FiatForum.fi

fiatman2 kirjoitti:Ilmaistaan sitten mieltä Huomenna (Lakossa),jos työpaikalle menee niin ero tulee Liitosta.

Saako tuolloin rahaa mistään, kun on lakossa?

EI,Siinä on karenssi 5-7 päivää,aluksi jos aletaan Lakkoileen kunnolla!

Eli menisin edelleen töihin.

Täältä kaikki tuki tuolle lakolle. Ja mun puolesta vaan lisää vettä myllyyn. Poliittista perseilyä ei tarvitse eikä pidä sietää.

kyllä kannatan myös lakkoa .....

Käyttöromun lohkolämppäri lähti vihdoin toimimaan, uudella kaapelilla ja roikalla.

Nyt -15.7°C, ei syty käymään ilman lämpöä, kun kylmärikastuksen kartat ovat edelleen kesken.

Ja viikon päästä alkais jääratakausi.
Luntakin tuli vihdoin tänne etelään.
Unskit olis molemmat iskussa.

Olin jo pitkään (ainakin 5 vuotta) miettinyt mihin olen hukannut yhdet Turbo-Unon etujarrusatulat ja ett olisiko niissä kiinnitysraudat mukana, tänään ne löytyivät ja niissä on raudat kyydissä, lisäksi ne olivat siistimmässä kunnossa kuin muistin

Nyt pitää miettiä että pidänkö toiset satulat rautoineen varalla, vai pistänkö ne myyntiin... ...Tässä asiassa taitaa henkinen hamsteri viedä voiton

Jääratakautta avattu: https://www.youtube.com/watch?v=1npp0PNWMew

Parisataakiloa japaninrautaa.. Ensi kerralla krossipotta päähän että näkisikin jotain ja jos väki olisi jo pois MP-messuilta niin koitetaan härnätä edes vähän crossikuskeja.

wellu kirjoitti:Käyttöromun lohkolämppäri lähti vihdoin toimimaan, uudella kaapelilla ja roikalla.

Nyt -15.7°C, ei syty käymään ilman lämpöä, kun kylmärikastuksen kartat ovat edelleen kesken.

Tietty herää kysymys, että jos etanoli on about 1 e/l ja E10 1,45, niin maksaako vaivaa kikkailla? Säästää ehkä 1..1,5 e/100 km.

Stefa kirjoitti:

wellu kirjoitti:Käyttöromun lohkolämppäri lähti vihdoin toimimaan, uudella kaapelilla ja roikalla.

Nyt -15.7°C, ei syty käymään ilman lämpöä, kun kylmärikastuksen kartat ovat edelleen kesken.

Tietty herää kysymys, että jos etanoli on about 1 e/l ja E10 1,45, niin maksaako vaivaa kikkailla? Säästää ehkä 1..1,5 e/100 km.

Hieman kilometreistä riippuen, vajaa tonni/reipas tonni tulee vuodessa säästöä.

Isän 9-5 Saabas on flexifuel (Trionic 7), niin pystyy käyttämään bensaa näin talvisin. On myös tuolla maakunnassa liikkuessa kätevä, kun ei Re85:sta löydy ihan joka huoltikselta.

Olipas mukavaa käydä Jeepillä liukastelemassa Hyvinkään lentokentällä, nimimerkillä: laajat luistot on näyttäviä Tosin tuo neljä kierrosta laidasta laitaan ohjaus, korkea painopiste+löysä alusta, kohtuullisen lyhyt akseliväli ja nastattomat 33x12,5" Mud terrainit teki hommasta "hieman" haastavaa... Tietyn pisteen jälkeen ei ollut muuta tehtävissä kuin lukkojarrutus ja odotellaan mihin pysähtyy

Eilen kun hyppäsi jälleen Unon rattiin, niin huonoillakin talvirenkailla se tuntui ihan mikroautolta Jeepin jälkeen

Keltsi kirjoitti:Olipas mukavaa käydä Jeepillä liukastelemassa Hyvinkään lentokentällä, nimimerkillä: laajat luistot on näyttäviä Tosin tuo neljä kierrosta laidasta laitaan ohjaus, korkea painopiste+löysä alusta, kohtuullisen lyhyt akseliväli ja nastattomat 33x12,5" Mud terrainit teki hommasta "hieman" haastavaa... Tietyn pisteen jälkeen ei ollut muuta tehtävissä kuin lukkojarrutus ja odotellaan mihin pysähtyy

Mikäs tapahtuma siellä lentokentällä ollut?
Olisi ollut vallan hauska käydä omalla kulkineella siellä vähän suttaamassa pojan riemuksi...ehkä vähän omaksikin.

Keltsi kirjoitti:Isän 9-5 Saabas on flexifuel (Trionic 7), niin pystyy käyttämään bensaa näin talvisin. On myös tuolla maakunnassa liikkuessa kätevä, kun ei Re85:sta löydy ihan joka huoltikselta.

Joo siis omassa tapauksessa on vielä polttoainekarttojen säätö "vaiheessa". Kylmärikastukset eivät ole vielä edes tontilla -10 tai yli pakkasissa, sytytyspuola on alkuperäinen (teho loppuu) ja taitaa starttikin jo alkaa hyytymään.
Kohdilleen säädettynä pitäisi lähteä 1-3 starttauksella sinne -25 asti.

Mutta pikkuhiljaa hyvä tulee.

Suuttimet vaihtoreleen kautta ja voit ennen starttis antaa pienen rikastuksen