Fiat Punto 188 /2007 ohjaustehostimen asentoanturi

[olli_ol]

Vika ilmeni niin että kännettäessä rattia puolelta toiselle tuntui tärinää etenkin kylmänä ja toisinaan saattoi heittää tehostimen kokonaan pois päältä (syttyi myös ratin merkkivalo) . Purkuosasta otin sitten tuon tunnistimen ja n 2 tunnin puuhailun jälkeen syylliseen pääsi viimein käsiksi . Asennus ohje jonka löysin , akun + liitin ensin irti, ratti / renkaat suoraan asentoon ja sitten virta-avain pois jotta ratin asento ei pääse muuttumaan , asentoanturin kohdistus : ylin ja alin kiekko samassa linjassa ja suuntaus kohti kannessa olevaa nuolikolmiota (kannessa on pieni reikä joka tarkoitettu ylä ja alakiekon paikallaan pysymiseen, itse käytin tuohon pientä teräslangan pätkää) . Tähän asti kaikki meni hyvin mutta sitten tulikin ongelma eli ohjausakselin hahlo onkin ½ kierrosta pielessä tuohon tunnistimeen nähden ??? ja noinhan sitä ei ole mahdollista laittaa . Ohjausakselin lattianpuoleinen pää menee paikoilleen vain yhdessä asennossa joten siitäkään asiaa ei pysty korjaamaan , samoin tuo yläpää joka liitetty tuohon tehostinosaan (silläkin vain yksi asento) . Mitään ratkaisua tuohon en keksinyt miten tuo on alunperin asennettu joten oli aika ottaa rälläkkä esille ja tehdä toinen ura tuohon alumiinimötikän akselin päätyyn kiinnityspultille vastapuolelle. Nyt sitten pystyi tuon ½ kierrosta korjaamaan ja tuntuu toimivan noinkin . Mitenköhän tuo alunperin laitettu oikealla tavalla ??? . Kokeilin sitäkin vaihtoehtoa että laitoin tuon tunnistimen niin kuin sen saa menemään mutta sitten alkoikin tapahtua kummia, kun painoi citynappia auto käänsi itse renkaat vasempaan ääriasentoon , ajaminen myös hieman haasteellista kun kampesi jatkuvasti vasemmalle (city toiminto pois päältä)

[Jarkko]

Tuossa Eran ohje 188 Puntoon:
https://www.eraspares.com/wp-content/up ... 170808.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuon mukaan olen muutamaan tehnyt ja homma on onnistunut. Tehostin on kyllä ollut aina pöydälle ja paikalle mennyt uusi anturi + kalibroitu testerillä aina ennen käyttöä.

[olli_ol]

Tuosta videosta se viimein selvisi, eli tuo pitää lopuksi vielä kääntää oikeaan asentoon se ½ kierrosta. (videon kohta n 11:12 minuuttia)

https://www.youtube.com/watch?v=xCMotnIFzVI" onclick="window.open(this.href);return false;

[fsvaasam]

Hyvää tietoa, kiitos! Itselläkin pari puntoa oireilee jo ja varmaan kohta pitää puuttua. Mistä osat ja minkälaista testeriä pitää käyttää?

[olli_ol]

Pelkkää asentoanturia tuntuu olevan vaikea saada suomesta käytettynä ja esim autopurkaamot myy tuon osan kokonaisuutena yleensä , eli mukana kääntömoottori, ohjainyksikkö jne. Hinta sitten oma lukunsa mutta em 150€ vielä siedettävä jonka tuosta maksoin ( purkaamo-osa on aina arvoitus ja hyvä jos sattuisi saamaan purkuauton rekisteritunnuksen, trafista voi auto vielä löytyä sekä sen n ajokilometrit josta edes jotain voi päätellä . ) Uuden osan osto sitten oma lukunsa em ebay, nettivaraosa jne tarvikeliikkeet. Itse asennuksessa syytä huomioida että myös poisottovaiheessa asentoanturi on käännettävä alkuasentoonsa sekä oltava tarkkana että varmasti oikeat vaihto osat ! em nuo moottorit päällepäin saman-näköisiä mutta eroa on . Testeristä en sen paremmin tiedä ja tuo "halpis creader 319 "mittari jota käytin ei näyttänyt mitään vikakoodia asian osalta ( joku ilmastointiin littyvä AC/DC koodi tosin oli mutta siihen perehdyttävä toiste). Tuohon lienee jokin oma laite jolla nuo kalibroinnit jne saa tehtyä.