Nokkien ajoitus..

Croma T.i.e · Viesti Kirjoittaja **Croma T.i.e** » 02.04.2003 23:59

Mitenkä on gurut, millasia ajotuksia pitäs teoriassa laittaa että sais vähän kireemmillekkin nokille alavääntöä? (nokkakulma, overlap)
Sain nyt viimein vaihettua imunokan jo kireemmäks. sekin jo tehosti kummasti

Mutta pieni hengettömyys alkoi vaivata nyt alle 4000 kierroksen.

Viesti Kirjoittaja **vvieri** » 03.04.2003 06:36

Jos haluaa alavääntöä niin sitten overläppiä pienemmäksi eli nokkakulmaa suuremmaksi.

Croma T.i.e · Viesti Kirjoittaja **Croma T.i.e** » 03.04.2003 09:16

Niin mäkin sen ajattelin, vaan tuota fiat-abarth.netin nokka akselijuttua lueskelin niin se vähän sekotti ajatuksia. jotenkin siitä saa ihan päinvastasen kuvan.

"Nokkakulma: Kertoo yhden sylinterin imu- ja pakonokan huippukohtien välisen kulman nokka-akselilta mitattuna. Kun nokkakulma on pieni myös overlap (imu- ja pakoventtiilin yhtäaikainen aukiolo) on pieni. Nokkakulma myös vaikuttaa siihen missä kohtaa huippuvääntö esiintyy. Teoriassa pieni kulma saa suurimman väännön aikaiseksi kierroslukualueen alapäässä ja päinvastoin. Usein myös tyhjäkäynti on tällöin epätasaista."

HRA-47 · Viesti Kirjoittaja **HRA-47** » 03.04.2003 11:03

Täällä oli myös juttua nokkien ajoituksesta: http://personal.inet.fi/kilpailu/racing/sivu50.html

Croma T.i.e · Viesti Kirjoittaja **Croma T.i.e** » 03.04.2003 11:45

Toi oli aika hyvä stoori, mutta mikä on "mattimöttösen imupuoli"

Viesti Kirjoittaja **vvieri** » 04.04.2003 07:11

Hmm... minä ainakin tarkoitin nokkakulmalla tuossa nokkien välistä kulmaa ja sitä pienentäessä kyllä overlap pitenee...