E10 Bensa

[juha66]

Jaa, Puntooni käypi tämä "uusi" 95:nen, eli litku jossa 10% etanolia.

[Lankyra]

Onkos kellään tietoa mihinkä tämä uusi litku käy ja mihin ei käy. Tuntuu aika huonolta läpältä tuo että yli 70% nykyisestä autokannasta toimii. Niin varmaan... Jotenkin tulee mieleen 90-luvun oliko se futura (?!? ), eli nesteen lyijjytön bensiini mikä tuotiin kans markkinoille turvallisena blaablaa. Näkihän sen sitten miten siinä kävi. Maksatetaan asiakkailla tuotekehitys. Mites kumi-osat sun muut kestää? Luulis että vanhat kaasarivehkeet ei olis moksiskaan (muutakuin tiivisteet jne jos käyvät pirtulle), senkun ruuvvaa syöttöä vain isommalle. Mutta mites vanhat ruiskupelit? Miten käy mun pitsataxin 1-pisteruiskulle?

Saavat muuten kivasti taas bensanhintaa ylöspäin (katetta) kun lantrataan pirtulla bensaa ja soppaakin menee enemmän kun ei tehoiltaan vastaa vanhaa...

[juha66]

Ainakin mallivuodesta 2000 alkaen kaikkiin Euro3 tai uudemman pakokaasuluokan täyttäviin, pois lukien nämä:

-Barchetta 1.8 16V
-Bravo/Brava (182) 1.6 16V
-Doblo 1.6 16V
-Marea 1.6 16V ja 2.0 16V
-Multipla 1.6 16V
-Punto (188) 1.8 16V
-Stilo 1.6 16V(1596cm3), 1.8 16V, 2.4 20V

Vanhoihin kait sit 98:a, jossa 5% Etanolia.

http://www.taloussanomat.fi/liikenne/20 ... 107520/139

[kappa12]

En kyllä uskaltaisi vanhaan kaasarivehkeeseen laittaa... Kone kun kuitenkin on aikanaan kehitetty lyijylliselle 99 bensalle...

[Stefa]

Mopopuolella eräs kaasarivalmistaja kertoili, että heidän kaasareissaan siirryttiin etanolia kestäviin tiivisteisiin noin 10 vuotta sitten. Tuon ikäistä kaasarikalustoa kun ei taida autoissa juuri olla, niin...

Tuossa listassa ihmetyttää miksi bravX ja marean 1,8 kestää, mutta barchettan ei.

[vvieri]

Niinno, eihän suurimmassa osassa vanhoja autoja bensaletkut kestä kunnolla nykybensaakaan. Viimeksi pari päivää sitten liekehti Tervajoella yksi Jetta...

Saattaapi olla, että noissa E10:lle sopimattomissa uudemmissa kamppeissa lambdasäätö menee poskelleen sillä polttoaineella. Itse moottorissa tuskin on mitään sellaista estettä ko. polttoaineen käytölle.

Muuten kyllä vanhemmassa ruiskuautossa kannattaa aina olla huolissaan bensaletkujen kunnosta. Ja miksei kaasarillisessakin. Myyjä aikoinaan ihmetteli myydessään mulle ruiskukoneista Regataa, miksen halunnut koeajolle vaan ostin pois ilman. Syynä oli, että näin kuinka bensaletku tiputti läppärungon luona bensaa moottorin päälle.

Harmi vain, että seostivat tiskiveden eikä 98:a, nyt tuostakaan muutoksesta ei ole mitään hyötyä virittämisen kannalta.

Kone kun kuitenkin on aikanaan kehitetty lyijylliselle 99 bensalle...

Fiatin moottorit on ainakin 70-luvulta saakka kehitetty lyijyttömälle koskapa niitä on viety Jenkkiläänkin... Siinä mielessä ei ongelmaa.

[Wesulius]

Niinno, eihän suurimmassa osassa vanhoja autoja bensaletkut kestä kunnolla nykybensaakaan. Viimeksi pari päivää sitten liekehti Tervajoella yksi Jetta...

Saattaapi olla, että noissa E10:lle sopimattomissa uudemmissa kamppeissa lambdasäätö menee poskelleen sillä polttoaineella. Itse moottorissa tuskin on mitään sellaista estettä ko. polttoaineen käytölle.

Muuten kyllä vanhemmassa ruiskuautossa kannattaa aina olla huolissaan bensaletkujen kunnosta. Ja miksei kaasarillisessakin. Myyjä aikoinaan ihmetteli myydessään mulle ruiskukoneista Regataa, miksen halunnut koeajolle vaan ostin pois ilman. Syynä oli, että näin kuinka bensaletku tiputti läppärungon luona bensaa moottorin päälle.

Harmi vain, että seostivat tiskiveden eikä 98:a, nyt tuostakaan muutoksesta ei ole mitään hyötyä virittämisen kannalta.

Kone kun kuitenkin on aikanaan kehitetty lyijylliselle 99 bensalle...

Fiatin moottorit on ainakin 70-luvulta saakka kehitetty lyijyttömälle koskapa niitä on viety Jenkkiläänkin... Siinä mielessä ei ongelmaa.

Juu se kumin mureneminen ei liity mitenkään bensaan! 8)
Se nyt vaan on nykypäivää.

