Kokemuksia Thesiksestä

[Sämpy]

Onko se tuo "suspencion control Sachs CDC" vai kenties "body computer marelli 841 full"
Sellaiset löytyy omasta MESsistä joka on 3.5 multiplexed. Jos on apua.

[Isola]

Tuo ensimmäinenhän se. Tunnetaan myös nimillä sospensioni controllate ja Skyhook. Tekemiseen on muuten sotkeutunut hyvä osa saksalaista autoteollisuutta: purkin päällä lukee Sachs ja sisällä mikrokontrollerin kopassa Bosch, Siemens ja Infineon.

[ScartLiitin]

Auto oli nyt deltalla huollossa vaihdelaatikon takia.
Näyttäis siltä että vaihdelaatikko sanoo kohta sopimuksensa irti.
Töksähtää liikkeelle lähdettäessä ja reagoi kaasuun viiveellä. itse vaihteita vaihtaessa kuitenkin toimii paremmin.
aiemmin mainitsemani vikakoodi ei kuulemma liittynyt vaihdelaatikon vikaan. (p1713)
Mistä saisi uutta vaihdelaatikkoa 3.2 v6 automaatti thesikseen? Käyttääkö joku muu merkki samaa?
iskareiden johtojen resistanssit mitattiin ja tasaista virtaa menee johdoissa.
oikean puoleisen ohjauslaitteeseen ja iskariin tulee 5,3v.
näin korjaamo kirjoitti: iskarien ohjainlaitteeseen tulee oikealle noin 5,3v molempiin nastoihin niin ohjauslaitteessa kuin iskaritolpalle.
vasemmalle vika puolella tulee 8,5v ja 2,4v ohjainlaitteelle kuin iskaritolpalle.

Saisko sittenkin liian vähän virtaa?
Missä "Sämpy" majailee? meikäläisen MES ei ilmeisesti pääse käsiksi iskareiden sielunelämään.

[savijo]

^No mitä ne Deltassa sanoi laatikosta?

Itse ottaisin nyt rauhassa ja hommaisin sen MESsin!
Sitä autoa on nyt vissiin luettu niin monella lukijalla ja monta seppää että tutkisin koko kärryn kunnolla MESSillä.
Siellä voi olla vaikka jonkun lukijan aiheuttama vika päällä laatikossa jonka saa Messillä kuitattua.

Itse laatikkohan on vissiin sama 5-v Aisin kuin Volvoissa.
Ei sen nyt ihan noilla kilometreillä pitäisi luovuttaa.

[savijo]

iskareiden johtojen resistanssit mitattiin ja tasaista virtaa menee johdoissa.
oikean puoleisen ohjauslaitteeseen ja iskariin tulee 5,3v.
näin korjaamo kirjoitti: iskarien ohjainlaitteeseen tulee oikealle noin 5,3v molempiin nastoihin niin ohjauslaitteessa kuin iskaritolpalle.
vasemmalle vika puolella tulee 8,5v ja 2,4v ohjainlaitteelle kuin iskaritolpalle.

Saisko sittenkin liian vähän virtaa?
Missä "Sämpy" majailee? meikäläisen MES ei ilmeisesti pääse käsiksi iskareiden sielunelämään.

"simppelillä resistanssimittauksella"

[ScartLiitin]

Auto oli tosiaan pajalla. en tiedä millä mittasivat ja miten.
MES on ostettu ja saapunut myös turkuun. saan sen viikonloppuna käyttööni.
jos selviäis jotain hienoa.
Deltalla sanottiin että todennäköisesti vaihdelaatikko vika mutta eipähän ne noista kaikkea tiedä.

[savijo]

mutta eipähän ne noista mitään tiedä.

Korjasin kirjoitustasi

[Isola]

iskareiden johtojen resistanssit mitattiin ja tasaista virtaa menee johdoissa.
oikean puoleisen ohjauslaitteeseen ja iskariin tulee 5,3v.
näin korjaamo kirjoitti: iskarien ohjainlaitteeseen tulee oikealle noin 5,3v molempiin nastoihin niin ohjauslaitteessa kuin iskaritolpalle.
vasemmalle vika puolella tulee 8,5v ja 2,4v ohjainlaitteelle kuin iskaritolpalle.

Sama suomeksi: 99,27 % varmuudella vasemman etuiskarin johto on jostain välistä viittä vaille poikki (jos jännitteet on mitattu oikein).

