiinni auki jumppaa.

Raivasin lisää tilaa pannuhuoneeseen.
Vesipumpulle tulevan putken natsaa oli lyhennettävä. Testattava onnistuiko juotos.

Kerran olin jo aikas pitkällä mutta ottikin pakoputki vaihteensiirtovipuun eli uusiksi meni. Nyt vissiinkin sopii. En jaksa enää sovittaa. Klo aika pali...

väisänen kirjoitti:

Kerran olin jo aikas pitkällä mutta ottikin pakoputki vaihteensiirtovipuun eli uusiksi meni. Nyt vissiinkin sopii. En jaksa enää sovittaa. Klo aika pali...

Mikää toi museo ilmapumppu o?

Ei se kelvannu edes museoon ni laitetaan museo uunoon sitte...

Laitoin isommat suuttimet takasin kiinni ja väänsin käyntiin. Helvetilliset kierokset. Ilmeisesti jokin suuttimista päästää ilmaa ohitse. Tukin pysyvästi tuon joutokäyntisäätimenkin. Ei se pöhkö osaa toimia kunnolla niin mennään palloventtiilillä sitte.
Laitoin mareassakin olleen 2 bar mapin alkuperäisen tilalle, alkoi käydä ehkä pikkuisen laihemmalla. Tai kyllä se bravossa tällä setupilla ihan kivasti potki.
Skriimeri ottaa vieläkin vaihteensiirtimeen kiinni. Eli museoahdin vielä kerran irti.
Johtoja sain pikkuisen paremmin värkättyä. Ahtimelle menevän teräspunoksen väliin sain laitettua haaroittimen öp anturille. Pitänee silti ostaa öljysuotimen alle joku laippa. Varmaan kandeisi termostaatillinen samalla kertaa laitella...

Siitä jos saisi 3 tuumaista jatkaa.



Jostain syystä tupruttaa rajusti öljyä pakokaasuissa. Epäilen ja toivon että ahdin pluttaa läpi pakopuolelle.

Laitoin pikaisesti laajakaistan ja boosti mittarit kiinni. Bensaa tankkiin ja koeajo.
Aivan sairas laite.

Noniin hieno homma , koska penkitetään.

Vartin verran putkien sommittelua ja sehän näyttää jo ahdetulta. Muutamat pakoputkimuhvit hakea ja hitsata putkisto kasaan.

Haeskelin aamulla työpaikalta uskollisen kempakin ja aloitin räkimään ahtoputkia läjään. Laittelin putki letku liitoksiin kaulukset myös ettei helppaisi niin helpolla.
Nyt pitäisi koeajaa ja laitella flektille ohjaus.
Lyhdyt pitäisi myös jostakin löytää.

Siinä olisi istuimen kiinnitysadapteri. Nyt ei pääse kapula perseeseen jos pikataipaleella sellaiseen törmää ja työntää lattiasta läpi.

Oho. Ehdin laittaa jakkarat vihdoinkin kiinni