[CHRdriver]

Joo kyllä en volvoon muuta laita kun BENSAA, Se oikeen v*ttuilee kun työnnät sille 95:sta on jälkikäyntiä sun muuta...

[vvieri]

Käsittääkseni kylläkin aromaattisuuden kesto ei vanhoissa bensaletkuissa ole nykybensoille tarpeeksi hyvä.

Mutta on toki huonoja kumilaatuja muutenkin, esimerkiksi vetoakselien suojakumeissa. Ne ovat ennemminkin muovia kuin kumia...

[Wesulius]

Käsittääkseni kylläkin aromaattisuuden kesto ei vanhoissa bensaletkuissa ole nykybensoille tarpeeksi hyvä.

Mutta on toki huonoja kumilaatuja muutenkin, esimerkiksi vetoakselien suojakumeissa. Ne ovat ennemminkin muovia kuin kumia...

Niin ja ihan polttoaine letkunakin , kun ei muuten kestänyt niin otin vanhasta cromasta letkua ja kestää ... edelleen...

[väisänen]

tulevan E10 oktaaniluku on sit mikä. ysi femma vai

Ymmärtänyt että 5 prossanen "ysikasi" ainakin jää/tai tulee markkinoille, nou hätä.

[TfP-Motors]

Näyttäs tuo kovempi etanolilitku (e85) käyvän fire moottoriin. Aivan kuin polttis-rc autolla ajelis

[HäRVeli]

Lainaa itseäni toiselta forumilta:

Rangella(-76) kokeilin tuolla ruotsin E85:sta, ja kyllä se siinä toimi. Olisi vain pitänyt seosta isontaa, kun piti ajaa imu päällä...
Ajoin 30 - 50% seoksella tosi vain pari kertaa.

Muutaman tankillisen ajoin HR-V:llä(-99). Siinä pelas kanssa hyvin. koleammilla keleillä kylmänä käynnistys piti ottaa uusiksi ja ekat parisataa metriä ruisku oli hieman ihmeissään (olisi pitänyt hankkia se ruiskun ohjauspalikka ~450€) Kun kone lämpesi ei huomannut mitään eroa.

Nyt talvella olen ajanut tuolla Lancia Y10:llä(-90) (litran F.I.R.E. moottori) useamman tankin 30% seoksella. Muuten pelaa hyvin, mutta kaasarimallina joutuu kans käyttään enemmän imua, kun ei soppaa riitä kunnolla. (pelkällä pensalla kanssa sama vika, mutta lievempänä. Jos ajaa tasakaasulla hieman veto päällä, menee tosi iloisesti, mutta jos tasakaasusta hieman kevittää ettei vauhti nouse, tulee hieman nykimistä)

Ajatus on vaihtaa tähän ruisku(t) kansi/kone, mihin nyt sattuu kompastumaan.

Koneeseen tulisi saada puristus suhde tuonne 12:1 paikkeille, niin voisi hyödyntää tuon etanolin korkeamman oktaaniluvun(104) (tai turbo)

Samaa kaavaa on ollut haaveena soveltaa Rangen kasiin, eli megaruisku ja korkeapuristus.

Noista syöpymis jutuista: Haisevat enempi öljylobbareiden ja essonbaari ukkojen jutuilta. Mm. Ruotsin bensassa on ollut jo vuosia 5% etanolia, ja siellä ovat vuosia ajaneet sekä seoksille että pelkällä E85:lla vanhoilla autoilla, eikä pääosin ole mitään ongelmia ollut: www.etanol.nu

+ Rangessa pensaputket pääasiassa muovia jo 70-luvulta, ei paljon ruostu. Ja mitä tulee Rangen tankin ruostuttamiseen etanolilla... niin eihän niillä olekkaan tapana ruostua, vai miten se oli.

Nyt ei vei kannata lotrata, kun Haaparannalta saa 95 pensaa euron litrahinnalla. (samasta mittarista saa myös E85, kaksi pistoolia mittarissa, vaihdat vain tankatessa, helppoa.) Aiemmin kun pensa maksoi jotain 1,4, niin sai tuolla E85:lla hinnan (noin 0.85) puotettua 1-1,1 € litra 30% seoksella, se jo näkyi hinnassa.

Linkki tuohon pdf:ään josta voi tutkia eri muovien ja kumien sietoa eri kemikaaleille (mm. ethanol, diesel, petrol(bensa))

http://213.167.100.94/e85/kemtab.pdf

Ruotsissa tuota etanonilla seostettua normibensaa on käytetty jo vuosia, eikä mitään ihmeempää ole ollut, itsekkin tankkaan sieltä, halvempaa kun on, vaikkei paljon niin kymmenen senttiä litra kuiten nyt.

Etsin uuden toimivan linkin kemtab.pdf

[vvieri]

Mulla oli vanhassa Cromassa taas bensaletkut tosi rupisen näköiset. Teetin uudet, sellaisesta jossa on aromaattisuuden kesto >50%. Pitää seurata niiden kuntoa...

[Wesulius]

Mulla oli vanhassa Cromassa taas bensaletkut tosi rupisen näköiset. Teetin uudet, sellaisesta jossa on aromaattisuuden kesto >50%. Pitää seurata niiden kuntoa...

Sellaset 50% unopro kin hommasi ja vajaa puol vuotta ku huomasin et ei hyvältä näytä koht pissii bensaaa.