öljyn lämpötila-anturi

[mijajo]

Eli mihin tuo kannattaisi TC:ssä sijoittaa? Mihinkäs tehtaanpojat ovat sen asentaneet alunperin?

[sedicivalvole]

lämpö anturi on etuvetoisissa ö-suodattimen jalassa . Takav- varmaan sama paikka??

[vvieri]

Jeps.

Toinen mahdollinen omassa rakentelussa on myös öljynjäähdyttimen lähtöletkuun tuleva välikappale, ei ole ainakaan lohkosta johtuvaa lämpöä mittausta häiritsemässä. Itselläni on öljynsuodattimen jalassa (sellainen erillinen letkujen päähän tuleva).

Jos ei ole öljynjäähdytintä niin voi mitata myös öljypohjassa, mutta eihän kukaan TC:tä ilman öljyjäähyä tee, eihän?

[mijajo]

Täytyy varmaan tehdä sille anturille oma lähtö suodatinjalkaan. Nyt lähtö on haaroitettu. Toimii varmaan lähinnä lohkonlämpömittarina Ei ole vielä öljynjäähdytintä

[JiiBee]

Itse ostin 130 tc:n anturin ja laitoin sen öljypohjaan kuten ritmossakin ja johdon päähän veglian mittari.

[NesteHukka]

itellä on tehty noi reserve boxit öljypohjaan, niin samalla laitoin anturin paikan siihen.

[htm]

Mitenkäs olette tuon paikan tehneet?
Ihanko vaan mutteri hitsataan kiinni öljypohjaan vai
jollain "hienommalla" tavalla?

[mijajo]

Laiton anturin nyt suoraan suodatinjalkaan ja öljynlämmöt vakiokoneessa yli sata, vaikka laajennettu öljypohja. Eipä se taida kyllä öljymäärän lisääminen tuohon lämpöongelmaan paljoa auttaakaan...

Onko muuten kokemuksia nesteletkuun tulevasta öljynjäähdyttimestä. Periaatteessa ei öljynkiertoon tarvisi edes termostaattia jos öljy pysyisi nesteen lämpöisenä. Ainakin pyöräpuolella käytetään alunperin nestetoimista jäähdytintä ilman termostaattia. Onkohan kaukaa haettua

[131rally]

Omassa tuo anturi on öljypohjan laajennusboxin kyljessä. Vvieri; kirjoituksestasi heräsi ajatus, pitäisiköhän se tosiaankin olla jäähdyttimen jälkeisessä letkussa?!?!!? Mitäpäs väliä sillä öljypohjassa olevan öljyn lämmöllä on, vai onko? Ritmossa se kyllä on öljypohjassa. Toisaalta, onhan se liian kuumaa siellä laakerinkin välissä jos lopputulos öljypohjassa on +150C kuten meillä...

[vvieri]

Siksi tuota öljynjäähdyttimen lähtöputkea (tai tarkemmin termarilta moottoriin menevää öljyputkea) ehdotin koska tällöin saadaan tieto moottorin voitelukohteisiin menevän öljyn lämpötilasta, eli juuri se asia mikä kiinnostaa. Ja tuo öljyn lämpötilahan kiinnostaa juuri silloin eniten kun rasva on kuumaa ja kiertää coolerin kautta eikä suoraan öljypohjasta.

Huvittaisi kyllä tietää mihin perustuu tuon TC koneen taipumus lämmittää öljyjään - yksnokkaisissa ei mulla ainakaan ole koskaan ollut mitään ongelmia öljyn lämpöjen kanssa. Siksi asennan öljynjäähdyttimen myös vakio TC-koneisiin (ja näin Croft myös kirjassaan suositteli).

Kyllä tuollainen öljy-nestetyyppinenkin jäähdytin pelaa varsin hyvin edellyttäen että se on riittävän tehokas (jäähdyttimestä tuleva öljy on jäähdytysveden kanssa saman lämpöistä) ja moottoriveden jäähdyttimen kapasiteetti ei ole sen jälkeen ihan rajoilla...

[-HH-]

Paras paikka mielestäni tuolle anturille on ehdottomasti öljynjäähdyttäjän jälkeinen öljykanava, siitä saadaan se kiertoon menevä öljynlämpö. Mutta ei se sumpussakaan oleva huono ole, tuollainen itsellä on parissa vehkeessä ja niiden lämmöt ovat ihan hyvin pysyneet kurissa. Nuo 131rallyn lukemat ovat kyllä aika korkeita, oliko cooleri kuinka iso? Kadullahan nuo pysyvät ihan jees kurissa coolerilla, tutkimustulosta viikonlopulta matkaajosta - 4-5000rpm vitosella ja öljynlämmöt ~75ast. äärettömän tarkalla mittalaiteella - Aparaatin orgismittarilla 8)

[mijajo]

Nesteen lämpöhän olisi aika sopiva myös öljylle, mutta käytännössä öljy taitaa pysyä vähän nestettä kuumempana. (ellei sitten päästä 100% hyötysuhteeseen. ).

Olen itsekin miettinyt mistä öljyn kuumeneminen johtuu ja tullut tulokseen, että osasyyllinen on nokkakotelot. Siellähän on kokoajan öljyä lämpenemässä kuuman kannen päällä.. .