FiatForum.fi

Täällä on -96 asennettu muovipinnoitettu tiilijäljitelmäpelti osoittamassa elinkaarensa umpeutumista. Alkaa pinnoite jo irtoilemaan reunoista sieltä täältä. Kolme kesää sitten vaihdoin ruuveja, kun oli alkaneet nousemaan, ja ruosteessakin oli useimmat. Ei tuommoinen muovipinnoite maalille vedä vertoja, mutta ei haittaa, kun tuo tiilijäljitelmä on niin rumaa jo muutenkin.

Tiilijäljitelmäpellin asentamisesta pitäisi asettaa jokin rangaistus, vähintään puoli vuotta ehdollista.

Se on joko tiili tai sitten pelti, mieluiten konesaumattu. Mutta ei yritetä olla molempia onnistumatta kummassakaan.

Jos yhdestä tiilikuviokatosta saa puolivuotta niin saisi istua loppuelämän kovassa kopissa mut aikaansa kutakin...

Ruottissa kun on ajellut, niin en ole missään nähnyt moista asennetun. Lienee joku suomalainen keksintö joka olisi saanut jäädä tekemättä. Sama kuin sekoittaisi keskenään karjalanpaistia ja jäätelöä, että olisi vähän kuin pää- ja jälkiruoka samassa ettei tarvitse tehdä valintaa.

Hyvin on tiilipeltikatto kestänyt 31 vuotta. Konesaumakatto sopii hyvin rintamamiestaloon. Ei jyrkkäkattoiseen uudempaan omakotitaloon. Enkä viitsi katolleni ottaa tuhansia kiloja painoa. Sitäpaitsi tiilien vaihto ja muu huolto vaatisi aina henkilönostinta.
Nyt roskat ja sammaleet tulevat keväisin lumien mukana alas. Erillisiä lumenpudotuksiakaan ei tarvita.
Reunoilta alkaa muovi kuoriutua rälläkkäleikkauksen takia. Vasta muutamalta sentiltä veden kulkureitiltä. En huolestu asiasta.

Ruukki classic? Tai ihan mitä tahansa nykypäivän pinnoitettua peltiä saa sileänä konesauman näköisenä, joka käy kaikkiin asennuskulmiin, toisin kuin vaikka tiilijäljitelmä. Esim taitekattoon. Kuten konesaumakin.

Aito savitiili ei paina kuin kolmanneksen idioottimaisen betonitiilikaton painosta.

Enpäs osaa katon mallia sanoa. Oli paikoillaan kun asumus on 1996 hankittu. En ole nähnyt materiaalin vaihtoa tarpeelliseksi. Ei ole vielä vuotanut, eikä ulkonäkökään häiritse. Ylimääräisiä kulmiakaan ei ole . 2 lapetta.
On noita katonvaihtajia pihalla käyny. Nopeasti ovat lähteneet.

Kotipaikalle laitettiin läpivärjätty tiilikatto -81. Olisiko nyt sitä betonitiiltä, en tiedä. Muutama tiili on pitänyt vaihtaa. Sammaleita joskus poistaa. Viime kesänä laitattivat jonkun pinnoitteen, Melko huoleton ollut, mitä nyt jonkun vuoden välein käy rapsimassa sammaleita pois. Ei pauku eikä kolise, vaikka sataisi kissoja ja koiria. Ja jos lähtee tuulen mukaan, on varmaan isompiakin ongelmia siinä vaiheessa mietittävänä.

Tiukan paikan tullen miehen on voitava luottaa työkaluunsa. Siksi valintani on Jonsered.

Tänään on saatu aikaiseksi niin paljon että Bella on pesty ja vahattu. Nyt vaan odotellaan lauantaita ja Kukonkoivun-reissua.

Tässä tuo vielä kerran:

Sain vihdoin haettua pihaan sen noin viisi vuotta sitten hankitun varaosa-128:n.

Autohan on aito kasari-tuning, metallinhohto-sininen, 1.5 Ritmon pata ja sen perässä 2" putki ja Efektor-äänenvaimennin,5-vaihteinen loota, tilttiratti, sähkölasit, säädettävä tihku, Finlandia 2000-kattoluukku, ovipahveissa ja sisäkatossa musta keinonahka ja kaiken kruununa 1989 päivätyt Tamglass:n tekemät E-hyväksytyt tummat sivulasit. Tunnistiko mahdollisesti joku auton, muistaakseni kilpi oli TKN-xxx, leimattu joskus 90-luvun puolivälissä.

Ja huomenna olis tarkoitus saada kone vielä käyntiin, ja jos se onnistuu, niin öljyn sekaan puhdistusaine, kone kuumaksi, öljyt pois ja uudet öljyt sisään. Sittenhän kone on hyvä siirtää varastoon odottamaan uutta tarvetta.

Tekniikka kokonaisuudessa säästetään, vaihteisto, vetarit ja navat -79 Zastavaan.

Kori on niin laho, ettei kannata säästää, esimerkiksi takatukivarsi repesi korista irti kun vedin liinoja kireälle, eli ovet, luukut, lokasuojat ja takakyljet säilöön, ja loput kierrätykseen.

Kuvia löytyy täältä: https://jimin.galleria.fi/kuvat/Omat+ku ... rlina+-77/" onclick="window.open(this.href);return false;

Kaivelin yhden Bravan takaluukusta "upotettavan" sähköuunin jossa ei siis ole liesitasoja ym. Tuli joskus haalittua kun oli menossa kierrätykseen. Huolimatta säilytyspaikasta niin tuo heräsi toimimaan kun löi sähköjohdon kine. Tähän tulee vain valovirta siis. Löin uunin täysille joksikin aikaa jotta isommat paskat palaa pois ja nyt siellä on hitsauspuikkoja kuivamassa. Tarkkoja lämpöjä en saanut mitattua kun bilteman digitaalinen paistomittari sanoo HI kun mennään yli 200 asteen. No sen verran siellä ainakin on. Uunin nappulassa maksimi lukema on 275.

arpati kirjoitti:Kaivelin yhden Bravan takaluukusta "upotettavan" sähköuunin jossa ei siis ole liesitasoja ym. Tuli joskus haalittua kun oli menossa kierrätykseen. Huolimatta säilytyspaikasta niin tuo heräsi toimimaan kun löi sähköjohdon kine. Tähän tulee vain valovirta siis. Löin uunin täysille joksikin aikaa jotta isommat paskat palaa pois ja nyt siellä on hitsauspuikkoja kuivamassa. Tarkkoja lämpöjä en saanut mitattua kun bilteman digitaalinen paistomittari sanoo HI kun mennään yli 200 asteen. No sen verran siellä ainakin on. Uunin nappulassa maksimi lukema on 275.

Eikös tuolla pysty lämmittämään tarvittaessa laakereitakin....tai jotain holkkeja, jos tarvii asennukseen lämpöä.?

Mullakin on tallikäyttöön hankittu vanha valovirralla toimiva pikku-uuni, jossa myös kaksi keittolevyä. Monta kertaa olisi ollut käyttöä, nyt ei ole ollut.

Juu voihan tolla muitakin palikoita lämmitellä.

Mulla on sellainen pikku-uunikin just kahdella pikkulevyllä mutta se herkes toimimasta viimekerralla. Sen vuoksi piti kaivaa uusi aihio esille