1.6 Sohc moottoriin ohutta kansipahvia?

[arpati]

Eli tämä vm -95 MPI tempran 1.6 moottori siis kyseessä ja ajatuksissa nostaa puristussuhdetta ihan vaan taloudellisuusmielessä ja mahd halvalla ja vähällä vaivalla. Yön pimeinä tunteina laskeskelin että vakiopalikoilla kun heittäis 1.3 kannen tuohon päälle niin vois päästä noin 10.3 puristussuhteeseen mutta paljerako vissiin jäisi aika avaraksi? Vakio tiiviste vissiin on yli 1.5 mm puristuneena (?) ja mäntäkö näissä aivan lohkon tasalla? Saisko cometiccia millisenä sohoon ja tiivistäiskö se plaanaamattomaan alakertaan jos putsaa hyvin ja vetää vaikka sitä coppergasketcementtiä? Olis vaan yksi uunon kansi ylimääräisenä johon tehtiin venatyöt ja plaanauskin taannoin...

Tähän siis houkuttaa lähinnä tämä 98E:n hinta vs 95E10 jota vielä kuluukin enempi... Miten sitten delcon ruiskun sytkä pysyy mukana niin? Näissä ei liene mitään nakuantureita?

[vvieri]

Cometicissä on ensiarvoisen tärkeää että sekä ylä- että alapuoli tarttuu kanteen/lohkoon kuin tauti intiaaniin. Siksi molemmat pitää plaanata.

1.3 kannessa on luultavasti sitten pienemmät kanavatkin mutta niistä vois tietysti olla apua jos pisaralla pisimmälle -ajokkia ollaan tekemässä. Kunhan imusarjan rajapintaan ei jää mitään vastaporrasta.

[arpati]

Mitään massapahveja ei liene millin vahvuudelle puristuneena? Tästä kun ei mitään ahdettua tule niin luulis jotenkin kestävän sentään...

Jees tuskin pienempireikäisyys haittaa kun koitetaan surffata siinä 2200 rpm matka-ajossa ja kiihdytyksissäkään harvemmin punarajalle vedetään...

[SJ]

75 Ritmon pahvi on ohuin mitä tullut vastaan ja sitä on itsekin tullut käytettyä erillisten kuparirenkaiden kanssa.
En uskalla valehdella paksuudesta, joten pitää mitata.

T: Saku

[-HH-]

Vanhemmat massapahvit on tosiaan ohuempia kuin uudemmat "kovat" pahvit ja muistelen että 87mm reijillä olevia oli jotain tarvikkeita vähäpäälle millinkin paikkeella.

Sohoista ei nyt muistikuvaa mutta ainakin uudemmissa TC:ssä ja Fireissä mäntä tulee helpolla yli lohkon joten sen asian suhteen kannattaa tosiaan varmistua! Meinaan ainakin Alfan TS:ssä ja 16v-Fireissä ei uudempien mallien peltitiipparia voi massatiivisteen sijaan käyttää kun rakoa ei jää riittävästi...

[SJ]

Käytetty 75:n pahvi näytti olevan 1.0mm paksu.

[arpati]

Kiitokset!

75 on motonetin mukaan vm 79-83 ritmo 1500 ja hyllyssä ei tiivareita näy olevan eikä koko sarjaakaan. Pitääpi soitella vissiin Heikalle olisko siellä moista. Taitaa olla aika passeli jos tuo MPI motin mäntä tulee sen 0.5 mm yli lohkosta kuten olen antanut itselleni kertoa. Saapi kyl tarjotakin jos on nurkkiin jollekkulle jäänyt moinen hyvälaatuisena.

[arpati]

Sattui googlettaessa (75 ritmon kannentiiviste) seuraava topicci silmään ja sieltä Wesua lainaten:

http://fiatforum.fi/viewtopic.php?t=194

SOHC koneeseen saa muuten 3:mea eri paksuista kannentiivistettä
vanha 75 ritmon paksuus 0.8mm
vm 83-85 ritmo 85 = 1mm paksu
uusin vm86- kannessa pikku pultit 1.2mm

Eli hakusessa siis 85 ritmon kannentiiviste jos näin?

