FiatForum.fi

Homma alkaa mahdollisesti selvitä. Bensanpaine taitaa olla liian korkea. CO-arvo tipahti nyt kun tiputettiin painetta reippaasti, pitää vielä kokeilla onko auto ajettava noilla säädöillä ja tehot tallella.

Voisikohan olla että kun lämpöanturi antoi väärää viestiä ECU:lle, niin tilanne korjattiin bensanpainetta lisäämällä? Nyt kun on ollut ehjä anturi käytössä kesästä asti, niin olisi ehkä pitänyt osata laskea samalla bensanpainetta?

Joo, kyllä tämä probleema voidaan nyt katsoa ratkaistuksi. Nyt kun bensanpaineet on saatu kohdilleen niin tottelee jo seosruuvi ja ilmamäärämittarin rataskin säätöä. CO-arvo joutokäynnillä n 2.0, joten eiköhän tämän uskalla konttorille viedä.

Kävi mielessä että olisikohan järkevää tehdä jonkunlainen käsittely bensapuolelle? Noita tankkiin laitettavia litkujahan on vaikka minkälaisia, jotka putsaa suuttimet, putket yms. Onkos kukaan kokeillut näitä? Oliko hyötyä?

Eli suuttimet taitaa olla isommat mitä alunperin.
Alunperin suuttimien väri on vanhemmassa turbo uunossa sininen (150cc.).

280cc on ollut aika lailla se raja jolloin menee joutokäynti liian rikkaalle katsastusta ajatellen ilman bensapaineen tipautusta.

Juu, Cossun suuttimet on, eli taitaa olla jotain 300cc paikkeilla. Mutta noilla säädöillä meni edellisen kerran katsastuksesta läpi, eli jotain on muuttunut tässä välissä. Onhan toki mahdollista että bensanpaineruuvi on päässyt itsestäänkin liikkumaan.

Epäilen että kaikki samoin mitä aikaisemminkin.
Ecussa on semmoinen aikaraja käynistyksen jälkeen että antaa reagoida ilmamäärämittäriin jonkun tovin käynistyksen jälkeen laihentavasti. Noin 5 minsaa ja ottaa isomman minimi aukioloajan suuttimille ja seos pomsahtaa rikkaamalle.
Toisissa riittää että moottorilämpötila anturi antaa kylmää tietoa jolloin tuo aika ei ala raksuttamaan ja meni taas katsastuksesta läpitte isommilla suuttimillakin.

Itsellä kun ei järki riittänyt niin ratkoin noin 500 cc suuttimet toimimaan siten L-jetissä että vaihdoin tojotan ilmamäärämittarilliseen ruiskuun

väisänen kirjoitti:Toisissa riittää että moottorilämpötila anturi antaa kylmää tietoa jolloin tuo aika ei ala raksuttamaan ja meni taas katsastuksesta läpitte isommilla suuttimillakin.

Eli tämä mitä epäilin, saattaisi tosiaan olla syynä. On mahdollista että edellisessä katsastuksessa kiinni ollut lämpöanturi ei ole tuolloin toiminut oikein ja ECU sanut virheellistä tietoa.