Kesäauto rojekti: Fiat 850

Viesti Kirjoittaja **Nipa** » 05.04.2006 18:45

Lari kirjoitti:Juu tosiaan oli tarkoitus säilöä orkkis osat hyvään talteen. Jos tosiaan tuo koneen numero on stanssattu tyyppikilpeen niin ilman muuta sitten pitää nostaa konekkin talteen. Onko tästä kellään varmuutta?

Tyyppikilvestä selviää ainoastaan koneen tyyppi(100G002 omassani).

Viesti Kirjoittaja **Nipa** » 05.04.2006 19:32

Kaikessa ystävyydessä. Varsinkin, kun pidän herneistä keittomuodossa sianlihan kanssa

UnoProjekti kirjoitti:Kaaret vaan sisään ja ylimääräset romut muutenki pois.

Mikäs siinä. Kunhan aihio on siinä kunnossa, ettei siitä MA-vermettä enää saa. Niitäkin löytyy. Keskustelun aiheena oleva auto on kuvista katsottuna liian hyväkuntoinen raiskattavaksi.

UnoProjekti kirjoitti: Ja kun joku "museomies" vie tämän ylpeydenkohteensa johonki "talviheikkiin" muiden "naurettavaksi" niin pitäisikö katsojien saada jotain silmäniloa sadasta samanlaisesta museokuntosesta fiudesta mitkä makaa siellä vierekkäin, kysyn vaan ?

Eiköhän kaikki harrasteautot ole jollainlalla näyttelykapistuksia: Toiset naurattaa ihmisiä "talviheikissä" tai automuseossa. Toiset kiihdyttelemällä liikennevaloissa. Toiset ovat ovat tyytyväisiä kuullessaan kommentteja upeasta entisöinnistä, toiset saavat kiksejä muiden "ihaillessa" ripeää valoista poistumista. Kisa-autot ovat asia erikseen;ne ovat tehty kisaa varten. Kaikissa on kuitenkin rassaamisen "riemu".

UnoProjekti kirjoitti:Hiukan fiksumpi viedä niiden tekniikkaa kohti nykypäivää ! Ja ihan turha sanoa että joku rakentaa museoauton ainoastaan sen vuoksi että saa halpaa ajoa, yleensä ku se auton saattaminen siihen kuntoon tulee melko kalliiksi ja joutuu näkemään aika lailla vaivaa.

Fiksuinta on ostaa auto, jossa on valmiiksi nykytekniikka. Tosin tällainen valmis auto ei käännä katseita.
Mielestäni MA-härvelin rakentaminen on halpaa verattuna (asiallisesti rakennettuun) viriviri autoon. Varsinkin pikkuviiuissa, johon osia saa edullisesti. MA-kuntoon auto tulee joskus, eikä lisättävää enää ole. Virivirissä pitää aina saada muutama polle lisää. Ne viimeiset vasta kalliiksi tuleekin. Viimeistään sitten, kun kaikki kaakit karkaavat yhtäkkiä laitumelle.
Halvan ajon vastapainona on 30 ajopäivää vuodessa.

UnoProjekti kirjoitti:Uskoisin että saadaan tästä ihan asiallista keskustelua

Jokainen tekee omaisuudelleen mitä parhaaksi näkee. Toivoisin kuitenkin, että hyvät aihiot jätetään raiskaamatta. Sydäntä riipaisi syksyllä nähdessäni lähes ruosteettoman 850 Specialin menevän jokkikseen

. Pitäkäämme keskustelu asiallisena, vaikka pieni sarvipää oli olkapäällä tätä kirjoittaessani.

Fiat 127mk1 · Viesti Kirjoittaja **Fiat 127mk1** » 05.04.2006 19:37

Mitenkäs tuo Nipan 850 jakselee...olisko uusia kuvia tulossa millon

Viesti Kirjoittaja **Nipa** » 05.04.2006 20:08

Fiat 127mk1 kirjoitti:Mitenkäs tuo Nipan 850 jakselee...olisko uusia kuvia tulossa millon

Vaiheessa edelleen. Juuri mitään ei ole tapahtunut sitten alkusyksyn. Työuupumus/stressi on paskamainen"tauti". Mikään ei kiinnosta, keskittymiskyky=0. Illat menee surffatessa. Valon lisääntyessä alkaa taas mielenkiinto taas herätä...
Mun jutut tässä topikissa alkaa mennä OT

sedicivalvole · Viesti Kirjoittaja **sedicivalvole** » 05.04.2006 21:41

[quote="TfP-Motors"]Minäkun olen saanut käsityksen että speciaaleja olisi vain rummuilla, en sitten tiedä onko niitä levyilläkin. Sit coupessa ja spiderissa olisi levyillä?

Speciaali = levyjarrut edessä ja muita lähinnä kosmeettisia eroja. Vaihteiston väläreissä tais olla eroja tavikseen(mutua) korjatkaa jos oon väärässä

Viesti Kirjoittaja **Nipa** » 05.04.2006 21:49

Täällä juttua asiasta enemmän: http://fiatforum.fi/viewtopic.php?t=7579

Lari · Viesti Kirjoittaja **Lari** » 05.04.2006 23:04

TfP-Motors kirjoitti: Auton alta näkyy, vaihteiston etupuolella , lattarauta johon vulcanoitu kumilla toinen lattarauta, näin karkeasti sanottuna. Minulla pultit tahtoivat täristä auki juuri laatikon ja keppilinjan liitoksesta, se aiheutti takkuamista varsinkin 1, 2 ja R vaihteissa.

