Kyseiset osathan ovat lasikuitua, joka on kevyempää kuin pelti. Siitä sain painavan syyn vakavamieliseen kevennyspuuhaan.
Olen ostanut liimapintaista alumiinifoliota 5 neliömetriä ja hiilikuituteippiä monta rullaa, joilla aion keventää autoani huomattavasti (tavoite väh.300kg).
Olen jo liimannut alumiinifoliot peltivanteisiini ja ne tuntuvat jo paljon kevyemmiltä, lisäksi olen vetänyt hiilikuituteipillä kojelaudan ja mm. kierroslukumittarin.
Ajattelin ensin keventää ovet ja luukut vuoraamalla ne alumiinifoliolla, mutta sitten tulin järkiini koska tajusin että alumiiniin tulee helposti lommoja, niin eikä hapettumisongelmaakaan sovi unohtaa.
Mutta moottorilohkon kevensin "alulla" ja se oli todellinen painonsäästö. MäkLarenihan on ottamassa käyttöön sen hiilikuituvaihteiston joten minunkin on pestävä laatikko koska se teippi ei muuten pysy kiinni.
Reiítystäkin olen kovasti harrastanut (mm. pensatankki ja akku), mutta se on tosi hidasta niin lopetin sen kun löysin piltemasta noita muita kevennystarvikkeita.
Renkaat olen jo täyttänyt heliumilla ja laitoin ohjaamoon 20 kg pullon, josta valuu kaasua hiljalleen joka keventää kabiinin ilmapiiriä huomattavasti.
Nyt pääsen todella visaiseen kysymykseen johon foorumilaisilta odotan hyviä vinkkejä...
Pitääkö hiilikuituteippiä ja alumiini foliota liimata kappaleiden molemmille puolille jotta kevennyksestä tulisi optimaalinen
?Liian kevennyksen vastapainoksi olen kiinnittänyt katon takaosaan lasikuituisen lumikolan veeärsee tyyliseksi poileriksi (kevennetty hiilikuituteipillä) joka antaa daunforsea jo neljänkympin alueella reippaasti.
Olen myös kuulut että on olemassa nk. kaasuöljyä, josta ainakin vanhat ukot puhuvat. Onko teillä kokemuksia sen käyttämisestä moottoriöljynä kun ainakin nimestä päätellen sen täytyy olla kevyttä kun se on kaasumaisessa olomuodossa.
Ajattelin että veisin sen tuonne ameriikankaarsouviin kun siellä on kuulemma paljon paikkoja vapaana...
siis jos saan sen tarpeeksi kevyeksi.Tuunink terveisin Wooden Eye
TA
.
)
