Takakylkee olis vähän pidelty....
Tosi paljon oli erimuotosta pelliä tossa evon takakyljessä. Elikkä jos täydellisen haluaa, niin täytyy vaihtaa noin 5kpl eri peltiosaa per puoli. Hitsaukset suoritettu kylmäjuottolangalla ja suojakaasuna Argon. Jos ei vaikka mätis ihan niin kauheesti...
Tuon c-pilarijatkeen alla on yksi kapeakylkisestä eroava pelti joka nyt ei näy näissä kuvissa. Sisälokasuojan puolelta tarkkaavainen harrastaja huomaisi heti muutetuksi jos tuota ei olisi vaihdettu. Myös tuo pelti jossa on takapuskurin sivukiinnike on erimallinen, samoin tietysti siihen kiinnittynyt sisäloksun takaosa.
Helman takapää, tärkeä yksityiskohta!
Sisäloksuihinkaan ei tarvinnu mitään polven päällä tehtyjä peltejä laitella. Tosin, sinne melkein joudutaan kyllä laittaan kun joudutaan poistaan toi typerä pystysauma sisälokari/takaiskaritorni/sisälokari -liitoksesta.
Pintapeltiä ei tässä vaiheessa oltu vielä soviteltu c-pilarin osalta paikalleen. Eipä tainnut nytkään tulla yhtään kuvaa otettua siitä vaiheesta kun kaikki on paikallaan. Pintapeltiä en kyllä ennen arvaa kiinni hitsata ennenkuin on takaluukku + takavalot + takapuskuri sovitusvalmiina.
Samalla tuli mietittyä jotta tekiskö pakoputkelle ulostulon tuosta kuskin helman läpi takaoven keskilinjan takapuolelta. Kauhee homma siinä kyllä olis, koska pakoputken takia kardaanitunneli on repsikan puolelta levitetty, nyt joutus repiin koko hoidon auki kuskin puolelta.... Toisaalta ei napostelis yhtään alkaa ylittää taka-akselia puskuri-ulostulon takia... Täytynee antaa ajatuksen vielä kehittyä...
Ja tulipellin kanssa tulee melkoinen laikkaa-liimaa -paini.
Asfalttitolpistakin parit kuvat.
Nyt olis Porschen keväthuolto päällänsä, joten Lancialle ei tapahdu kuukauteen, pariin yhtään mitään.