Kiitos! Tämä pitääkin heti ensi tilassa tarkistaa.

Lari · Viesti Kirjoittaja **Lari** » 05.04.2006 23:14

Nipa kirjoitti: Kunhan aihio on siinä kunnossa, ettei siitä MA-vermettä enää saa. Niitäkin löytyy. Keskustelun aiheena oleva auto on kuvista katsottuna liian hyväkuntoinen raiskattavaksi.

Allekirjoitan kyllä yllä olevan. Oli pieni yllätys itsellenikin miten hyvässä kunnossa tämä auto oli joten muutin suunnitelmia. Kuitenkin kyseessä rupeaa olemaan jo auto harvinaisuus yleisessä liikenteessä, joten siihen pitää suhtautua sille kuuluvalla arvokkuudella. Silti MA touhuihin en lähde mukaan.

Mutta loppu yhteenvetona mun mielestä on pääasia että näitä saadaan pois jokkis miesten laikan alta.

Viesti Kirjoittaja **Midi^** » 06.04.2006 01:29

Lari kirjoitti: Mutta loppu yhteenvetona mun mielestä on pääasia että näitä saadaan pois jokkis miesten laikan alta.

Jep, kun ei mitään peruuttamatonta tehdä niin kaikki hyvin.

Viesti Kirjoittaja **vvieri** » 06.04.2006 08:39

Onhan toisaalta täällä Suomessa yksi hyvä esimerkki jokkiksesta palautetusta 600:sta...

Harvinaista kylläkin että noin päin.

Nipa kirjoitti:Toiset ovat ovat tyytyväisiä kuullessaan kommentteja upeasta entisöinnistä, toiset saavat kiksejä muiden "ihaillessa" ripeää valoista poistumista

Unohdit sen harrastajaryhmän, joka rakentelee autoa ihan vaan omaksi ilokseen, vaikka ratapäiviä ajatellen.

Nipa kirjoitti:Fiksuinta on ostaa auto, jossa on valmiiksi nykytekniikka.

Kun tutustuu lainsäädäntöön nykyautojen virittämistä koskien, tältä väitteeltä putoaa pohja.

Viesti Kirjoittaja **Nipa** » 06.04.2006 18:02

vvieri kirjoitti:Onhan toisaalta täällä Suomessa yksi hyvä esimerkki jokkiksesta palautetusta 600:sta... Harvinaista kylläkin että noin päin.

Unohdit sen harrastajaryhmän, joka rakentelee autoa ihan vaan omaksi ilokseen, vaikka ratapäiviä ajatellen.

Kun tutustuu lainsäädäntöön nykyautojen virittämistä koskien, tältä väitteeltä putoaa pohja.

Todellinen pelastustyö auton rakentaneelta. Taisi olla aparaatti mikä jokkisromusta tuli? Miksiköhän ilmeisesti hyväkuntoinen kusiainen on pitänyt viiatinraiskauskisaan laittaa?

Taisin mainita kommentissani kisa-autot

Nykytekniikalla tarkoitin turva, mukavuus yms varusteita. Nätä kaikkia varusteita ei vanhukseen saa isollakaan rahalla. Moottoritehot ei tullut edes mieleenikään.

Viesti Kirjoittaja **vvieri** » 07.04.2006 12:00

Juu, suorituskyky on parempi unohtaa jos nykyautoista puhutaan.

Lari · Viesti Kirjoittaja **Lari** » 07.04.2006 17:15

No onhan niitä suoritus kykyisiä nykyautojakin, 95 ja uudempia jälkiahdettujakin tiedän muutaman ettei se ole ongelma. Mut jokin sitä ainakin allekirjottanutta vetää näihin vanhempien autojen puoleen ja niiden virittelyyn.

Mun rojektikin on hieman edistynyt kun vaihdoin varmaan 15vuotta vanhat pyyhkiänsulat uusiin ja vaihdoin väärän mallisen bensatarkin korkin venttiilillä varustettuun malliin niin ei tarvitse välillä nousta ilmaamaan tankkia

Sunnuntaina olisi tarkotus sitten mennä tallille käymään ja katsomaan missä kunnossa pätkä oikeasti on.

Viesti Kirjoittaja **vvieri** » 08.04.2006 11:01

Lari kirjoitti:No onhan niitä suoritus kykyisiä nykyautojakin, 95 ja uudempia jälkiahdettujakin tiedän muutaman ettei se ole ongelma.

Niin, jos rahaa on hukattavaksi törkeän kalliisiin mittauksiin. Minulla ei olisi.

Autossa on aina parempiakin rahanreikiä.

Toisekseen, se rajoittaa saatavaa tehoakin jos kone pitää pitää sen verran siistikäyntisenä että katalysaattori kestää menossa mukana.