Nyt voima alkaa välittymään mäntään heti vivun liikkeen alusta, ja mäntä on ääriasennossaan, kun vipu on stopparissa. Saa nyt nähdä, kuinka pitkään tuo hitsaus vastustaa kulumista.Fiksusti en tietenkään mitannut alkuperäistä syvyyttä, mutta arvioitu 6mm:n syvyys oli tässä tapauksessa juuri sopiva. Se pohjapelti muuten irtoaa helposti siten, että laittaa sen kierretangon suojaksi rätin ja ottaa siitä pihdeillä kiinni, sitten roikottaa koko systeemiä niillä pihdeillä ja napauttaa pihteihin pari kertaa vasaralla.
Saa nyt sitten nähdä, pitääkö tuo systeemi mehut sisällään, ei ollut aikaa pistää sitä vielä autoon kiinni. Hiukan kuvia laitoin jakoon, näkeepähän minkä mallisia pihtejä metsästää. Maksoivat muuten vitosen, ja noilla tosiaan se irrotus ja kiinnitys on helppoa kuin mikä. Pohjapelti meni paikalleen pitkällä hylsyllä ja vasaralla.
Sylinteri kun oli puolillaan jotain ihme mujua.
Jos vipu ei liiku kunnolla, on sen varressa ruostetta, mikä tietää satulan huoltoa. Varsinainen automaattisäätö on männässä, ja mulla se taitaa toisella puolen jumitella (siihen on joskus vaihdettu tehdaskorjattu satula), joten parin vuoden välein joutuu mäntää pyörittelemään käsin, että känkkä taas pitää leimalla.