[vvieri]

Joku tarviketiiviste voi tietysti mitoiltaan heittää suhteessa paljonkin tai sitten tiiviste tarvikevalmistajalla sama kaikkiin koneisiin...

[Sämpy]

Pahvin vaihto kaikkineen 50e?
kulutuksen väheneminen arvio 0,4/100km
10000km säästö = 100 x 0,4 x 1,5=60e
Voihan tuossa muutaman euron säästää. Jos ei liian kalliita tiivisteitä hanki.

[-HH-]

Puolenmillin mäntä-kansi välys on musta ehkä turhan vähän mutta eihän tuotakaan tiedä kuin kokeilemalla että milloin se ei enää riitä. Tietty käyttökierroksilla välys voi olla varmasti aika pienikin.

[arpati]

VV - Jep voipi noissa tarviketiivisteissä olla eroja vahvuudessa joten pitääpi päästä käpistelemään ennen ostoa... Joskus ladaan ostin payenin tiivistesatsin ja sen kansipahvi oli jotain 1.6 mm kun orkkispahvi noin millinen...

Sämpy - Kyyl täsä on tarkoitus enempi tutkia miten käy ja tosiaan melki muut hilppeet jakopää mukaan lukien olis jo kotona paitti toi kansipahvi joten miksei kun mieli tekee koittaa... Onko joku muuten tälläistä tesmannut ts puristussuhteen nostoa noin 1 pykälällä ilman mitään virinokkia ja tälläseen MPI kattiautoon? Luulis vääntöä tulevan lisää käyttöön joten ehkä vois mennä kevyemmällä kaasujalalla? Sytkä voi tietysti aiheuttaa ongelmia?

Ovathan ne uhkailleet että bensa on kohta 2 eur litra (tulee vaan se 126 (?) fiat mainos mieleen jossa puhuttiin siitä mahdollisesta 2 mk litrahinnasta)

HH - Onhan se pieni välys mutta eipä tätä ole nytkään kierrätetty ja eikös se joku nyrkkisääntö ollut että välystä 0.1 mm / 1000 rpm?

[Wesulius]

Toi välyshän riippuu männästäkin aika paljon ja sen keinumisesta , iso poraus ja matala mäntä keinuu enemmän.
Ainakin kuramopossa minimi välys oli 1.2 alle sen naputti ja otti kiinni , juuri sen verran ettei karsta mahtunut männän ja kannen väliin.

[väisänen]

Ja kuramopon mäntä on kaikenlisäksi aivan liian KORKEA. Hyi, en laittas nuin korkeita omaan koneeseen. En tykkää

[-HH-]

Jep, noinhan monesti noiden tarvikepaffien kanssa on että paksuutta ei tiiä ennen kuin on kädessä. Ja ethän tiiä sitä vaadittavaa paksuutta myöskään ennen kuin kansi on poissa paikaltaan. Varmempaa olisi varmasti pitää välyys millin luokassa ja laittaa se pienempipalotilainen kansi kamppeeseen.

Ainakin pari tapausta tiiä missä rako on ollut suht pieni ja mäntiä on jostain syystä hajonnut joten tuokin riski kannattaa tiedostaa. Mutta taaskaan tuota ei tiiä ennen kuin kokeilee . Mielenkiintoinen kokeilu varmasti!

Muuten sitten kun purkkarit on liian korkeat suhteessa nokkaan niin siinä ei kunnolla sytkänkään myöhästäminen auta - tiedään vaan kokemuksesta mutta kyseessä oli kaasaripeli. Ja kulutuksen osalta tuollainen vaikuttaa ei toivotusti... Olikos tuon MPI:n nokka kuinka nuhainen?