Yhtään paremmissa ECUissa mitataan aina toimilaitteen ottamaa virtaa ja verrataan sitä oletettuun kulutukseen, jos se on tiedossa. En tosin ole tutkiskellut tuon Siemensin laitoksen sisuskaluja sillä silmällä onko siellä virranmittausta, mutta luulisi olevan edes jonkinlainen. Jos johto on nirheentynyt muutaman säikeen paksuiseksi, venttiilille ei mene niin suurta virtaa kuin pitäisi ja ECU huutaa vikaa solenoidin piirissä. Venttiili ei luonnollisesti myöskään liiku kuten pitäisi.

[wellu]

Vaikken mitään automallista tiedä, niin kannattaa muistaa, että huonokin johto voi "virrattomana" antaa järkeviä vastusarvoja, mutta kun johdossa alkaa liikkua dataa, saattaa vastus kasvaa liialliseksi tai data häiriintyä.

[ScartLiitin]

Nyt ymmärrän MESsin tärkeyden. Vähän myöhään tosin...
Oli ihan eri vikakoodit kuin korjaamoilla, sain jopa asioita selville.
P0704. clutch pedal switch signal malfunction. (eli tuon takia se laatikko toimii huonosti)

p1555. ecu has received very low signal from the sensor. (jos tuo liittyy iskareihin niin johto menossa poikki)

p0235. boost control solenoid or boost pressure sensor faulty. (en tiedä mihin liittyy.

Tuon ylimmäisen osaa varmaan volvo huolto korjata kun on heidän laatikkonsakin.

[JT Newman]

Äläpä nyt vielä. Lueskelin tuosta ja hämmennän vähän.

Tuo 3 eri koodin pompsi näyttää tulleen monessa eri tapauksessa esille, aina yhdessä.
Tuo SAATTAISI viitata siihen, että joku ecu (ehkä lootan?) on sekoamassa. Koodit ovat käytännössä jotain tällaista: P0704 = kytkimen asento, no sitä ei ole. P1555 = kaasua ja jarrua painetaan yhtä aikaa. P0235 = turbo (jota ei ole myöskään ole).

Viva-lancia.com -foorumilla oli tupaöljykäyttöisessä Thesiksessä sama ongelma. Siinä syynä oli joko pa-pumppu tahi fuel pressure sensor, tarina ei kerro selkeästi.

Sitten itsellä tuli villi ajatus siitä, että lootalle tulee virhetietoa jarrupedaalin asentoanturilta?



EDITTIÄ:

HEETKINEN!!

Ethän lukenut koodeja Simulate-moodissa? Sieltä tulee esimerkkinä just nuo kolme erillistä koodia

[Isola]

JT on jäljillä. Kaksi vikasignaalia näyttää tulevan sellaisilta antureilta, joita autossa ei ole. Yksi pikku tarkistus silti tähän väliin: Kai nyt olet oikeasti katsonut moottorin ECUn todellisia tietoja etkä MESin "Simulate"-toimintoa? Siellä on nimittäin esimerkin vuoksi juuri nuo kolme vikakoodia listattuna.

Uudella MESillä näyttää pääsevän käsiksi laatikkoon. Minun vanhallani ei, joten en osaa sanoa mitä anturitietoja sieltä saa luettua online-diagnostiikassa. Katso sieltä laatikosta (Parameters-välilehdeltä) vaikka kaikki sellaiset anturi- ja tilatiedot, joilla voi olla yhtään mitään tekemistä minkään kanssa ja tarkkaile niitä silloin, kun tuo nykäisy esiintyy.

[JT Newman]

Jos alkuperäinen vikakoodi olikin se P1713, se voisi viitata speed sensoriin. Ilmeisesti ne pääsee vaihtamaan "näppärästi" lootan kyljestä.

http://www.sonnax.com/tech_resources/19 ... nformation" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja vaikka googlen translatoria käyttäen tuosta lukien: http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... 05,1069624" onclick="window.open(this.href);return false;
P1713 - Neutral intermittente (sensore giri)

Eli ei välttis tartte edes venttiilikoneistoa uusia.

EDITTIÄ:

Aisin AW55-50, osa(t) 5550.ELE01 ja/tahi 5550.ELE03, tai sitten molemmat yhdessä 5550.ELE04 (Volvon osia, en nyt ePeristä osannut löytää Lancian numeroita)
http://autogear.fi/vaihteistokauppa/aw_55-50.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[ScartLiitin]

No tietysti simulatea painoin uutena käyttäjänä.
tuo pelkka scan ei ilmoittanut mitään koodia laatikosta enkä päässyt käsiksi iskareihin.
ilmeisesti laatikon koodi nollattu deltassa.

[Jarkko]

TH-maticin Haaksi on aika hyvin perillä noista Aisinin automaattilaatikoista täällä Turun seudulla:
http://tigerpaw.wixsite.com/thmatic" onclick="window.open(this.href);return false;