Theman sulakerasia

[KEIHÄS]

No niin, dementia etenee. Mistähän päin kannattaisi etsiä Theman sulakerasiaa? On päässty paikka unohtumaan.

[VTO]

Jos kysymys ei ole kompa, niin suurin on kuskin vasemman polven kohdalla. 2 ruuvia auki ja paneeli pois. Lisää löytyy akun vierstä ja joitakin takakontista. Sitten vielä yksittäisiä sulakkeita löytyy (ilmeisesti mallista riippuen) radion "takaa."

[JT Newman]

Ja jos on kolmoskoppainen, niin "parkki"valojen sulake löytyy hanttarin puolelta kojelaudan sisältä. Pitää avata ne alamuovit ja kädellä alkaa tähystämään ylöspäin, jossain kyljen tietämillä.

[KEIHÄS]

Ei oo kompa. Olen yhden samanlaisen purkanut sekä yhden toisen tipo4:sen, eli 9000:n. Muistin kyllä missä SIINÄ sijaitsee sulakerasia, mutta en muistanut Theman paikkaa. Kiitos tiedosta rasia löytyi. Ei ollut sähköklasin sulakkeet palaneet, täytyy etsiä vikaa muualta.

[vvieri]

Onko kaikki pimeenä vai vaan takaklasit?

[KEIHÄS]

Ensin lakkas kuskin klasi ja sitten takaa oikealta. Epäilen kontaktihäiriötä jossakin päin. Täytyy tutkia tuleeko virtaa jos ei ole parempia ehdotuksia.

[vvieri]

Juu. Cromassa taaempien pimenemiseen vaan oli syynä keskikonsolin päällä se kytkin, josta saa takalasit pois päältä...

[Luigi]

Nyt en muista, oliko kaikisssa Themoissa samanlaiset katkaisijat, kuin ykköskoppaisessa, mutta yleisimpiä vikoja ykköskoppaisissa lienee noiden saksalaisvalmisteisten katkaisijoiden kontaktipintojen hapettuminen tai palaminen. Kokeile vaihdella toimivaksi tiedettyjä katkaisijoita noiden tilalle, siellähän pitää olla sitten toimiva kontakti molemmissa (sekä penkkien välissä, että takaovissa) paikoissa, että lasit toimisivat.

[GreenThing]

mutta yleisimpiä vikoja ykköskoppaisissa lienee noiden saksalaisvalmisteisten katkaisijoiden kontaktipintojen hapettuminen tai palaminen.

Hys! Eikun ne on ne paskat italialaiset sähköt.

[-HH-]

Ykköskoppastakin kahdella erilaisella katkaisijalla...

[KEIHÄS]

Ei ollu katkaisijoissa vikaa. Takaikkunan moottori jumissa, ja etuikkunan moottori olikin helpompi tapaus: moottorin kyljessä n 5mm reikä sekä toinen virtajohto irti. Ja totta kai se asetelma joka mulla ehjänä väärälle puolelle näihin kumpaankin nähden.
Toimivia moottoreita ilman asetelmaa löytyy kyllä, mutta en ole ratkaissut ongelmaa miten sen saa vaihdettua asetelmaan siten että kokonaisuus toimisi.
Lancia-clubin kautta löytyis koko roskat, mutta postikulut ja hinta mietityttää. Huomenna tehdään soittokierros Tattarille.

[Keltsi]

Mielestäni noi lasinnostimen moottorit on kaikki samoja ja ne olisi vaihdettavissa puolelta toiselle/ edestä taakse.

Siitä on hieman aikaa, kun noiden kanssa tuli askarreltua, joten muistikuvat on hieman hataria... Meniköhän se jotenkin niin, että piti irrottaa ne "nostovaijerin" kuoret moottorista ja sitten pyöritellä moottori sitä "vaijeria" pitkin pois. Uusi sitten paikoilleen päinvastaisessa järjästyksessä.

Samalla kannattaa rasvata tuo "vaijeri" kunnolla, niin toimii herkemmin ja pidempään. Tuota moottoria voi ajaa ihan akusta otettavalla 12V:llä, niin sujuu hieman helpommin

Hieman miettimällä tuon vaihdon pitäisi kyllä onistua!

[Luigi]

Moottorit on kaikki samoja, mutta nostimet ei. Nostin on yhdistetty moottoriin moottorin läpi kulkevan kierretangon sisällä kulkevalla vaijerilla, ja jos haluaa vaihtaa moottorin eri puolen/oven nostimeen, on tuo vaijeri katkaistava ja vastaavasti liitettävä sitten toiseen moottoriin. Tein tuon homman aikoinaan, kun laitoin Theman oikeaan takaoveen Croman kuskinoven moottorin. Vaijerin kytkin isolla ruuvattavalla vaijerinipalla, josta kiinni ruuvauksen jälkeen hioin pultinkannan pois, että mahtui kulkemaan suojaputkessa.

[KEIHÄS]

Joo pyöritelty on. Siellä vaijerin ja moottorin välissähän on hauleja jota myöden moottorin voima välittyy nostinvaijeriin. Vähän matkaa olen saanut moottoria pyöritelty (n 20cm), ja sitten homma tyssää. Aika mysteeri edelleen vaikka kuinka miettii.

[KEIHÄS]

No niin. Pyöriteltiin lisään ja saavutettiin toiminnassa ns. kommunismi-taso.
Eli toimii paremmin kuin ei ollenkaan, mutta ei tyydyttävästi kuitenkaan.
Moottori sai lasin lasketuksi, mutta nosto oli jo ylivoimaista. Vaijerinkin rasvasin, joten vika ei ole siinä. Ekaksi ajattelin käyttää maailman parasta rasvaa eli Ruotsin armeijan aserasvaa. Pahaksi onneksi purkki oli kuitenkin kateissa, joten jouduin käyttämään SKF:n huonompaa tuotetta.