Integraleen kytkin

[-HH-]

Mikäs setti sulla siinä on?

[väisänen]

Enpä minä muista.
Taisin ostaa paineasetelman herra rosso corsalta.

[UnoProjekti]

Mua kiinnostais myös työntävä kytkin ilman sintterilevyä/levyjä. Eli käytännössä 2-levyinen massakytkin jäykällä asetelmalla. Taitaa kuitenkin mennä rakentamiseksi, mutta jos olisi edes jokin mikä on sovellettavissa. Turbo Coupeen/ 16V graleen sopiva 2-levyinen vetävä sintteri löytyy markkinoilta(FTCF:llä oli kuvia moisesta), mutta ei työntävää massalevyillä.

[tommi nylund]

Nimenomaan toi Scaran setti olis massalevynen. Tosin siinä mun mielestä tulee työntävämuutos....mikä ei sinänsä välttämättä olis paha juttu?

Kun tässä ehtis niin pitäis kysyä siltä paljonko a) koko setti, b) pelkät levyt maksaa... Noi 7.25" levyt kun käy noihin Quarterpoundereihinkin. Sit neppailee jonkun fiksun sylinterin sinne kykäakselin ympärille niin pääsee taas eroon yhdestä vivusta siinä laatikon päällä.

Hitto kun sais noita Volkkarin kytkimiä (228mm) sotkettua näihin....just laitoin Poloon 1.levyisen kevlar-kytkimen joka pitää kaiketi 650nm. Makso alle 400e.... 8)

[väisänen]

See tais olla prismassa saffa...

Mites sit jos sinne kaks levysen laittas niin mitenkä kaavelissa mahtaa tilat riittää.
Ei niin hirveesti ole tilaa siirtää konettakaan.

Kuiteskin sen vauhtipyörän joutuu teettämään niin ei siihen sitten tee samalla sakaroita välikitkalevyä varten. Vai loppuuko tila esim. vakioasetelmalla kesken...

[tommi nylund]

Esim. 3-levyinen Quartermaster on suuntiaan vakiokytkimen korkuinen, tai hitusen matalempi, mitä sitä joskus tossa mittailin. Plus, että vauhtipyörän muotoa pystyy muuttaan...

[UnoProjekti]

Nimenomaan toi Scaran setti olis massalevynen. Tosin siinä mun mielestä tulee työntävämuutos....mikä ei sinänsä välttämättä olis paha juttu?

Sit neppailee jonkun fiksun sylinterin sinne kykäakselin ympärille niin pääsee taas eroon yhdestä vivusta siinä laatikon päällä.

Eli onko tuo siis työntävä vai vetävä ?

Mulle olis tulossa vaijerikytkin, eli asetelma ei mikään ylijäykkä saisi olla.

[ArtsiE]

21.4 varattu säätöaika moottorityö ari saariselta uudestakaupungista. sitten nähdään miten 228mm omp kytkin toimii, ainakin tossa kaverin kanssa kadulla motec:kkia säätäessä (vaan kapeakaistamittarilla, eli melko suurpiirteistä) noin kilon paineella ainakin toimi hyvin ja jopa niinkin pienellä paineella auto tuntui liikkuvan ihmeen iloisesti.. mut paremmin infoa tulee säädön jälkeen.. siis jos auto edes tulee ehjänä takasin muuten menee pääsiäinen olutta maistaessa!

[Pele]

Mielenkiinnolla odottelemme dynotuloksia.Toivotaan että se päivä koittaa täälläkin jossain vaiheessa.Vein tänään oman kytkinpaketin työpaikan labraan testattavaksi.Saavat siellä puristella sitä ja ihmetellä näytöltä käppyröitä.
Asetelma on siis Saschin jokun sortin kisamalli,ja levy 4 lapainen sintteri.
Verrokiksi on mukana "MPK":n samanmoinen,ja se sentään piti about 450hv tehoilla vielä.Puristus siis on siinä kohdillaan.

[vvieri]

Kerro sitten, millaisia momenttilukemia kytkimelle sait mittauksista.

[Pele]

Joo katsotaan.Niin,me ei pystytä mittaamaan kuin kytkimen puristusvoimaa,(Newtoneina) eli koitetaan hakea paras mahdollinen "puristussuhde" kykimeen.
Tänään vähän tutustuttiin laitteeseen: http://kuvablogi.com/nayta/3000323/
Huomenna ehkä jo päästään tositoimiin.
Aattelin ihan mielenkiinnosta ottaa vielä mittaukseen vakio asetelma/levy/vauhtipyöräpaketin,johon ei ole millään tavalla vielä kajottu.

[Pele]

Homma ei tänään edennytkään odotetusti..Alan asiantuntijoilta kaipaisin tietoa,pystyykö tuolla asetelmasta painamalla pelkästään määrittämään ja hakemaan max. puristuskohdan? Vai pitääkö olla jonkinlainen muu mittausmenetelmä?
Tuolla laitteella saadaan luettua Newtonit,sekä matkat.Jotenkin vain sellainen olo ettei tuo kerro koko totuutta?
Tänään pikaisesti paineltiin tuota Sasch:n asetelmaa,niin antoi max. voimaksi 1760 Newtonia.Kuulostaako realistiselta?
Kommentteja.

[ArtsiE]

Toi onkin hyvännäköinen systeemi, 176kg kuulostaa mielestäni aika realistiselta, omaa asetelmaa mittasin henkilövaalla+pylväsporalla painamalla. yhtään en vaan muista kilomäärää mutta siinä kohdilla paras voima kun asetelman käpälät ovat melko suorassa tai ihan vähän yläviistoon. Äsken koitin ihan vertailun vuoksi painaa poralla henkilövaan päällä vanhaa 215mm theman valeon valmistamaa asetelmaa ja 135kg:n jälkeen vaaka menee erroriin eli juuri hieman ennen kuin max puristus voima saavutettaisiin, veikkaisin 140-145kg . virhemarginaali suuri alkeellisesta mittaustavasta johtuen.. tosiaan ainakin minä koitin ilman levyä mut vauhtipyörä tukena alla.

[vvieri]

Vaikken asiantuntija olekaan, niin kyllä tuolla tapaa on etsitty kytkimen maksimipuristuskohtia kyllä. Se on siinä kohdalla missä voima lakkaa kasvamasta taittuu, tuon pisteenhän tuntee normaalisti käytössä polkimessakin. Usein kohta säädetään vähän yli...

Toinen vaihtoehto on vääntää levyä jollain vääntövarrella ja punnita sitten millä newtonmetrilukemalla se alkaa pyöriä asetelman sisällä. Tuollaista menetelmää oon itse käyttänyt kun asetelman painamiseen ei ole tullut tehtyä jigiä. Mittasin vääntömomentit mittaamalla voiman metrin varren päässä normaalilla henkilövaa'alla. Noinkin primitiivisillä keinoilla sain selkeitä eroja näkymään eri paineasetelmissa ja voihan shimmaamistakin tehdä tuon avulla.

[Pele]

No hyvä tietää että oikeilla jäljillä ollaan!
Koitan huomenna varata aikaa enemmän.Tuossa on tuo yksi käytetty vakioasetelma sekä uusi OMP:n "N+30%" asetelma.Täytyy vertailunvuoksi painella myös ne,niin näkee mikä niissä on max. lukema.
Tuo momentin vääntö on kyllä kanssa käynyt mielessä,mutta nyt täytynee tyytyä näihin..
Laitan tuloksia lisää,kunhan on mittailtu!