1,5 xsän vauhtipyörä?

[hkn]

Moro! onko kellään tietoo 1,5 xsän vauhtipyörästä, mikä halkaisija ja mikä paino itsellä pitkään projektina ollut xsä työn alla ja ko:moottorista kun irrallaan ollut niin vauhtipyörä hukkunut ja tietäisi mitä etsii, käsittääkseni ei sama kuin 1,3 xsässä.....

[TrooPerkele]

Soita tai laita mulle txt. Katon viimeistään vko loppuna.
040-9614741

Vesa

[vvieri]

Ellen vallan väärin muista niin noitakin oli kahdenlaisia, 180 ja 190mm kytkimen kitkapinnalla..

[Sämpy]

Mun listojen mukaan 1,5 olisi aina 190mm kytkimellä, tonnikolmesataset 181mm levyllä

[hkn]

xsän korjaus manuska kertoo kytkimen 181,5 mm ja 75 ritmo kauppaa samaa mut jos laittaa liian pienen vauhtipyörän niin startti haukkoo sit hutia..... on kyl toinen xsä talvisäilytyksessä mut ei viittis ottaa siitä laatikkoa pois sen takia mut jos Vesa kattot viikonloppuna niin soittelen sit sinulle....Hannu

[vvieri]

75-Ritmossa vm.82 oli saletisti 180 (tai siis 181) kitkapinta.
Ulkohalkaisija voi silti olla samanlainen mutta sehän on heleppo mitata.

[stella]

Oliskos 85 Ritmoissa/Regatoissa passaava vauhtipyörä, eli siis 1500-koneisissa.?....Muistelen,että oman Ritmon kasaus vaiheessa uusi kytkin oli just sen 190mm...

[Wesulius]

75-Ritmossa vm.82 oli saletisti 180 (tai siis 181) kitkapinta.
Ulkohalkaisija voi silti olla samanlainen mutta sehän on heleppo mitata.

Hmmmmm. mä taas voisin vannoa et mulla kun oli ritmo 75s niin siinä oli 190mm levy, kun meni vauhtikset sekaisin ja laitoin sen tb unskiin. Kaikki meni muuten hienosti , mut startatessa sitten ei napannutkaan hammaskehään, ja laskemalla selvi , ritmossa hampaita oli vähemmän, ja eikun vaihteistoo irti että saa oikeen vauhtiksen paikalleen.
75 vaihteistokin oli saman lainen ku tb unskin vain induktioanturin paikka puuttui, poralla se siihen syntyi ja toimi hienosti.

[vvieri]

Tää -82 75CL oli jo erilaisella vaihteistolla kuin tbo, nivelet tripoidit.
Muistelen vaan katkerasti kun turhaan koitin etsiä mahdollisuutta saada isompaa kytkintä turborojektiin kun toi n. 180, kun varastossa oli sillon vain 128:n pyöriä ja tuon 1500:n oma..
Ja luistihan se niin hemmetisti kunnes tein tuplajousiasetelman.

[Wesulius]

Tää -82 75CL oli jo erilaisella vaihteistolla kuin tbo, nivelet tripoidit.
Muistelen vaan katkerasti kun turhaan koitin etsiä mahdollisuutta saada isompaa kytkintä turborojektiin kun toi n. 180, kun varastossa oli sillon vain 128:n pyöriä ja tuon 1500:n oma..
Ja luistihan se niin hemmetisti kunnes tein tuplajousiasetelman.

Se mun auto oli muistaakseni -78 ja mallihan taisi olla super.

[vvieri]

Joo pari -79:n vaihdelootaa oon joskus haalinut ja nää oli vakionopeusnivelillä kuten tbo. Näissä 1500 koneessa kansi vielä 12mm pinnapulteilla kuten vanhemmissa 128:n ja Äksyn koneissa..

[-HH-]

Eikös 75S Ritmo ollut 1.3 ja tuplakurkkusella kaasarilla?

Alkupään 75CL:ssä oli tosiaan tuo "laippavetarilaatikko" ja tää olis 1500cc ja 1-kurkkuisella kaahuttimella...

[Wesulius]

Eikös 75S Ritmo ollut 1.3 ja tuplakurkkusella kaasarilla?

Alkupään 75CL:ssä oli tosiaan tuo "laippavetarilaatikko" ja tää olis 1500cc ja 1-kurkkuisella kaahuttimella...

Se mun auto ei olu cl vaan super 75 , kojetaulukin oli ihan erilainen ku cl mallissa.
Ja tosiaan 1 kurkkuinen kaasari ja kansi oli 12mm pinnapulteilla , eikä meinannu lähteä irti millään.

[hkn]

Luokitus paperin mukaan 75 ritmo ollut 1,5 ja laippavetareilla....kyllähän xksyssä vakiona kestää toi 180 kytkin kun vain ton startin saa sopivan mut yritän etsiä alkuperästä 190 vauhtipyörää jos vain löytäisi ja 5v laatikko on näissä laippavetareilla ja 1,3 4v laatikko tripoideilla ja pyörän navat ei käy keskenään.....

[Ippe]

1.3 murtsikan kytkin on 180mm ja 1.5 190mm, kuten tuossa jo tuli ilmi.

Mulle kulkeuteneissa 1.5 koneissa on kaikissa ollut 190mm kytkimelle sopiva vautipyörä, ei vielä ole tullut vastaan yhteensopivuusongelmaa äksän laatikon ja startin kanssa.