herännyt muutama uusikin kysymys sen jälkeen.Eli -66 auto, 767 kone kasattu kevään/kesän aikana
Lohko laskettiin dekkiin, sillä puristussuhde nousi 9,51. Vanhat männät uusilla renkailla 63mm, lohko hoonattu. vähän kanavien pyöristelyä, uudet venttiilit, retainerit, ohjurit sekä tuplajouset, 262 asteinen nokka, vauhtipyörästä 1,5 kg pois turhaa painoa ja fiat 850 kytkin sovitettuna. siihen perään vielä tasapainotus. toistaiseksi paikoillaan yksikurkkunen 30 weber ja tulossa 32/36dgv sekä peltisatsi, kunhan ny kerkiää.
Tietty kaikki laakerit on myös uusittu.
Haussa alhaalta vääntävä kone, jolla helppo ja kiva päristellä kaupungilla.
-Nokan ajoituksesta ei tullut mitään ohjetta, joten ajoitettu kuten vakio. Onko jollakin tietoa, että jokin muu ajoitus toimisi paremmin?
-Sytytys ennakko, paljonko kestää maksimi ennakkoa noin suunnilleen ja tarvisko ennakko käyrää kaventaa mahdollisesti rajoittamalla keskipakojen liikerataa? Pitäsikö kaikki ennakko tulla suht aikaisin, vai pidemällä välillä?
Nyt parin viikon ajelun jäljiltä lopetti toimimasta kunnolla. karmean huono tyhjäkäynti, eikä oikein vetoja. Syyksi paljastui katkenneet keskipakoennakon säätimen jouset. Akseli oli syystä tai toisesta noussut niin ylös, että hiersi jouset kärjettömän anturin peltilevyn pohjaan!
Saattaa saada toimivan shimmaamalla jakajan niin, ettei se enää voi nousta sillee. mutta, alkaahaan se olla kaikin puolin kulunut.
-Löytyiskö jostain käyttökelpoisempia jakajia, johon saisi paremmin osia? 127? uno 45? alkuperäisyydellä ei merkitystä. toimivuus tärkeämpi. kunhan auto ulospäin näyttää vakiolta, se riittää.
-Mistä löytyy laturin rauta ja laturi tähän koneeseen mallia vaihtovirta? olen nähnyt sellaisia sovitetun näihin.
Kiitosta paljon jo etukäteen!
